کد خبر:
۶۵۸۵۷ ۰۹:۴۳
۱۳۹۶/۰۷/۱۸
سنگهای بزرگ پیش پای نوسازی ناوگان جادهای
پدال نیوز: زنگ خطری که پس از بالا رفتن میانگین سنی ناوگان بینشهری اتوبوسی ایران به صدا درآمد، باعث شده در طول سالهای گذشته صحبتهایی مبنی بر ارائه تسهیلات به رانندههای اتوبوس و نوسازی ناوگان آنها مطرح شود. موضوعی که هنوز و با گذشت چند سال در عمل تاثیری از خود برجای نگذاشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، احمدرضا عامری - دبیر انجمن تعاونیهای مسافری - از تفاوت جدی میان نرخهای اتوبوسهای نوساز و منابع در اختیار رانندگان گلایه کرد و گفت: همانطور که پیش از این نیز بارها اعلام کردهایم آنچه در بازار به عنوان قیمت تمام شده اتوبوسهای بینشهری وجود دارد برای رانندگان بسیار دور از دسترس به شمار می رود و نمیتوان انتظار داشت بدون رسیدن تسهیلات لازم این ناوگان نوسازی شود.
به گفته وی با وجود آنکه صحبتهای زیادی در رابطه با ارائه تسهیلات به اتحادیه و رانندگان مطرح شده اما در عمل هنوز این وامها نمیتوانند فاصله میان قیمتها را کاهش دهند.
دبیر انجمن تعاونیهای مسافری با بیان اینکه قیمت تمام شده اتوبوسهای نوساز در بازار ایران حدود 700 میلیون تومان تخمین زده میشود، تاکید کرد: این قیمت در حالی برای رانندهها قابل استفاده خواهد بود که منابع مالی لازم برایشان تامین شود. وقتی رقم خریداری اتوبوسهای اسقاطی بسیار پایینتر از رقم خودروهای جدید است قطعا نمیتوان انتظار داشت راننده های زیادی از این فرصت استفاده کنند.
عامری با اشاره به وجود آمادگی لازم میان رانندگان برای نوسازی خودروهایشان تصریح کرد: نیاز به ناوگان جدید تا حدی است که ما میتوانیم اعلام کنیم در صورت تامین اعتبارات لازم تمام ظرفیت اتوبوسسازی کشور از سوی اتحادیه خریداری خواهد شد اما این مسئله منوط به پیششرطهایی است که هیچ یک از آنها وجود ندارد.
وی خاطرنشان کرد: رانندههای اتوبوس از یک سو در حال افزایش کیفیت خدمات ارائه شده به مسافرانشان هستند و از سوی دیگر خرید خودروهای نو را با کاهش هزینههای جابهجایی برابر میداند. از این رو این اقبال در بین فعالان صنعت وجود دارد اما با قاطعیت میتوان اعلام کرد تا زمانی که تسهیلات ارائه شده بر میزان فعلی تعریف شود و به قیمتهای نهایی بازار نزدیک نشود، نمیتوان انتظار داشت طرح کلان نوسازی ناوگان جادهای در سطحی گسترده به مرحله اجرا برسد.
به گفته وی با وجود آنکه صحبتهای زیادی در رابطه با ارائه تسهیلات به اتحادیه و رانندگان مطرح شده اما در عمل هنوز این وامها نمیتوانند فاصله میان قیمتها را کاهش دهند.
دبیر انجمن تعاونیهای مسافری با بیان اینکه قیمت تمام شده اتوبوسهای نوساز در بازار ایران حدود 700 میلیون تومان تخمین زده میشود، تاکید کرد: این قیمت در حالی برای رانندهها قابل استفاده خواهد بود که منابع مالی لازم برایشان تامین شود. وقتی رقم خریداری اتوبوسهای اسقاطی بسیار پایینتر از رقم خودروهای جدید است قطعا نمیتوان انتظار داشت راننده های زیادی از این فرصت استفاده کنند.
عامری با اشاره به وجود آمادگی لازم میان رانندگان برای نوسازی خودروهایشان تصریح کرد: نیاز به ناوگان جدید تا حدی است که ما میتوانیم اعلام کنیم در صورت تامین اعتبارات لازم تمام ظرفیت اتوبوسسازی کشور از سوی اتحادیه خریداری خواهد شد اما این مسئله منوط به پیششرطهایی است که هیچ یک از آنها وجود ندارد.
وی خاطرنشان کرد: رانندههای اتوبوس از یک سو در حال افزایش کیفیت خدمات ارائه شده به مسافرانشان هستند و از سوی دیگر خرید خودروهای نو را با کاهش هزینههای جابهجایی برابر میداند. از این رو این اقبال در بین فعالان صنعت وجود دارد اما با قاطعیت میتوان اعلام کرد تا زمانی که تسهیلات ارائه شده بر میزان فعلی تعریف شود و به قیمتهای نهایی بازار نزدیک نشود، نمیتوان انتظار داشت طرح کلان نوسازی ناوگان جادهای در سطحی گسترده به مرحله اجرا برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!