کد خبر:
۶۵۴۰۵ ۰۹:۵۶
۱۳۹۶/۰۷/۱۳
دامپینگ چینیها در بازار لاستیک ایران
پدال نیوز: بازار لاستیک و تایر ایران با وجود کارخانهها داخلی به نام با حضور محصولات چینی دستخوش تغییر شده و بازار در حال حاضر اسیر دامپینگ چینیها شده است و به عقیده برخی کارشناسان نیاز است تا برای واردات محصولات چینی تعرفههای بالاتری در نظر گرفته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در سالهای اخیر بهواسطه قیمت ارزان محصولات چینی، این کشور صادرات قابلملاحظهای را به ایران داشته که در کنار آن اکثر محصولات چینی کیفیت قابلقبولی ندارد و تنها کف استانداردهای موردنیاز را پاس میکنند و لاستیک و تایر چینی از این قاعده مستثنی نیست.
تایرهای چینی در سالهای نه چندان دور و قبل از اعلام برخی قوانین در سال 1394 با برندهای مختلف و بدون هیچگونه شرکت خدمات پس از فروش به ایران وارد میشدند که این موضوع عاملی شده بود تا انبار و بازار لاستیک ایران از تایرهای بیکیفیت پر شوند.
این واردات در حالی صورت میگرفت که سوانح جادهای بهواسطه استفاده از لاستیک و تایرهای بیکیفیت بهشدت افزایشیافته بود.
واردات و قاچاق لاستیک چینی به حدی در ایران صورت گرفت که کارشناسان بازار لاستیک بر این عقیده هستند که این محصولات در ایران دامپینگ انجام دادهاند.
دامپینگ تایر چینی در ایران در حالی صورت گرفته که ایران توانایی تولید و رفع نیاز 70 درصد از نیاز بازار داخلی را دارند و کشورهای دیگر همچون هند، ترکیه و روسیه که خود تولیدکننده تایر و لاستیک هستند برای جلوگیری از دامپینگ تایر چینی در بازار خود، تعرفه بالای واردات را لحاظ کردهاند.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا بازار ایران نیاز به واردات تایر و لاستیک دارد و از سوی دیگر تایرهای چینی در بازار ایران چه وضعیتی دارند، در این رابطه مصطفی تنها-سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران، در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار میکند: در سالهای گذشته تقریباً حدود 72 درصد نیاز کشور از طریق تولیدات داخلی و مابقی از طریق واردات تأمین میشود.
او بابیان اینکه در سال جاری یک کارخانه تولید تایر به چرخه کارخانهها تولیدی ایران افزودهشده، تأکید میکند: سالانه نیاز بازار تایر ایران 350 هزار تن است که حدود 240 تا 250 هزار تن از این حجم در کشور تولید میشود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران یادآور میشود: بیشترین مصرف تایر در کشور متعلق به خودروهای پراید، خانواده پژو و سمند است که در این رده تایر با بیشترین تقاضا، شرکتهای ایرانی توانایی پاسخگویی به نیاز بازار را دارند.
او میگوید: شرایط بازار در سالهای اخیر بهگونهای بوده که شرکتهای تولیدکننده آنچنان تمایلی برای افزایش ظرفیت تولید نداشتند و تایرهای شرق آسیا بهخصوص چینیها شرایط بازار را دستخوش تغییر کردهاند.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران بیان میکند: تمام تایرهای موجود در بازار کیفیت قابلقبول و استانداردهای بهروز را ندارند و این در حالی است که قاچاق تایر به ایران نیز حجم قابلتوجهی دارد و به نظر میرسد با توجه به کیفیت و قیمت ارزان تایرهای چینی که بازار تایر را تحت شعاع قرار میدهد باید شرایطی فراهم شود که واردات تایر چینی صرفه اقتصادی را نداشته باشد.
تنها تصریح میکند: اکثر شرکتهای چینی در تولید تایر در کیفیت حداکثر صرفهجویی را دارند تا حداقل قیمت را داشته باشند و تنها حداقل استاندارد را در تولید رعایت میکنند تا از استانداردهای واردات بازار هدف عبور کنند.
او تأکید میکند: کشورهایی که تولیدات تایر را پیگیری میکنند، قوانین و تعرفههای واردات ضد دامپینگ برای تایرهای چینی و ویتنام در نظر گرفتهاند و پیشنهاد میشود این موضوع برای بازار ایران پیگیری شود.
با این تفاسیر که به نظر میرسد بازار تایر ایران از کنار دامپینگ محصولات چینی دچار ضرر و زیان میشود باید برای واردات محصولات چینی به بازار تایر ایران استانداردها و شرایط سختگیرانهتری را در نظر گرفت و از سوی دیگر راهرفته کشورهایی همچون روسیه در این زمینه مناسب به نظر میرسد زیرا با افزایش قیمت محصولات چینی از محصولات ایرانی حمایت خواهد شد.
تایرهای چینی در سالهای نه چندان دور و قبل از اعلام برخی قوانین در سال 1394 با برندهای مختلف و بدون هیچگونه شرکت خدمات پس از فروش به ایران وارد میشدند که این موضوع عاملی شده بود تا انبار و بازار لاستیک ایران از تایرهای بیکیفیت پر شوند.
این واردات در حالی صورت میگرفت که سوانح جادهای بهواسطه استفاده از لاستیک و تایرهای بیکیفیت بهشدت افزایشیافته بود.
واردات و قاچاق لاستیک چینی به حدی در ایران صورت گرفت که کارشناسان بازار لاستیک بر این عقیده هستند که این محصولات در ایران دامپینگ انجام دادهاند.
دامپینگ تایر چینی در ایران در حالی صورت گرفته که ایران توانایی تولید و رفع نیاز 70 درصد از نیاز بازار داخلی را دارند و کشورهای دیگر همچون هند، ترکیه و روسیه که خود تولیدکننده تایر و لاستیک هستند برای جلوگیری از دامپینگ تایر چینی در بازار خود، تعرفه بالای واردات را لحاظ کردهاند.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا بازار ایران نیاز به واردات تایر و لاستیک دارد و از سوی دیگر تایرهای چینی در بازار ایران چه وضعیتی دارند، در این رابطه مصطفی تنها-سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران، در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار میکند: در سالهای گذشته تقریباً حدود 72 درصد نیاز کشور از طریق تولیدات داخلی و مابقی از طریق واردات تأمین میشود.
او بابیان اینکه در سال جاری یک کارخانه تولید تایر به چرخه کارخانهها تولیدی ایران افزودهشده، تأکید میکند: سالانه نیاز بازار تایر ایران 350 هزار تن است که حدود 240 تا 250 هزار تن از این حجم در کشور تولید میشود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران یادآور میشود: بیشترین مصرف تایر در کشور متعلق به خودروهای پراید، خانواده پژو و سمند است که در این رده تایر با بیشترین تقاضا، شرکتهای ایرانی توانایی پاسخگویی به نیاز بازار را دارند.
او میگوید: شرایط بازار در سالهای اخیر بهگونهای بوده که شرکتهای تولیدکننده آنچنان تمایلی برای افزایش ظرفیت تولید نداشتند و تایرهای شرق آسیا بهخصوص چینیها شرایط بازار را دستخوش تغییر کردهاند.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران بیان میکند: تمام تایرهای موجود در بازار کیفیت قابلقبول و استانداردهای بهروز را ندارند و این در حالی است که قاچاق تایر به ایران نیز حجم قابلتوجهی دارد و به نظر میرسد با توجه به کیفیت و قیمت ارزان تایرهای چینی که بازار تایر را تحت شعاع قرار میدهد باید شرایطی فراهم شود که واردات تایر چینی صرفه اقتصادی را نداشته باشد.
تنها تصریح میکند: اکثر شرکتهای چینی در تولید تایر در کیفیت حداکثر صرفهجویی را دارند تا حداقل قیمت را داشته باشند و تنها حداقل استاندارد را در تولید رعایت میکنند تا از استانداردهای واردات بازار هدف عبور کنند.
او تأکید میکند: کشورهایی که تولیدات تایر را پیگیری میکنند، قوانین و تعرفههای واردات ضد دامپینگ برای تایرهای چینی و ویتنام در نظر گرفتهاند و پیشنهاد میشود این موضوع برای بازار ایران پیگیری شود.
با این تفاسیر که به نظر میرسد بازار تایر ایران از کنار دامپینگ محصولات چینی دچار ضرر و زیان میشود باید برای واردات محصولات چینی به بازار تایر ایران استانداردها و شرایط سختگیرانهتری را در نظر گرفت و از سوی دیگر راهرفته کشورهایی همچون روسیه در این زمینه مناسب به نظر میرسد زیرا با افزایش قیمت محصولات چینی از محصولات ایرانی حمایت خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!