کد خبر:
۶۵۴۰۵ ۰۹:۵۶
۱۳۹۶/۰۷/۱۳
دامپینگ چینیها در بازار لاستیک ایران
پدال نیوز: بازار لاستیک و تایر ایران با وجود کارخانهها داخلی به نام با حضور محصولات چینی دستخوش تغییر شده و بازار در حال حاضر اسیر دامپینگ چینیها شده است و به عقیده برخی کارشناسان نیاز است تا برای واردات محصولات چینی تعرفههای بالاتری در نظر گرفته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در سالهای اخیر بهواسطه قیمت ارزان محصولات چینی، این کشور صادرات قابلملاحظهای را به ایران داشته که در کنار آن اکثر محصولات چینی کیفیت قابلقبولی ندارد و تنها کف استانداردهای موردنیاز را پاس میکنند و لاستیک و تایر چینی از این قاعده مستثنی نیست.
تایرهای چینی در سالهای نه چندان دور و قبل از اعلام برخی قوانین در سال 1394 با برندهای مختلف و بدون هیچگونه شرکت خدمات پس از فروش به ایران وارد میشدند که این موضوع عاملی شده بود تا انبار و بازار لاستیک ایران از تایرهای بیکیفیت پر شوند.
این واردات در حالی صورت میگرفت که سوانح جادهای بهواسطه استفاده از لاستیک و تایرهای بیکیفیت بهشدت افزایشیافته بود.
واردات و قاچاق لاستیک چینی به حدی در ایران صورت گرفت که کارشناسان بازار لاستیک بر این عقیده هستند که این محصولات در ایران دامپینگ انجام دادهاند.
دامپینگ تایر چینی در ایران در حالی صورت گرفته که ایران توانایی تولید و رفع نیاز 70 درصد از نیاز بازار داخلی را دارند و کشورهای دیگر همچون هند، ترکیه و روسیه که خود تولیدکننده تایر و لاستیک هستند برای جلوگیری از دامپینگ تایر چینی در بازار خود، تعرفه بالای واردات را لحاظ کردهاند.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا بازار ایران نیاز به واردات تایر و لاستیک دارد و از سوی دیگر تایرهای چینی در بازار ایران چه وضعیتی دارند، در این رابطه مصطفی تنها-سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران، در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار میکند: در سالهای گذشته تقریباً حدود 72 درصد نیاز کشور از طریق تولیدات داخلی و مابقی از طریق واردات تأمین میشود.
او بابیان اینکه در سال جاری یک کارخانه تولید تایر به چرخه کارخانهها تولیدی ایران افزودهشده، تأکید میکند: سالانه نیاز بازار تایر ایران 350 هزار تن است که حدود 240 تا 250 هزار تن از این حجم در کشور تولید میشود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران یادآور میشود: بیشترین مصرف تایر در کشور متعلق به خودروهای پراید، خانواده پژو و سمند است که در این رده تایر با بیشترین تقاضا، شرکتهای ایرانی توانایی پاسخگویی به نیاز بازار را دارند.
او میگوید: شرایط بازار در سالهای اخیر بهگونهای بوده که شرکتهای تولیدکننده آنچنان تمایلی برای افزایش ظرفیت تولید نداشتند و تایرهای شرق آسیا بهخصوص چینیها شرایط بازار را دستخوش تغییر کردهاند.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران بیان میکند: تمام تایرهای موجود در بازار کیفیت قابلقبول و استانداردهای بهروز را ندارند و این در حالی است که قاچاق تایر به ایران نیز حجم قابلتوجهی دارد و به نظر میرسد با توجه به کیفیت و قیمت ارزان تایرهای چینی که بازار تایر را تحت شعاع قرار میدهد باید شرایطی فراهم شود که واردات تایر چینی صرفه اقتصادی را نداشته باشد.
تنها تصریح میکند: اکثر شرکتهای چینی در تولید تایر در کیفیت حداکثر صرفهجویی را دارند تا حداقل قیمت را داشته باشند و تنها حداقل استاندارد را در تولید رعایت میکنند تا از استانداردهای واردات بازار هدف عبور کنند.
او تأکید میکند: کشورهایی که تولیدات تایر را پیگیری میکنند، قوانین و تعرفههای واردات ضد دامپینگ برای تایرهای چینی و ویتنام در نظر گرفتهاند و پیشنهاد میشود این موضوع برای بازار ایران پیگیری شود.
با این تفاسیر که به نظر میرسد بازار تایر ایران از کنار دامپینگ محصولات چینی دچار ضرر و زیان میشود باید برای واردات محصولات چینی به بازار تایر ایران استانداردها و شرایط سختگیرانهتری را در نظر گرفت و از سوی دیگر راهرفته کشورهایی همچون روسیه در این زمینه مناسب به نظر میرسد زیرا با افزایش قیمت محصولات چینی از محصولات ایرانی حمایت خواهد شد.
تایرهای چینی در سالهای نه چندان دور و قبل از اعلام برخی قوانین در سال 1394 با برندهای مختلف و بدون هیچگونه شرکت خدمات پس از فروش به ایران وارد میشدند که این موضوع عاملی شده بود تا انبار و بازار لاستیک ایران از تایرهای بیکیفیت پر شوند.
این واردات در حالی صورت میگرفت که سوانح جادهای بهواسطه استفاده از لاستیک و تایرهای بیکیفیت بهشدت افزایشیافته بود.
واردات و قاچاق لاستیک چینی به حدی در ایران صورت گرفت که کارشناسان بازار لاستیک بر این عقیده هستند که این محصولات در ایران دامپینگ انجام دادهاند.
دامپینگ تایر چینی در ایران در حالی صورت گرفته که ایران توانایی تولید و رفع نیاز 70 درصد از نیاز بازار داخلی را دارند و کشورهای دیگر همچون هند، ترکیه و روسیه که خود تولیدکننده تایر و لاستیک هستند برای جلوگیری از دامپینگ تایر چینی در بازار خود، تعرفه بالای واردات را لحاظ کردهاند.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا بازار ایران نیاز به واردات تایر و لاستیک دارد و از سوی دیگر تایرهای چینی در بازار ایران چه وضعیتی دارند، در این رابطه مصطفی تنها-سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران، در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار میکند: در سالهای گذشته تقریباً حدود 72 درصد نیاز کشور از طریق تولیدات داخلی و مابقی از طریق واردات تأمین میشود.
او بابیان اینکه در سال جاری یک کارخانه تولید تایر به چرخه کارخانهها تولیدی ایران افزودهشده، تأکید میکند: سالانه نیاز بازار تایر ایران 350 هزار تن است که حدود 240 تا 250 هزار تن از این حجم در کشور تولید میشود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران یادآور میشود: بیشترین مصرف تایر در کشور متعلق به خودروهای پراید، خانواده پژو و سمند است که در این رده تایر با بیشترین تقاضا، شرکتهای ایرانی توانایی پاسخگویی به نیاز بازار را دارند.
او میگوید: شرایط بازار در سالهای اخیر بهگونهای بوده که شرکتهای تولیدکننده آنچنان تمایلی برای افزایش ظرفیت تولید نداشتند و تایرهای شرق آسیا بهخصوص چینیها شرایط بازار را دستخوش تغییر کردهاند.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران بیان میکند: تمام تایرهای موجود در بازار کیفیت قابلقبول و استانداردهای بهروز را ندارند و این در حالی است که قاچاق تایر به ایران نیز حجم قابلتوجهی دارد و به نظر میرسد با توجه به کیفیت و قیمت ارزان تایرهای چینی که بازار تایر را تحت شعاع قرار میدهد باید شرایطی فراهم شود که واردات تایر چینی صرفه اقتصادی را نداشته باشد.
تنها تصریح میکند: اکثر شرکتهای چینی در تولید تایر در کیفیت حداکثر صرفهجویی را دارند تا حداقل قیمت را داشته باشند و تنها حداقل استاندارد را در تولید رعایت میکنند تا از استانداردهای واردات بازار هدف عبور کنند.
او تأکید میکند: کشورهایی که تولیدات تایر را پیگیری میکنند، قوانین و تعرفههای واردات ضد دامپینگ برای تایرهای چینی و ویتنام در نظر گرفتهاند و پیشنهاد میشود این موضوع برای بازار ایران پیگیری شود.
با این تفاسیر که به نظر میرسد بازار تایر ایران از کنار دامپینگ محصولات چینی دچار ضرر و زیان میشود باید برای واردات محصولات چینی به بازار تایر ایران استانداردها و شرایط سختگیرانهتری را در نظر گرفت و از سوی دیگر راهرفته کشورهایی همچون روسیه در این زمینه مناسب به نظر میرسد زیرا با افزایش قیمت محصولات چینی از محصولات ایرانی حمایت خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش