کد خبر:
۶۵۳۶۱ ۱۲:۳۱
۱۳۹۶/۰۷/۱۲
وضعیت نامعلوم خودروهایی که شمارهگذاری نمیشود
پدال نیوز- شمارهگذاری خودروهایی که مصرف سوخت آنها بالاتر از ۸.۵ در ۱۰۰ کیلومتر است موکول به اسقاط یک خودروی فرسوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران ، کدام خودرو را بخریم؟ سؤالی آشنا که در هر خانهای شنیده میشود.چند وقتی است که مردم جواب این سؤال را در جدول ستارهها پیدا میکنند.شرکت بازرسی کیفیت خودرو هر ماه تمام خودروهای تولیدی را مورد ارزیابی قرار میدهد و بر اساس کیفیتی که خودروها دارند به آن ستاره میدهد.خودروهای تک ستاره که جزو ارزان قیمتها هستند بیشترین مشتری را از آن خود کردند ولی چند وقتی است که خودروسازان برای ارتقای کیفیت این خودروها در حال تلاش هستند تا مبادا خط تولید این خودروها تا پایان سال متوقف شود.
طبق قانون از سال 97 خودروی تک ستاره نباید تولید شود.اما خودروهایی که ستارههای بیشتری را یدک میکشند و در زمره گران قیمتها هستند سطح توقع مردم را بالا بردند و اگراین خودروها با عیب و ایرادی روبهرو شود همه به ستارهها بدبین میشوند.حال چند روزی است که این بدبینی به سراغ ستارهداران آمده است.در خبرها آمده 9 خودرو به علت مصرف سوخت بالا از سوی راهور ناجا شمارهگذاری نمیشوند.
حال گلایه مردم این است که این خودروها مصرف سوختشان استاندارد بوده است و در ارزشیابی کیفی هم 4ستاره بودند؛ حال چه اتفاقی رخ داده است که دیگر شمارهگذاری نمیشوند.نمایندگیها در پاسخ به این سؤال میگویند مشکل مصرف سوخت نیست بلکه پلیس راهور ناجا از حجم موتور ایراد گرفته است لذا تا 20 روز دیگر شمارهگذاری آغاز میشود.شرکتهای خودروساز هم به مردم میگویند بهزودی حل میشود و مردم میتوانند خودروهای خود را شماره کنند.ولی پلیس راهور ناجا تمام این موارد را منوط به اسقاط خودروها از سوی خودروسازان میداند و میگوید تا زمانی که قانون اجرا نشود اجازه شمارهگذاری نمیدهیم. در فرم مشخصات فنی خودروها مصرف سوخت خودرویی مانند هایما در بخش ترکیبی (شهر و خارج شهر) در هر صد کیلومتر 1/8 لیتر است و گراند ویتارای ترکیبی 9لیتر است.حال چگونه به یکباره شمارهگذاری آن متوقف شده است و پیش از این مشکلی وجود نداشته است.
در این میان سعید روحی معاون فنی و مهندسی پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: «از تاریخ 20 شهریور96 شمارهگذاری کلیه خودروهای سواری داخلی که میزان مصرف سوخت آنها 8.5 لیتر و یا بالاتر از 8.5 در 100 کیلومتر است، موکول به اسقاط یک خودروی فرسوده کرده است که مطابق این مصوبه 9 خودروی داخلی شناسایی و شمارهگذاری آنها نیز منوط به اسقاط خودروی فرسوده شد.هم اکنون شمارهگذاری 9 خودرو داخلی مربوط به 4 شرکت متوقف شده است.»
قانونی جلوی شمارهگذاری خودرو را گرفتیم
وی توضیح داد: «راهور ناجا بر اساس قانون جلوی شمارهگذاری خودروها را گرفته است.وقتی خودرویی بیش از 8 و نیم لیتر مصرف سوخت داشته باشد طبق قانون تولیدکننده خودرو باید یک خودرو اسقاط کند تا آن خودرو اجازه شمارهگذاری داشته باشد.لذا تا زمانی که خودروسازان برای اسقاط خودروهای فرسوده کاری انجام ندهند، خودروهای جدید شمارهگذاری نمیشود.ما مجری قانون هستیم بدین جهت طبق وظیفه مانع از شمارهگذاری شدیم.مصوبه دولت لازم الاجرا است و هیچ مجموعهای نمیتواند از آن سرباز زند.»
ستاره افتخاری نمیدهیم
یکی از گلایهها این است چگونه خودروها ارتقای ستاره میگیرند اما مصرف بنزین آنها زیاد است و این امر مغایرتهایی با کیفیت خودروها دارد.اشکان گلپایگانی رئیس شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هم در این باره توضیحات تکمیلی ارائه کرده است.وی میگوید:«شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران براساس استاندارد ملی ارزشیابی خودرو، کیفیت خودروها را مورد سنجش قرار میدهد. در این مدل موتور، سیستم ترمز، رنگ، نفوذ آب و... مورد ارزیابی قرار میگیرد و با توجه به بررسیهای تخصصی به خودروها ستاره داده میشود.این ستارهها دقیق است و به هیچ عنوان ستاره افتخاری به خودروسازها داده نمیشود.»
وی ادامه داد: «بازرسان خودروها را ارزیابی میکنند و اگر نقص و یا مشکلی داشت امتیاز مثبت یا منفی میدهند. با اینکه سالها است از سوی خودروسازان تحت فشار هستیم تا نمرات مثبت به محصولاتشان بدهیم اما در جهت حقوق مصرفکنندگان و اعتمادسازی که صورت گرفته است به صورت شفاف تمام موارد را عنوان میکنیم.لذا خودروهایی که تک ستاره یا 4ستاره هستند واقعی است و هیچ اغراقی صورت نمیگیرد.» وی گفت: «میزان مصرف سوخت خودروها در استاندارد ملی ارزشیابی خودرو وجود ندارد.مصرف بنزین خودروها از سوی سازمان ملی استاندارد به سرعت مجزا میشود و مورد سنجش قرار میگیرد.در مدل ارزشیابی کیفی خودروها 240 دقیقه برای هر یک خودرو باید زمان صرف کرد. این در حالی است که برای سنجش میزان مصرف بنزین باید زمان بیشتری گذاشت.»
طبق قانون از سال 97 خودروی تک ستاره نباید تولید شود.اما خودروهایی که ستارههای بیشتری را یدک میکشند و در زمره گران قیمتها هستند سطح توقع مردم را بالا بردند و اگراین خودروها با عیب و ایرادی روبهرو شود همه به ستارهها بدبین میشوند.حال چند روزی است که این بدبینی به سراغ ستارهداران آمده است.در خبرها آمده 9 خودرو به علت مصرف سوخت بالا از سوی راهور ناجا شمارهگذاری نمیشوند.
حال گلایه مردم این است که این خودروها مصرف سوختشان استاندارد بوده است و در ارزشیابی کیفی هم 4ستاره بودند؛ حال چه اتفاقی رخ داده است که دیگر شمارهگذاری نمیشوند.نمایندگیها در پاسخ به این سؤال میگویند مشکل مصرف سوخت نیست بلکه پلیس راهور ناجا از حجم موتور ایراد گرفته است لذا تا 20 روز دیگر شمارهگذاری آغاز میشود.شرکتهای خودروساز هم به مردم میگویند بهزودی حل میشود و مردم میتوانند خودروهای خود را شماره کنند.ولی پلیس راهور ناجا تمام این موارد را منوط به اسقاط خودروها از سوی خودروسازان میداند و میگوید تا زمانی که قانون اجرا نشود اجازه شمارهگذاری نمیدهیم. در فرم مشخصات فنی خودروها مصرف سوخت خودرویی مانند هایما در بخش ترکیبی (شهر و خارج شهر) در هر صد کیلومتر 1/8 لیتر است و گراند ویتارای ترکیبی 9لیتر است.حال چگونه به یکباره شمارهگذاری آن متوقف شده است و پیش از این مشکلی وجود نداشته است.
در این میان سعید روحی معاون فنی و مهندسی پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: «از تاریخ 20 شهریور96 شمارهگذاری کلیه خودروهای سواری داخلی که میزان مصرف سوخت آنها 8.5 لیتر و یا بالاتر از 8.5 در 100 کیلومتر است، موکول به اسقاط یک خودروی فرسوده کرده است که مطابق این مصوبه 9 خودروی داخلی شناسایی و شمارهگذاری آنها نیز منوط به اسقاط خودروی فرسوده شد.هم اکنون شمارهگذاری 9 خودرو داخلی مربوط به 4 شرکت متوقف شده است.»
قانونی جلوی شمارهگذاری خودرو را گرفتیم
وی توضیح داد: «راهور ناجا بر اساس قانون جلوی شمارهگذاری خودروها را گرفته است.وقتی خودرویی بیش از 8 و نیم لیتر مصرف سوخت داشته باشد طبق قانون تولیدکننده خودرو باید یک خودرو اسقاط کند تا آن خودرو اجازه شمارهگذاری داشته باشد.لذا تا زمانی که خودروسازان برای اسقاط خودروهای فرسوده کاری انجام ندهند، خودروهای جدید شمارهگذاری نمیشود.ما مجری قانون هستیم بدین جهت طبق وظیفه مانع از شمارهگذاری شدیم.مصوبه دولت لازم الاجرا است و هیچ مجموعهای نمیتواند از آن سرباز زند.»
ستاره افتخاری نمیدهیم
یکی از گلایهها این است چگونه خودروها ارتقای ستاره میگیرند اما مصرف بنزین آنها زیاد است و این امر مغایرتهایی با کیفیت خودروها دارد.اشکان گلپایگانی رئیس شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هم در این باره توضیحات تکمیلی ارائه کرده است.وی میگوید:«شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران براساس استاندارد ملی ارزشیابی خودرو، کیفیت خودروها را مورد سنجش قرار میدهد. در این مدل موتور، سیستم ترمز، رنگ، نفوذ آب و... مورد ارزیابی قرار میگیرد و با توجه به بررسیهای تخصصی به خودروها ستاره داده میشود.این ستارهها دقیق است و به هیچ عنوان ستاره افتخاری به خودروسازها داده نمیشود.»
وی ادامه داد: «بازرسان خودروها را ارزیابی میکنند و اگر نقص و یا مشکلی داشت امتیاز مثبت یا منفی میدهند. با اینکه سالها است از سوی خودروسازان تحت فشار هستیم تا نمرات مثبت به محصولاتشان بدهیم اما در جهت حقوق مصرفکنندگان و اعتمادسازی که صورت گرفته است به صورت شفاف تمام موارد را عنوان میکنیم.لذا خودروهایی که تک ستاره یا 4ستاره هستند واقعی است و هیچ اغراقی صورت نمیگیرد.» وی گفت: «میزان مصرف سوخت خودروها در استاندارد ملی ارزشیابی خودرو وجود ندارد.مصرف بنزین خودروها از سوی سازمان ملی استاندارد به سرعت مجزا میشود و مورد سنجش قرار میگیرد.در مدل ارزشیابی کیفی خودروها 240 دقیقه برای هر یک خودرو باید زمان صرف کرد. این در حالی است که برای سنجش میزان مصرف بنزین باید زمان بیشتری گذاشت.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!