کد خبر:
۶۴۴۴۵ ۱۲:۴۹
۱۳۹۶/۰۶/۲۸
ترموستات خودرو چه وظیفهای دارد؟
پدال نیوز: پیشرانه هر خودرویی که با آب خنک میشود یک دستگاه کوچک به نام «ترموستات» دارد که بین پیشرانه و رادیاتور قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پیشرانه هر خودرویی که با آب خنک میشود یک دستگاه کوچک به نام «ترموستات» دارد که بین پیشرانه و رادیاتور قرار گرفته است. قطر ترموستات در اکثر خودروها حدود 5 سانتیمتر است.
وظیفه ترموستات مسدودکردن مسیر جریان مایع خنککننده به سمت رادیاتور در زمان سردی پیشرانه است. هنگامی که پیشرانه سرد است مایع خنککننده اطراف آن جریان پیدا نمیکند. وقتی که پیشرانه به دمای کاری ایدهآل خود میرسد که معمولا حدود ۹۵ درجه سانتیگراد است، ترموستات باز میشود.
این قطعه سبب میشود که پیشرانه ر در سریعترین زمان ممکن به دمای ایدهآل برسد و از این طریق فرسایش، تشکیل رسوبات و آلایندههای خروجی را کاهش میدهد.
اگر فرصت آزمایش یک ترموستات را داشته باشید میبینید که نگاهکردن به ترموستات شگفتانگیز است زیرا کاری که انجام میدهد غیرممکن به نظر میرسد. میتوانید ترموستات را در ظرف آبی قرار دهید و سپس ظرف را روی اجاق روشن بگذارید تا آب داخل ظرف شروع به جوشیدن کند. هنگامی که دمای آب بالا میرود سوپاپ ترموستات کم کم باز میشود. اگر میخواهید خودتان یک ترموستات را آزمایش کنید، به یک فروشگاه لوازم یدکی خودرو مراجعه کنید و یک ترموستات بخرید.
راز عملکرد ترموستات به سیلندر کوچکی که در سمت موتور قرار میگیرد مربوط میشود. داخل این سیلندر از موم پر شده است که تقریبا در دمای 82 درجه سانتیگراد بهتدریج به مایع تبدیل میشود.
ترموستاتهای مختلف در دماهای متفاوتی باز میشوند ولی دمای رایج آنها 82 درجه است. یک میله که به سوپاپ ترموستات متصل است داخل این موم قرار گرفته است. وقتی موم به مایع تبدیل میشود به اندازه قابل توجهی منبسط شده و میله را به سمت خارج سیلندر هدایت میکند و در نتیجه سوپاپ باز میشود. اگر با نحوه کار دماسنجها آشنا باشید مشابه همین فرآیند را میبینید. هرچه دما بالاتر باشد، انبساط موم بیشتر بوده و سوپاپ بیشتر باز میشود.
اگر بخواهیم به طور خلاصه وار عواقب ناشی از ترموستاتی که دمای آن پایینتر از دمای استاندارد باشد را ذکر کنیم می توان گفت فرسایش بیشتر پیشرانه و افزایش مصرف سوخت از مهم ترین ویژگی های منفی آن هستند.
از عواقب منفی حذف ترموستات نیز می توان علاوه بر دو مورد فوق به خطر تاب برداشتن سرسیلندر نیز اشاره کرد. نصب ترموستاتی که دمای آن استاندارد باشد باعث کاهش مصرف سوخت، کاهش فرسایش موتور و کارکرد بهتر آن می شود. پس هیچ گاه ترموستات خودروی خود را بر ندارید (چه در تابستان چه در زمستان) و همچنین از ترموستاتی که دمای باز شدن آن پایینتر از نرمال است استفاده نکنید.
اگر احساس می کنید خودروی شما داغتر از دمای نرمال کار می کند و از سالم بودن ترموستات ممطئن هستید باید عیب را در دیگر اجزای سیستم خنک کننده جستجو کنید. مطمئن باشید سیستم خنک کننده ای که معیوب باشد با نصب ترموستات دما پایین عیبش رفع نمی شود و تحت فشار خودش را نشان می دهد. پس با نصب ترموستات دما پایین یا حذف ترموستات فقط صورت مسئله را پاک می کنید و مشکل گرم شدن و بازده پایین سیستم خنک کننده همچنان سر جای خودش است.
وظیفه ترموستات مسدودکردن مسیر جریان مایع خنککننده به سمت رادیاتور در زمان سردی پیشرانه است. هنگامی که پیشرانه سرد است مایع خنککننده اطراف آن جریان پیدا نمیکند. وقتی که پیشرانه به دمای کاری ایدهآل خود میرسد که معمولا حدود ۹۵ درجه سانتیگراد است، ترموستات باز میشود.
این قطعه سبب میشود که پیشرانه ر در سریعترین زمان ممکن به دمای ایدهآل برسد و از این طریق فرسایش، تشکیل رسوبات و آلایندههای خروجی را کاهش میدهد.
اگر فرصت آزمایش یک ترموستات را داشته باشید میبینید که نگاهکردن به ترموستات شگفتانگیز است زیرا کاری که انجام میدهد غیرممکن به نظر میرسد. میتوانید ترموستات را در ظرف آبی قرار دهید و سپس ظرف را روی اجاق روشن بگذارید تا آب داخل ظرف شروع به جوشیدن کند. هنگامی که دمای آب بالا میرود سوپاپ ترموستات کم کم باز میشود. اگر میخواهید خودتان یک ترموستات را آزمایش کنید، به یک فروشگاه لوازم یدکی خودرو مراجعه کنید و یک ترموستات بخرید.
راز عملکرد ترموستات به سیلندر کوچکی که در سمت موتور قرار میگیرد مربوط میشود. داخل این سیلندر از موم پر شده است که تقریبا در دمای 82 درجه سانتیگراد بهتدریج به مایع تبدیل میشود.
ترموستاتهای مختلف در دماهای متفاوتی باز میشوند ولی دمای رایج آنها 82 درجه است. یک میله که به سوپاپ ترموستات متصل است داخل این موم قرار گرفته است. وقتی موم به مایع تبدیل میشود به اندازه قابل توجهی منبسط شده و میله را به سمت خارج سیلندر هدایت میکند و در نتیجه سوپاپ باز میشود. اگر با نحوه کار دماسنجها آشنا باشید مشابه همین فرآیند را میبینید. هرچه دما بالاتر باشد، انبساط موم بیشتر بوده و سوپاپ بیشتر باز میشود.
اگر بخواهیم به طور خلاصه وار عواقب ناشی از ترموستاتی که دمای آن پایینتر از دمای استاندارد باشد را ذکر کنیم می توان گفت فرسایش بیشتر پیشرانه و افزایش مصرف سوخت از مهم ترین ویژگی های منفی آن هستند.
از عواقب منفی حذف ترموستات نیز می توان علاوه بر دو مورد فوق به خطر تاب برداشتن سرسیلندر نیز اشاره کرد. نصب ترموستاتی که دمای آن استاندارد باشد باعث کاهش مصرف سوخت، کاهش فرسایش موتور و کارکرد بهتر آن می شود. پس هیچ گاه ترموستات خودروی خود را بر ندارید (چه در تابستان چه در زمستان) و همچنین از ترموستاتی که دمای باز شدن آن پایینتر از نرمال است استفاده نکنید.
اگر احساس می کنید خودروی شما داغتر از دمای نرمال کار می کند و از سالم بودن ترموستات ممطئن هستید باید عیب را در دیگر اجزای سیستم خنک کننده جستجو کنید. مطمئن باشید سیستم خنک کننده ای که معیوب باشد با نصب ترموستات دما پایین عیبش رفع نمی شود و تحت فشار خودش را نشان می دهد. پس با نصب ترموستات دما پایین یا حذف ترموستات فقط صورت مسئله را پاک می کنید و مشکل گرم شدن و بازده پایین سیستم خنک کننده همچنان سر جای خودش است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!