کد خبر:
۶۲۲۵۱ ۰۹:۰۰
۱۳۹۶/۰۵/۳۰
سایه روشنهای خیابان سی تیر +تصاویر
پدال نیوز: خیابان سیتیر تهران که روزگاری میزبان گردشگران آثار تاریخی و آیینی بود، این روزها با حضور کافههای سیار رنگ و بوی تازهای به خود گرفته است به طوری که هر شب میزبان گردشگران داخلی و خارجی بسیاری برای بازدید از این کافهها شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خیابان سیتیر تهران که روزگاری میزبان گردشگران آثار تاریخی و آیینی بود،
این روزها با حضور کافههای سیار رنگ و بوی تازهای به خود گرفته است به
طوری که هر شب میزبان گردشگران داخلی و خارجی بسیاری برای بازدید از این
کافهها شده است.
خیابان سی تیر امروزی( قوام السطنه قدیم )،خیابانی قدیمی واقع درمنطقه ۱۲ تهران است.این خیابان که به علت قیام سیتیر سال ۱۳۳۱ تغییر نام داد میزبان عناصر تاریخی و فرهنگی ادیان مختلف از جمله کلیسای ارامنه حضرت مریم، کلیسای انجیلی حضرت پطروس ،کنیسه حییم ،آتشکده زرتشتی فیروز بهرام ،موزه آبگینه،موزه ایران باستان و موزه علم و فناوری است.
این خیابان تاریخی و آیینی که به سبب همین عناصر به گذر ادیان معروف شده است،این روزها با حضور کافههای سیار که در قالب کاروانهای تزیین شده و ماشینهای قدیمی مجهز به دستگاههای قهوه ساز ، طبخ غذا و...،رنگ بوی تازهای به خود گرفتهاست.به طوری که حال، گردشگردان نه صرفا برای بازدید از این عناصر تاریخی بلکه برای بازدید از این کافهها و گذراندن اوقات فراغتشان به این خیابان مراجعه میکنند.
کافههای سیاراگرچه در دنیا سابقه طولانی دارند ولی شاید بتوان سابقه آنها را در ایران به چرخهای بستنی فروشی و لبوفروشی در کنار پارکها ربط داد و آنها را در زمره اولین و ابتداییترین کافهها برشمرد.کافههای سیار در خیابان سی تیر اگرچه منجر به ایجاد فضای سرزنده شهری در شبانه روز،نجات تهران از پدیده شب مردگی، افزایش تعاملات شهروندی،افزایش اشتغال،ایجاد محیطی مناسب برای گذران اوقات فراغت، افزایش رضایت شهروندان از قرارگیری در محیطهای شهری و توجه بیشتر بافتهای قدیمی و تاریخی و...شده است اما منتقدان زیادی نیز دارد.
به گفته این منتقدان و کارشناسان مسائل شهری حضور این کافه ها در پیاده روی خیابان سیتیر به نوعی سد معبر محسوب شده و عبور و مرور شهروندان را با مشکل روبه رو می سازد همچنین تراکم ناشی از جمعیت در یک محدوده احتمال برخورد سواره وپیاده را افزایش می دهد و ترافیک سواره را نیز در پی دارد.این کارشناسان معتقدند در صورتی که قرار شود این خیابان به صورت غیراصولی و بی برنامه بسته شود مشکلات زیادی را از حیث دسترسی برای شهروندان ساکن آن منطقه به وجود خواهد آورد و ممکن است سرنوشت این خیابان نیز به خیابان ۱۷ شهریور دچار شود.
از طرفی نبود امکانات اطفای حریق برای کاروانهایی که از کپسولهای گاز برای طبخ غذا و...استفاده میکنند نیز از نکات منفی این طرح است.آنان همچنین از حقوق مکتسبه ناشی از فضای در اختیار این کاروان ها که ممکن است برای آنان پدید آید ابراز نگرانی کردند.
جبرییل نوکنده مدیر موزه ملی ایران نیز در خصوص حضور این کافهها در خیابان سی تیرمیگوید:به شهرداری منطقه ۱۲ تاکنون سه نامه ارسال و مشکلات این جریان را درچند محور بهداشتی ، امنیتی و ترافیکی بیان کردیم.همچنین با توجه به کمبود جای پارک و مسدود شدن بخشی از خیابان با این دکهها،حضور اتوبوسهای گردشگری در این خیابان با مشکل دوچندان مواجه شده است.
از طرفی مهدی چمران در پاسخ به گزارشی که پژمان پشمچی زاده معاون شهرسازی شهرداری تهران از عملکرد 12 ساله این معاونت در جلسه شورای شهر تهران ارائه کرد، گفته است که شهرداری برای بهسازی خیابان 30 تیر اقدامات زیادی انجام داده اما شهرداری منطقه عقلشان نرسید و آن را خراب کردند و جلوی خیابان را تبدیل به قهوهخانه کردند که مردم در آن کالباس میخورند و هر چه به شهردار منطقه 12 در این خصوص تذکر دادیم گوش نکرد و گویا شهردار مذکور خودمختار شده است.در این میان اما حجت نظری و الهام فخاری،اعضای جدید شورای اسلامی شهر نیز درصفحات مجازی ضمن حمایت از این خیابان خواستار الگو برداری از آن در خیابانهای دیگر تهران و حتی شهرهای مختلف شدند.
با وجود مشکلات مطرح شده از سوی منتقدان این پروژه ، اما گردشگران از حضوردر این خیابان ابراز رضایت میکنند زیرا معتقدند این خیابان قدیمی با حضور عناصر تاریخی آیینی و در کنار آن کافههای جدید،تلفیقی از سنت و مدرنیته و یا به عبارت دیگر مرز باریکی میان دنیای جدید و قدیم است. به عبارت دیگر آنان معتقدند که این ایده میتواند پیوند دهنده گذشته با حال باشد و به نوعی با پیوند انسان امروزی با گذشته خود احساس خوشایندی را ایجاد کند.
همچنین این فضا پذیرای همه اقشار جامعه در سنین مختلف است اتفاقی که شاید کمتر در کافههای سطح شهر شاهد باشیم. اگرچه سروصدای ناشی از تردد وسایل نقلیه اندکی آزاردهنده است.
این خیابان قدیمی و کافهداری درآن برای کسانی که درآنجا مشغول به کار هستند نیز اتفاقات مثبت و منفی را نیز رقم زده به طوری که اگرچه آنان از پرداخت اجاره بهای زیاد این کاروانها به شهرداری و خدمات کم ازسوی آنان اندکی ناراضی هستند ولی از حضور در این خیابان بسیار خشنود و راضیاند.
خیابان سی تیر امروزی( قوام السطنه قدیم )،خیابانی قدیمی واقع درمنطقه ۱۲ تهران است.این خیابان که به علت قیام سیتیر سال ۱۳۳۱ تغییر نام داد میزبان عناصر تاریخی و فرهنگی ادیان مختلف از جمله کلیسای ارامنه حضرت مریم، کلیسای انجیلی حضرت پطروس ،کنیسه حییم ،آتشکده زرتشتی فیروز بهرام ،موزه آبگینه،موزه ایران باستان و موزه علم و فناوری است.
این خیابان تاریخی و آیینی که به سبب همین عناصر به گذر ادیان معروف شده است،این روزها با حضور کافههای سیار که در قالب کاروانهای تزیین شده و ماشینهای قدیمی مجهز به دستگاههای قهوه ساز ، طبخ غذا و...،رنگ بوی تازهای به خود گرفتهاست.به طوری که حال، گردشگردان نه صرفا برای بازدید از این عناصر تاریخی بلکه برای بازدید از این کافهها و گذراندن اوقات فراغتشان به این خیابان مراجعه میکنند.
کافههای سیاراگرچه در دنیا سابقه طولانی دارند ولی شاید بتوان سابقه آنها را در ایران به چرخهای بستنی فروشی و لبوفروشی در کنار پارکها ربط داد و آنها را در زمره اولین و ابتداییترین کافهها برشمرد.کافههای سیار در خیابان سی تیر اگرچه منجر به ایجاد فضای سرزنده شهری در شبانه روز،نجات تهران از پدیده شب مردگی، افزایش تعاملات شهروندی،افزایش اشتغال،ایجاد محیطی مناسب برای گذران اوقات فراغت، افزایش رضایت شهروندان از قرارگیری در محیطهای شهری و توجه بیشتر بافتهای قدیمی و تاریخی و...شده است اما منتقدان زیادی نیز دارد.
به گفته این منتقدان و کارشناسان مسائل شهری حضور این کافه ها در پیاده روی خیابان سیتیر به نوعی سد معبر محسوب شده و عبور و مرور شهروندان را با مشکل روبه رو می سازد همچنین تراکم ناشی از جمعیت در یک محدوده احتمال برخورد سواره وپیاده را افزایش می دهد و ترافیک سواره را نیز در پی دارد.این کارشناسان معتقدند در صورتی که قرار شود این خیابان به صورت غیراصولی و بی برنامه بسته شود مشکلات زیادی را از حیث دسترسی برای شهروندان ساکن آن منطقه به وجود خواهد آورد و ممکن است سرنوشت این خیابان نیز به خیابان ۱۷ شهریور دچار شود.
از طرفی نبود امکانات اطفای حریق برای کاروانهایی که از کپسولهای گاز برای طبخ غذا و...استفاده میکنند نیز از نکات منفی این طرح است.آنان همچنین از حقوق مکتسبه ناشی از فضای در اختیار این کاروان ها که ممکن است برای آنان پدید آید ابراز نگرانی کردند.
جبرییل نوکنده مدیر موزه ملی ایران نیز در خصوص حضور این کافهها در خیابان سی تیرمیگوید:به شهرداری منطقه ۱۲ تاکنون سه نامه ارسال و مشکلات این جریان را درچند محور بهداشتی ، امنیتی و ترافیکی بیان کردیم.همچنین با توجه به کمبود جای پارک و مسدود شدن بخشی از خیابان با این دکهها،حضور اتوبوسهای گردشگری در این خیابان با مشکل دوچندان مواجه شده است.
از طرفی مهدی چمران در پاسخ به گزارشی که پژمان پشمچی زاده معاون شهرسازی شهرداری تهران از عملکرد 12 ساله این معاونت در جلسه شورای شهر تهران ارائه کرد، گفته است که شهرداری برای بهسازی خیابان 30 تیر اقدامات زیادی انجام داده اما شهرداری منطقه عقلشان نرسید و آن را خراب کردند و جلوی خیابان را تبدیل به قهوهخانه کردند که مردم در آن کالباس میخورند و هر چه به شهردار منطقه 12 در این خصوص تذکر دادیم گوش نکرد و گویا شهردار مذکور خودمختار شده است.در این میان اما حجت نظری و الهام فخاری،اعضای جدید شورای اسلامی شهر نیز درصفحات مجازی ضمن حمایت از این خیابان خواستار الگو برداری از آن در خیابانهای دیگر تهران و حتی شهرهای مختلف شدند.
با وجود مشکلات مطرح شده از سوی منتقدان این پروژه ، اما گردشگران از حضوردر این خیابان ابراز رضایت میکنند زیرا معتقدند این خیابان قدیمی با حضور عناصر تاریخی آیینی و در کنار آن کافههای جدید،تلفیقی از سنت و مدرنیته و یا به عبارت دیگر مرز باریکی میان دنیای جدید و قدیم است. به عبارت دیگر آنان معتقدند که این ایده میتواند پیوند دهنده گذشته با حال باشد و به نوعی با پیوند انسان امروزی با گذشته خود احساس خوشایندی را ایجاد کند.
همچنین این فضا پذیرای همه اقشار جامعه در سنین مختلف است اتفاقی که شاید کمتر در کافههای سطح شهر شاهد باشیم. اگرچه سروصدای ناشی از تردد وسایل نقلیه اندکی آزاردهنده است.
این خیابان قدیمی و کافهداری درآن برای کسانی که درآنجا مشغول به کار هستند نیز اتفاقات مثبت و منفی را نیز رقم زده به طوری که اگرچه آنان از پرداخت اجاره بهای زیاد این کاروانها به شهرداری و خدمات کم ازسوی آنان اندکی ناراضی هستند ولی از حضور در این خیابان بسیار خشنود و راضیاند.
یکی از همین کافهداران میگوید که قبلا در کافههای بسیاری کار کرده است
ولی هیچکدام به اندازه حضور در این کافههای سیار برایش خوشایند نبوده
است.زیرا در روز افراد زیادی اعمم از گردشگران خارجی و داخلی به آنجا
مراجعه میکنند که محیط ایجاد شده برایشان جذاب است.کافه داران دیگر نیز
همه از این ایده ابراز رضایت می کنند و با تمام کاستیهای این طرح را طرحی
نو میدانند.
ایدههای کافههای سیار اگرچه در کشورهای دیگر سابقه طولانی داشته اما چندسالی است که در ایران رواج یافته و منتقدان و موافقان بسیاری دارد.بنابراین به نظر می رسد که ضریب موفقیت اینگونه طرح ها اگربا دانش صحیح مدیریت شهری ومدیریت یکپارچه شهری همراه باشد ،بالا خواهد بود ومی تواند در بحث گردشگری شهری نیز موثر واقع شود.
ایدههای کافههای سیار اگرچه در کشورهای دیگر سابقه طولانی داشته اما چندسالی است که در ایران رواج یافته و منتقدان و موافقان بسیاری دارد.بنابراین به نظر می رسد که ضریب موفقیت اینگونه طرح ها اگربا دانش صحیح مدیریت شهری ومدیریت یکپارچه شهری همراه باشد ،بالا خواهد بود ومی تواند در بحث گردشگری شهری نیز موثر واقع شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان