کد خبر:
۶۲۱۸۹ ۰۹:۴۷
۱۳۹۶/۰۵/۲۹
چرا نمیتوان خودرو ارزان قیمت تولید کرد؟
پدال نیوز: تا چندی دیگر ارزانترین خودرو بازار ایران از خط تولید خداحافظی میکند و جای سؤال دارد که چرا نمیتوان خودرو ارزانقیمت اما باکیفیت تولید کرد که به عقیده برخی کارشناسان هزینه مالی و مواد اولیه آن در ایران بالا است و باید در این زمینه بانکها به کمک تولیدکننده و مصرفکننده بشتابند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تا چندی دیگر عمر تولید پراید که از سال 1372 روی خط تولید سایپا قرار دارد، به پایان میرسد و این در حالی است که به گفته مهدی جمالی-مدیرعامل سایپا، خودرو پراید محصولی مناسب برای اقشار آسیبپذیر است و درمجموع پراید ارزانترین خودرو کشور محسوب میشود.
با خداحافظی پراید از خط تولید، بازار جایگزینی برای آن در نظر خواهد گرفت که محصولاتی همچون ساینا و تیبا از سوی شرکت نیز بهعنوان جایگزین پراید معرفی شدهاند اما اندکی قیمت این دو محصول باقیمت پراید متفاوت است و این سؤال را ایجاد میکند که چرا کارخانهها به دنبال معرفی جایگزین استاندارد باقیمتی در حدود 20 میلیون تومان برای پراید نیستند.
برای آنکه در ایران، خودرو ارزان قیمت با استانداردهای لازم طراحی و تولید شود به نظر میرسد باید بهره وری نیروی انسانی در ایران افزایش یابد و از سوی دیگر هزینههای مالی تولید در ایران بالا است و احساس میشود تا نظام بانکی با طراحی تسهیلات بلندمدت و ارزانقیمت به کمک تولیدکننده و خریدار نهایی خودرو بیاید.
در ایران رابطه عبدالله بابایی در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، در رابطه با چرایی عدم توانایی تولید خودرو ارزانقیمت در ایران، اظهار میکند: قیمت تمامشده یک خودرو متشکل از قیمت مواد اولیه، هزینههای مالی، هزینه نیروی انسانی و هزینه سربار تولید است که 70 درصد از قیمت تمام شده را مواد اولیه تشکیل میدهد.
او میافزاید: تولید خودرو باکیفیت حداقلی به مواد اولیه قابلقبول نیاز دارد که با توجه به قیمت مواد اولیه، نمیتوان اصولاً هزینه تمامشده را در این بخش کاهش داد.
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور، با اشاره به اینکه هزینه مالی در تولید بالا است، خاطرنشان میکند: عمدتاً هزینه نیروی انسانی در خودروسازی بالا است که افزوده شدن امکانات و رعایت استانداردهای 82 گانه تولید خودرو بر قیمت تمامشده خودرو میافزاید.
بابایی با تعریف خودرو ارزانقیمت میگوید: محدوده قیمتی خودرو ارزانقیمت با توجه به متوسط درآمد مردم یک جامعه تعیین میشود که با نگاه به میزان درآمد اعضای جامعه ایرانی، خودرویی که در محدوده قیمتی 20 تا 30 میلیون تومان قرار داشته باشد، خودرو ارزانقیمت محسوب میشود.
او تأکید میکند: یک خودرو 30 میلیون تومانی میتواند با پشتیبانی بانکها که سود کم با بازپرداخت طولانیمدت تعریف کرده است، بهراحتی در اختیار متقاضیان قرار گیرد.
این کارشناس صنعت خودروسازی، یادآور میشود: در بازارهای جهانی نرخ تحویل دهی خودرو به مشتریان، ارزانقیمت و طولانیمدت است که اگر تجربه بازارهای جهانی در ایران، پیادهسازی شود، میتوان از فشار به تولیدکننده و مصرفکننده نهایی کاست.
بابایی در انتها میگوید: ارزانسازی تولید خودرو باید به سمتی سوق پیدا کند که بانکها و نظام بانکی برای عرضه خودرو شرایطی را مهیا کنند تا مصرفکننده با اقساط طولانی مدت و ارزانقیمت خودرو را خریداری کند.
با خداحافظی پراید از خط تولید، بازار جایگزینی برای آن در نظر خواهد گرفت که محصولاتی همچون ساینا و تیبا از سوی شرکت نیز بهعنوان جایگزین پراید معرفی شدهاند اما اندکی قیمت این دو محصول باقیمت پراید متفاوت است و این سؤال را ایجاد میکند که چرا کارخانهها به دنبال معرفی جایگزین استاندارد باقیمتی در حدود 20 میلیون تومان برای پراید نیستند.
برای آنکه در ایران، خودرو ارزان قیمت با استانداردهای لازم طراحی و تولید شود به نظر میرسد باید بهره وری نیروی انسانی در ایران افزایش یابد و از سوی دیگر هزینههای مالی تولید در ایران بالا است و احساس میشود تا نظام بانکی با طراحی تسهیلات بلندمدت و ارزانقیمت به کمک تولیدکننده و خریدار نهایی خودرو بیاید.
در ایران رابطه عبدالله بابایی در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، در رابطه با چرایی عدم توانایی تولید خودرو ارزانقیمت در ایران، اظهار میکند: قیمت تمامشده یک خودرو متشکل از قیمت مواد اولیه، هزینههای مالی، هزینه نیروی انسانی و هزینه سربار تولید است که 70 درصد از قیمت تمام شده را مواد اولیه تشکیل میدهد.
او میافزاید: تولید خودرو باکیفیت حداقلی به مواد اولیه قابلقبول نیاز دارد که با توجه به قیمت مواد اولیه، نمیتوان اصولاً هزینه تمامشده را در این بخش کاهش داد.
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور، با اشاره به اینکه هزینه مالی در تولید بالا است، خاطرنشان میکند: عمدتاً هزینه نیروی انسانی در خودروسازی بالا است که افزوده شدن امکانات و رعایت استانداردهای 82 گانه تولید خودرو بر قیمت تمامشده خودرو میافزاید.
بابایی با تعریف خودرو ارزانقیمت میگوید: محدوده قیمتی خودرو ارزانقیمت با توجه به متوسط درآمد مردم یک جامعه تعیین میشود که با نگاه به میزان درآمد اعضای جامعه ایرانی، خودرویی که در محدوده قیمتی 20 تا 30 میلیون تومان قرار داشته باشد، خودرو ارزانقیمت محسوب میشود.
او تأکید میکند: یک خودرو 30 میلیون تومانی میتواند با پشتیبانی بانکها که سود کم با بازپرداخت طولانیمدت تعریف کرده است، بهراحتی در اختیار متقاضیان قرار گیرد.
این کارشناس صنعت خودروسازی، یادآور میشود: در بازارهای جهانی نرخ تحویل دهی خودرو به مشتریان، ارزانقیمت و طولانیمدت است که اگر تجربه بازارهای جهانی در ایران، پیادهسازی شود، میتوان از فشار به تولیدکننده و مصرفکننده نهایی کاست.
بابایی در انتها میگوید: ارزانسازی تولید خودرو باید به سمتی سوق پیدا کند که بانکها و نظام بانکی برای عرضه خودرو شرایطی را مهیا کنند تا مصرفکننده با اقساط طولانی مدت و ارزانقیمت خودرو را خریداری کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش