سعید مدنی: ۳ راهکار فوری برای خودروسازان
پدال نیوز: طی سال های اخیر به علت تحریمی که رخ داد خودروسازان نتوانستند ارتباط خوبی با شرکت های بزرگ دنیا برقرار کنند به همین جهت این صنعت با عقب ماندگی هایی روبه رو شد لذا وقتی مردم خودروی ایرانی را با خودروهای خارجی مقایسه می کنند به این امر پی می برند که خودروهای ایرانی همپای خودروهای خارجی پیشرفت نکرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طی سال های اخیر به علت تحریمی که رخ داد خودروسازان نتوانستند ارتباط خوبی با شرکت های بزرگ دنیا برقرار کنند به همین جهت این صنعت با عقب ماندگی هایی روبه رو شد لذا وقتی مردم خودروی ایرانی را با خودروهای خارجی مقایسه می کنند به این امر پی می برند که خودروهای ایرانی همپای خودروهای خارجی پیشرفت نکرده است.
حال با توافق هسته ای که صورت گرفت خودروسازان خارجی برای همکاری با ایران پیشقدم شدند و پیشنهاداتی را مطرح کردند اما در این میان خودروسازان باید مراقبت کنند که خودروسازان خارجی از سرمایه گذاری در ایران طفره نروند و اتفاق سال های گذشته که در مورد برخی برندها رخ داد تکرار نشود. بازار ایران نباید محلی برای فروش خودروهای خارجی شود. درست است که صنعت خودرو با عقب ماندگی هایی روبه رو شده است.
نکته دیگری که خودروسازان باید به آن توجه کنند شمارگان منطقی است. شرکت های خودروسازی به دنبال این هستند که از یک خودروحجم قابل توجهی و بیش از ۱۵۰هزار دستگاه تولید کنند این در حالی است که در سایر کشورها رقم تولید ۵۰ هزار دستگاه است و در فاصله تولید این خودروها برای طراحی خودروهای جدید سرمایه گذاری می کنند. موضوع دیگر رسالت سنگین خودروسازان در جلب رضایت مشتری است.
اگر مردم از خدمات و کیفیت خودروهای داخلی رضایت داشته باشند این صنعت هیچ زمان با چالش مواجه نمی شود. اگر مردم تغییراتی را در این بخش ها حس کنند مجدداً به خودروسازان اعتماد خواهند کرد. دولت نیز نقش کلیدی در بهبود شرایط صنعت خودرو دارد. قبل از آنکه خودروسازان به چنین وضعیتی دچار شوند این حوزه منبع درآمدی و گاوشیرده بود. لذا در مقطع فعلی باید با آن مدارا کرد تا این بخش بتواند به روزهای اوج خود بازگردد.
اگر صنعت خودرو به هر دلیلی با مشکل روبه رو شود و نتواند مانند گذشته به امر تولید بپردازد سالانه بابت واردات خودرو بین ۱۵ تا ۲۰ میلیارد دلار ارز از کشور خارج می شود و در عین حال اشتغالزایی ایجاد شده از بین خواهد رفت. ولی با شرایط فعلی که صنعت خودرو و قطعه سازی به مرحله ای از رشد رسیده میزان خروج ارز حدود ۲میلیارد دلار است. با توجه به مسائل پیش آمده اکنون زمان آن است که مردم و دولت خودروسازان را حمایت کنند.
مردم نباید اجازه دهند واردکنندگان با شایعه پراکنی و زیر سؤال بردن صنعت خودرو شرایطی را فراهم کنند که این بخش زمین بخورد. بنیه صنعت خودرو ضعیف است و آنها واقعاً امکان کاهش قیمت را ندارند. اگر قرار باشد قیمت خودرو کاهش پیدا کندتنها راهکار این است که خودروسازان تا سه سال بدهی های خود را به سیستم بانکی پرداخت نکنند یا اینکه میزان نرخ سود به کمتر از ۳ درصد برسد. به هر ترتیب صنعت خودرو برای اینکه از شرایط پیش آمده با موفقیت عبور کند سه راهکار توصیه می شود:
۱- بودجه خاص به خودروسازان اختصاص داده شود که این امر صرف توسعه محصول باشد. این تسهیلات بلاعوض نباید باشد اما نرخ سودی که دریافت می شود باید با نرخ های بین المللی برابری کند.
۲- از آنجا که خودروسازان نمی توانند قیمت های خود را به جهت بالا بودن نرخ مواداولیه، انرژی و قیمت ارز کاهش دهند ضروری است که به مشتریان خودرو از دو جنبه وام و لیزینگ تسهیلات داده شود. بر این اساس پرداخت وام ۱۵ میلیون تومانی که اخیراً تصویب شده است باید اجرایی شود و با ایجاد شرکت های لیزینگی قوی می توان تا ۵۰ درصد از ارزش خودرو را در این قالب تعریف کرد.
۳- از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باید با جدیت دنبال شود. دولت با در نظر گرفتن ضرب الاجل در این بخش و دادن تسهیلات بیش از ۵/۲ میلیون تومان می تواند در خروج خودروهای فرسوده نقش مهمی را ایفا کند. هر خودروی قدیمی به طور متوسط ۱۲ تا ۱۴ لیتر سوخت مصرف می کند. اما میزان مصرف سوخت خودروهای جدید و ارزان قیمت تر در حدود ۶الی ۷ لیتر است. از این رو ضمن اینکه ظرف سه سال تمام پول دولت بواسطه کاهش مصرف سوخت باز می گردد، بازار خودرو نیز رونق خواهد گرفت.
*مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودرو
منبع :ایرنا
حال با توافق هسته ای که صورت گرفت خودروسازان خارجی برای همکاری با ایران پیشقدم شدند و پیشنهاداتی را مطرح کردند اما در این میان خودروسازان باید مراقبت کنند که خودروسازان خارجی از سرمایه گذاری در ایران طفره نروند و اتفاق سال های گذشته که در مورد برخی برندها رخ داد تکرار نشود. بازار ایران نباید محلی برای فروش خودروهای خارجی شود. درست است که صنعت خودرو با عقب ماندگی هایی روبه رو شده است.
نکته دیگری که خودروسازان باید به آن توجه کنند شمارگان منطقی است. شرکت های خودروسازی به دنبال این هستند که از یک خودروحجم قابل توجهی و بیش از ۱۵۰هزار دستگاه تولید کنند این در حالی است که در سایر کشورها رقم تولید ۵۰ هزار دستگاه است و در فاصله تولید این خودروها برای طراحی خودروهای جدید سرمایه گذاری می کنند. موضوع دیگر رسالت سنگین خودروسازان در جلب رضایت مشتری است.
اگر مردم از خدمات و کیفیت خودروهای داخلی رضایت داشته باشند این صنعت هیچ زمان با چالش مواجه نمی شود. اگر مردم تغییراتی را در این بخش ها حس کنند مجدداً به خودروسازان اعتماد خواهند کرد. دولت نیز نقش کلیدی در بهبود شرایط صنعت خودرو دارد. قبل از آنکه خودروسازان به چنین وضعیتی دچار شوند این حوزه منبع درآمدی و گاوشیرده بود. لذا در مقطع فعلی باید با آن مدارا کرد تا این بخش بتواند به روزهای اوج خود بازگردد.
اگر صنعت خودرو به هر دلیلی با مشکل روبه رو شود و نتواند مانند گذشته به امر تولید بپردازد سالانه بابت واردات خودرو بین ۱۵ تا ۲۰ میلیارد دلار ارز از کشور خارج می شود و در عین حال اشتغالزایی ایجاد شده از بین خواهد رفت. ولی با شرایط فعلی که صنعت خودرو و قطعه سازی به مرحله ای از رشد رسیده میزان خروج ارز حدود ۲میلیارد دلار است. با توجه به مسائل پیش آمده اکنون زمان آن است که مردم و دولت خودروسازان را حمایت کنند.
مردم نباید اجازه دهند واردکنندگان با شایعه پراکنی و زیر سؤال بردن صنعت خودرو شرایطی را فراهم کنند که این بخش زمین بخورد. بنیه صنعت خودرو ضعیف است و آنها واقعاً امکان کاهش قیمت را ندارند. اگر قرار باشد قیمت خودرو کاهش پیدا کندتنها راهکار این است که خودروسازان تا سه سال بدهی های خود را به سیستم بانکی پرداخت نکنند یا اینکه میزان نرخ سود به کمتر از ۳ درصد برسد. به هر ترتیب صنعت خودرو برای اینکه از شرایط پیش آمده با موفقیت عبور کند سه راهکار توصیه می شود:
۱- بودجه خاص به خودروسازان اختصاص داده شود که این امر صرف توسعه محصول باشد. این تسهیلات بلاعوض نباید باشد اما نرخ سودی که دریافت می شود باید با نرخ های بین المللی برابری کند.
۲- از آنجا که خودروسازان نمی توانند قیمت های خود را به جهت بالا بودن نرخ مواداولیه، انرژی و قیمت ارز کاهش دهند ضروری است که به مشتریان خودرو از دو جنبه وام و لیزینگ تسهیلات داده شود. بر این اساس پرداخت وام ۱۵ میلیون تومانی که اخیراً تصویب شده است باید اجرایی شود و با ایجاد شرکت های لیزینگی قوی می توان تا ۵۰ درصد از ارزش خودرو را در این قالب تعریف کرد.
۳- از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باید با جدیت دنبال شود. دولت با در نظر گرفتن ضرب الاجل در این بخش و دادن تسهیلات بیش از ۵/۲ میلیون تومان می تواند در خروج خودروهای فرسوده نقش مهمی را ایفا کند. هر خودروی قدیمی به طور متوسط ۱۲ تا ۱۴ لیتر سوخت مصرف می کند. اما میزان مصرف سوخت خودروهای جدید و ارزان قیمت تر در حدود ۶الی ۷ لیتر است. از این رو ضمن اینکه ظرف سه سال تمام پول دولت بواسطه کاهش مصرف سوخت باز می گردد، بازار خودرو نیز رونق خواهد گرفت.
*مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودرو
منبع :ایرنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس