کد خبر:
۶۱۴۲۸ ۰۸:۴۵
۱۳۹۶/۰۵/۱۸
نکته فنی 17 مرداد ماه
آشنایی با انواع جعبه دندههای اتوماتیک
پدال نیوز: جعبه دندههای اتوماتیک، رانندگی در ترافیک شهری را بسیار آسان کرده و دارای انواع مختلفی است که هر شرکت بنابر نیاز از جعبه دندههای مختلف در محصولات خود استفاده میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، پس از ساخت جعبه دندههای اتوماتیک سیستمهای نوینی مانند تیپ ترونیک،
شیفت ترونیک و ... به آن اضافه شد که هر کدام دارای مکانیزمی خاص هستند.
1- مکانیزم پیوسته (CVT)
مکانیزم
پیوسته حالتی است که زیاد رایج نیست و چرخ دندههایی که وظیفه انتقال نیرو
را بر عهده دارند به صورت مخروطهای متداخل بر روی همدیگر قرار میگیرند و
نمیتوان گفت که گیربکس در چه دندهای است .
2-مکانیزم مرحله ای (سکوئنشال)
نوع دوم گیربکس ها، آن دسته ای هستند که سرعتشان به صورت مرحله ای عوض میشود به همین دلیل به آنها "سکوئنشال" میگویند.
گیربکس
های معمولی برای کسانی که بخواهند سریع دنده عوض کنند ایجاد مشکل می کند و
نیاز است که حرکت زیادی به اهرم دنده بدهند به همین دلیل مکانیزم تمام
سکوئنشال راه حلی بود که اولین بار در مسابقات اتومبیل رانی مورد استقبال
قرارگرفت. در ضمن به دلیل جای کم کابین راننده F1فشردن یک یا دو دکمه، کاری
راحت تر از جابجا کردن یک اهرم بود.
در این دنده
ها برای تعویض سرعت، کافی است دکمه (+) را فشار دهید تا دنده یک سرعت (یک
دنده) بالا برود و با فشردن (-) دنده یک سرعت پایین میآید (یعنی سنگین می
شود).
چند سالی است که این مکانیزم جالب وارد
دنیای اتومبیلهای تجاری شده و پورشه اولین بار آن را بر روی مدل 911 نصب
کرد و نام تجاری آن را Tiptronic نامید. به دنبال این کمپانی، شرکتهای
دیگر چون ب ام و و کراسیلر با سیستمهای مشابه و با نام های Shiftronic و
Geartronic به میدان آمدند.
تیپ ترونیک یک نوع
مجرد از گیربکس اتوماتیک توسعه یافته توسط پورشه است و تنها بر روی
خودروهای این شرکت و شرکتهای دارای مجوز استفاده میشود. یک گیربکس تیپ
ترونیک میتواند مانند سایر گیربکسهای اتوماتیک رایج عمل کند و طر احی آن
مانند دیگر گیربکسهای اتوماتیک است و مانند آن ها از مبدل گشتاور و مجموعه
های خورشیدی استفاده می کند، اما این سیستم همچنین به راننده اجازه می دهد
که به شیوه تعویض دنده ها تسلط داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای