کد خبر:
۵۹۴۶۹ ۱۲:۳۵
۱۳۹۶/۰۴/۲۲
معرفی پیشرفتهترین خودروی بدون راننده +تصاویر
پدال نیوز: خودروی بدون راننده آئودی A8 نشان از تلاش این شرکت برای کسب جایگاه برتر در فناوری خودرانها به ویژه در برابر رقبایی مانند مرسدس بنز و بیامو دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آئودی در روزهای قبل، پیشرفتهترین خودران خود را برای حضور در جادهها
معرفی کرده که به صاحبان خودرو اجازه میدهد برای مدت طولانی چشم از جاده
برداشته و به حرکت ادامه دهند.
این زیر شاخه برند فولکسواگن اخیرا از سدان A8 خود به عنوان شاهکار و محصولی برجسته رونمایی کرده و تلاش دارد با این خودرو به عنوان یک پیشرو در فناوری خودران به رقابت با دو رقیب دیرینه مرسدس بنز و بیامو بپردازد.

جذابترین ویژگی این خودرو که به کاربران اجازه میدهد روی صندلیهای عقب نشسته و در سرعت 60 کیلومتر در ساعت یا ترافیک سنگین به تماشای تلویزیون یا کار با اینترنت بپردازند، سخت بحث برانگیز است.
صنعت اتومبیل شدیدا بر این رویکرد تکیه میکند که خودرانها با کاهش تصادفات جان انسانهای بیشتری را نجات میدهند.
برخی از خودروسازان مانند آئودی، نیسان و مرسدس توجه زیادی به سامانههایی نشان میدهند که خودمختاری وسیله نقلیه را افزایش داده و در مواقع اضطراری با ارسال هشدارهای لازم کنترل را به راننده بازمیگردانند.
اما رقبایی مانند جگوار، لندروور و فورد این رویکرد را ناامن میپندارند و تشریح میکنند که فناوری خودرانها تنها با حضور ناظر انسانی در تمامی شرایط امن خواهد بود.

آئودی در این خصوص میافزاید، این روند وابسته به قوانینی است که به زودی تصویب شده و رانندگان را مجبور می کند تا دست از فرمان بردارند.
مقامات این شرکت در این خصوص اعلام کردهاند که رانندگان از این پس نیازی به نظارت همیشگی روی حرکت خودروها ندارند. رانندگان میتوانند به طور موقت دست از فرمان برداشته و به فعالیتهایی مانند تماشای تلویزیون یا کار با صفحه نمایشگری بپردازند که خودرو امکانات آن را برایشان فراهم میکند.
دست لوکس گروه صنعتی فولکسواگن در خصوص محصول تازهاش اظهار کرده که A8 های جدید در سال آینده ارائه خواهند شد و اولین محصول تولیدی ویژه در رده خودرانها محسوب میشوند.
سامانه نرمافزاری AI که با فشار یک دکمه در خودرو فعال میشود، برای حرکت بسیار آرام در ترافیک با سرعت 60 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.

در مواقع اضطراری یا بروز رویدادهای خاص کنترل دستی خودرو سریعا به راننده باز خواهد گشت.
سطح خودرانی در آئودی در مقیاس صفر تا 5 اندازهگیری میشود. در مقیاس صفر هیچ عملکرد اتوماتیکی وجود ندارد و در مقیاس 5 تمام عملکردهای خودرو روی هر سطح جغرافیایی بر عهده اتومبیل است. از طرفی امکان حذف فیزیکی فرمان و پدالها در سطح 5 وجود دارد.
آئودی اظهار کرده سدان A8 اولین خودروی تولیدی است که خودرانی سطح سه را به خوبی روی جادهها و خیابانها اجرائی خواهد کرد.
سخنگوی شرکت دایلمر در این خصوص گفت: آئودی در به کارگیری سختافزارهای سطح سه خودرانی منحصربهفرد نیست. اما وی تصریح میکند تفاوت زیادی بین قابلیتها و داشتن مجوزها وجود دارد.
به گفته وی سطح سه خودرانی اجازه رانندگی در خیابانها را ندارد. وی افزود: از نظر فنی شما قادر به استفاده از این سطح در خیابانها هستید، اما باید بدنه قانون را متقاعد کنید که مشتریان خواهان ایجاد تفاوت در این سطح از رانندگی خود هستند.
آئودی در کنفرانس مطبوعاتی خود اعلام کرد: چارچوبهای قانونی باید در بازارهای متفاوت بررسی شده و مورد ارزیابی قرار گیرند تا بتوان برای این مشکل مشتریان راه حل متفاوت و سازندهای پیدا کرد.
این خودران قدرت خود را از رادارها، دوربین و حسگرهای آلترا سونیک میگیرد و به گفته آئودی اولین خودرانی است که از اسکنرهای لیزری بهره میبرد. این خودرو همچنین میتواند علائم ترافیکی را خوانده و در مواقع خطر اطلاعات بیشتر را از هوش جمعی ناوگان آئودی به دست آورد.
دایلمر، رقیب آلمانی آئودی به عنوان کمپانی والد مرسدس، در همکاری با شرکت بوش به عنوان یکی از بزرگترین شرکتهای تامین قطعه، روی تولید تاکسیهای روباتیک کار میکند تا آنها را از اوایل سال 2020 روانه بازار کند. در همین حال بیامو نیز در همکاری شرکای تکنولوژیکش در حال توسعه یک خودران کامل تا سال 2021 است. و به نظر میرسد با تمام تلاشهای صورت گرفته خودرانها در حال پیدا کردن جایگاهی مطمئن برای مانورهای خود هستند.
این زیر شاخه برند فولکسواگن اخیرا از سدان A8 خود به عنوان شاهکار و محصولی برجسته رونمایی کرده و تلاش دارد با این خودرو به عنوان یک پیشرو در فناوری خودران به رقابت با دو رقیب دیرینه مرسدس بنز و بیامو بپردازد.

جذابترین ویژگی این خودرو که به کاربران اجازه میدهد روی صندلیهای عقب نشسته و در سرعت 60 کیلومتر در ساعت یا ترافیک سنگین به تماشای تلویزیون یا کار با اینترنت بپردازند، سخت بحث برانگیز است.
صنعت اتومبیل شدیدا بر این رویکرد تکیه میکند که خودرانها با کاهش تصادفات جان انسانهای بیشتری را نجات میدهند.
برخی از خودروسازان مانند آئودی، نیسان و مرسدس توجه زیادی به سامانههایی نشان میدهند که خودمختاری وسیله نقلیه را افزایش داده و در مواقع اضطراری با ارسال هشدارهای لازم کنترل را به راننده بازمیگردانند.
اما رقبایی مانند جگوار، لندروور و فورد این رویکرد را ناامن میپندارند و تشریح میکنند که فناوری خودرانها تنها با حضور ناظر انسانی در تمامی شرایط امن خواهد بود.

آئودی در این خصوص میافزاید، این روند وابسته به قوانینی است که به زودی تصویب شده و رانندگان را مجبور می کند تا دست از فرمان بردارند.
مقامات این شرکت در این خصوص اعلام کردهاند که رانندگان از این پس نیازی به نظارت همیشگی روی حرکت خودروها ندارند. رانندگان میتوانند به طور موقت دست از فرمان برداشته و به فعالیتهایی مانند تماشای تلویزیون یا کار با صفحه نمایشگری بپردازند که خودرو امکانات آن را برایشان فراهم میکند.
دست لوکس گروه صنعتی فولکسواگن در خصوص محصول تازهاش اظهار کرده که A8 های جدید در سال آینده ارائه خواهند شد و اولین محصول تولیدی ویژه در رده خودرانها محسوب میشوند.
سامانه نرمافزاری AI که با فشار یک دکمه در خودرو فعال میشود، برای حرکت بسیار آرام در ترافیک با سرعت 60 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.

در مواقع اضطراری یا بروز رویدادهای خاص کنترل دستی خودرو سریعا به راننده باز خواهد گشت.
سطح خودرانی در آئودی در مقیاس صفر تا 5 اندازهگیری میشود. در مقیاس صفر هیچ عملکرد اتوماتیکی وجود ندارد و در مقیاس 5 تمام عملکردهای خودرو روی هر سطح جغرافیایی بر عهده اتومبیل است. از طرفی امکان حذف فیزیکی فرمان و پدالها در سطح 5 وجود دارد.
آئودی اظهار کرده سدان A8 اولین خودروی تولیدی است که خودرانی سطح سه را به خوبی روی جادهها و خیابانها اجرائی خواهد کرد.
سخنگوی شرکت دایلمر در این خصوص گفت: آئودی در به کارگیری سختافزارهای سطح سه خودرانی منحصربهفرد نیست. اما وی تصریح میکند تفاوت زیادی بین قابلیتها و داشتن مجوزها وجود دارد.
به گفته وی سطح سه خودرانی اجازه رانندگی در خیابانها را ندارد. وی افزود: از نظر فنی شما قادر به استفاده از این سطح در خیابانها هستید، اما باید بدنه قانون را متقاعد کنید که مشتریان خواهان ایجاد تفاوت در این سطح از رانندگی خود هستند.
آئودی در کنفرانس مطبوعاتی خود اعلام کرد: چارچوبهای قانونی باید در بازارهای متفاوت بررسی شده و مورد ارزیابی قرار گیرند تا بتوان برای این مشکل مشتریان راه حل متفاوت و سازندهای پیدا کرد.
این خودران قدرت خود را از رادارها، دوربین و حسگرهای آلترا سونیک میگیرد و به گفته آئودی اولین خودرانی است که از اسکنرهای لیزری بهره میبرد. این خودرو همچنین میتواند علائم ترافیکی را خوانده و در مواقع خطر اطلاعات بیشتر را از هوش جمعی ناوگان آئودی به دست آورد.
دایلمر، رقیب آلمانی آئودی به عنوان کمپانی والد مرسدس، در همکاری با شرکت بوش به عنوان یکی از بزرگترین شرکتهای تامین قطعه، روی تولید تاکسیهای روباتیک کار میکند تا آنها را از اوایل سال 2020 روانه بازار کند. در همین حال بیامو نیز در همکاری شرکای تکنولوژیکش در حال توسعه یک خودران کامل تا سال 2021 است. و به نظر میرسد با تمام تلاشهای صورت گرفته خودرانها در حال پیدا کردن جایگاهی مطمئن برای مانورهای خود هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان