کد خبر:
۵۸۵۵۶ ۰۹:۴۸
۱۳۹۶/۰۴/۱۰
دنیامالی مطرح کرد؛
توسعه مترو صادقیه تا منطقه ۲۲
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت:با توسعه مترو تا منطقه ۲۲، تغییری در روند جابه جایی خط صادقیه به چیتگر به دلیل واگذاری مترو به کرج نخواهیم داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، احمد دنیامالی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به آخرین وضعیت جدایی مترو تهران از کرج، اظهار داشت: این موضوع در سطح یک پیشنهاد مطرح شده بود، اما امیدوارم شورای پنجم موضوع جداسازی مترو تهران از کرج را به صورت جدی پیگیری کند.
وی افزود: هم اکنون شهرداری تهران نزدیک به 300 الی 400 میلیارد تومان برای مترو کرج هزینه می کند به همین دلیل باید برای جداسازی مترو تهران از کرج تدبیری اندیشیده شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه باید با تدبیر خاص موضوع جداسازی را مدیریت کنیم،گفت: مجموعه شهرداری کرج باید متروی کرج را راه اندازی کند تا بتوانیم واگن های دو طبقه را کاملا به آنها واگذار کنیم.
وی با اشاره به اهمیت توسعه مترو تا مرز منطقه 22 که آخرین ایستگاه تهران است،تاکید کرد:با توسعه مترو تا منطقه 22، تغییری در روند جابه جایی خط صادقیه به چیتگر به دلیل واگذاری مترو به کرج نخواهیم داشت.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: در حال حاضر مردم شهر تهران برای رفتن به ورزشگاه آزادی باید به صادقیه بروند و در آنجا با تغییر مسیر از مترو کرج-صادقیه استفاده کنند در حالی که ما می توانیم مترو تهران را گسترش دهیم تا مردم با تغییر مترو بیش از این دچار زحمت نشوند.
دنیامالی تاکید کرد: مشکل مترو تهران- کرج را حل خواهیم کرد چراکه این امر بسیار حائز اهمیت است.
با جداسازی مترو تهران -کرج مشکلی نداریم
وی افزود: هم اکنون شهرداری تهران نزدیک به 300 الی 400 میلیارد تومان برای مترو کرج هزینه می کند به همین دلیل باید برای جداسازی مترو تهران از کرج تدبیری اندیشیده شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه باید با تدبیر خاص موضوع جداسازی را مدیریت کنیم،گفت: مجموعه شهرداری کرج باید متروی کرج را راه اندازی کند تا بتوانیم واگن های دو طبقه را کاملا به آنها واگذار کنیم.
وی با اشاره به اهمیت توسعه مترو تا مرز منطقه 22 که آخرین ایستگاه تهران است،تاکید کرد:با توسعه مترو تا منطقه 22، تغییری در روند جابه جایی خط صادقیه به چیتگر به دلیل واگذاری مترو به کرج نخواهیم داشت.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: در حال حاضر مردم شهر تهران برای رفتن به ورزشگاه آزادی باید به صادقیه بروند و در آنجا با تغییر مسیر از مترو کرج-صادقیه استفاده کنند در حالی که ما می توانیم مترو تهران را گسترش دهیم تا مردم با تغییر مترو بیش از این دچار زحمت نشوند.
دنیامالی تاکید کرد: مشکل مترو تهران- کرج را حل خواهیم کرد چراکه این امر بسیار حائز اهمیت است.
با جداسازی مترو تهران -کرج مشکلی نداریم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان