کد خبر:
۵۸۴۳۶ ۰۸:۲۰
۱۳۹۶/۰۴/۰۸
خودروسازان چینی تغییر رویه میدهند
پدال نیوز: شاید هنوز هم برای بسیاری از ما عبارت «تولید چین» که بر روی کالاهای مختلف مشاهده میشود، به معنای کالای بیکیفیت باشد. اقتصاد چین سالها با تکیه بر تولید با تیراژ بالا، اما بدون توجه چندان به کیفیت، دوران گذار از یک اقتصاد در حال توسعه به اقتصادی پیشرفته را طی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حالا اما این وضع تغییر کرده است. گرچه هنوز کالاها و محصولات بسیاری عبارت «تولید چین» را با خود به یدک میکشند، اما بیتردید میتوان گفت شناختهشدهترین برندهایی که ما در زندگی روزمره از تولیدات آنها استفاده میکنیم، از گوشیهای تلفن همراه گرفته تا لپتاپها و لوازم خانگی، همه و همه کالاهای باکیفیت خود را در خاک چین تولید میکنند. حال این روند جهانی به حوزه خودرو سرایت کرده است. تا جایی که شرکتهای خودروسازی معتبر جهان تصمیم گرفتهاند محصولات خود را با همان کیفیت سابق از این پس در خاک چین تولید کنند. هفته گذشته شرکت خودروسازی فورد اعلام کرد قصد دارد خودروهای محبوب فوکوس خود را به جای مکزیک یا میشیگان در چین تولید کند. این مساله نقطه عطفی در صنعت خودروی چین محسوب میشود. رهبران صنعت خودروی چین این اقدام را تحسین کردند و آن را تاییدی دانستند بر این مساله که کارخانههای چین به اندازه کارخانههای آمریکا و اروپا بهرهور و دارای کیفیت بالا هستند. به گزارش دنیای اقتصاد، این اقدام فورد در شرایطی صورت میگیرد که دونالد ترامپ، رئیسجمهوری آمریکا، از خودروسازان آمریکایی خواسته است فعالیتهای خود را به آمریکا بازگردانند. کوی دونگسو، دبیرکل سندیکای خودروهای سواری چین، میگوید: «انتقال تولید فورد به چین نشان میدهد رقابتپذیری چین در تولید بهطور پیوسته در حال افزایش و زنجیره عرضه صنعتی ما درحال بهبود است، اما این اقدام فورد آشکارا مغایر با سیاستهای ترامپ است و ممکن است در آینده در روابط تجاری چین و آمریکا اصطکاک ایجاد کند.» چین برای خودروسازان آمریکا چالش رقابتی و همچنین فرصتهای سودآور ایجاد میکند. این کشور هماینک بزرگترین بازار خودروی جهان بهشمار میرود و تولید سالانه خودروی آن تقریبا معادل مجموع تولید آمریکا و ژاپن است. چینیها برای سالها میخواستند بهمنظور افزایش تولید و صادرات، کارخانههای کمتر استفاده شده را توسعه دهند. اما این رویایی دست نیافتنی بود. در این کارخانهها برندهای بومی باکیفیت پایینی تولید میشد که توجه مشتریان آمریکایی یا اروپایی را جلب نمیکرد. اما چین درحال برنامهریزی برای آینده است. چین بهعنوان شرط انجام کسب و کار در این کشور، به خودروسازان غربی فشار آورده است تا جدیدترین و پیشرفتهترین تکنولوژیهای خود را به این کشور منتقل کنند. شرکتهای فراوانی ازجمله فولکسواگن، جنرال موتورز و فورد قصد دارند مراکز تحقیق و توسعه بیشتری را بهویژه در زمینه خودروهای برقی به چین منتقل کنند. حضور خودرویهای چینی در بازارهای جهانی رو به افزایش است. جنرال موتورز سال گذشته صادرات شاسیبلند بویک انویژن را از چین به آمریکا آغاز کرد. ولوو، که مالک آن جیلی چین است، از سال 2015 سدان اس60 را از چین به آمریکا صادر میکند و کادیلاک نیز از بهار امسال خودروی برقی-هیبریدی سیتی6 ساخت شانگهای را به ایالاتمتحده صادر میکند.
این تصمیم فورد، صادرات خودروی چین را بهطور چشمگیری افزایش میدهد. با صادرات فوکوس، صادرات خودروهای ساخته شده به ایالاتمتحده بیش از سه برابر خواهد شد. چین بهعنوان یک پایگاه تولیدی از جاذبه خوبی برای خودروسازان آمریکایی برخوردار است. دستمزدهای بخش خودرو در چین مشابه یا اندکی بالاتر از دستمزدها در مکزیک و در حدود ماهانه 1250 دلار است. اما این میزان دستمزد بسیار کمتر از ایالاتمتحده است. همچنین قطعات خودرو در چین بسیار ارزانتر از ایالاتمتحده است. صنعت جهانی قطعهسازی نیز تولید را به چین منتقل کرده است. یک علت این مساله هزینههای پایین نیروی کار در این کشور است و دلیل دیگر این است که تعرفههای هنگفت چین موجب شده است تولیدکنندگان نتوانند بدون تولید در خاک چین در بازار این کشور رقابت کنند. از سوی دیگر، کیفیت در آن دسته از کارخانههای چینی که توسط خودروسازان غربی اداره میشوند، بسیار بالاست. خودروسازان جهانی مدرنترین کارخانههای خود را در چین ساختهاند. کارخانه فورد در شهر هانگژو دارای 650 ربات است. کارخانه نسبتا کوچکتر جنرال موتورز در شانگهای 530 روبات دارد که کادیلاکهای بدنه آلومینیومی تولید میکنند. تولید خودروهای بدنه آلومینیومی حتی در غرب هم پرچالش است. بیوک انویژن ساخت چین در بررسی کیفی صورت گرفته از سوی مرکز تحقیقاتی جیدی پاور در میان 13 رتبه برتر قرار دارد. با این وجود خودروسازان بومی چین در بررسیهای کیفی عقب هستند. اما در میان برندهای جهانی، خودروهای ساخت چین از خطوط مونتاژی خارج میشوند که تقریبا از هر لحاظ همانند کارخانههای غربی هستند. البته کارخانههای چین بهدلیل اینکه نو و جدید هستند از کارخانههای غربی مکانیزهتر هستند. جف کای، مدیر مطالعات صنعت خودروی چین در مرکز جیدی پاور، میگوید نو و مدرن بود کارخانههای چینی تجربه اندک نیروی کار این کشور را جبران میکند. فیلیپ هوشوئیس، کارشناس صنعت خودرو، میگوید: «برای مدتهای طولانی کیفیت خودروهایی که در چین ساخته میشد مطابق با استانداردهای جهانی نبود. یک شکاف کیفی وجود داشت که به نفع خودروسازی مکزیک بود، اما این شکاف در حال بسته شدن است. این مساله احتمالا یک تهدید برای خودروسازی مکزیک محسوب میشود.»
این تصمیم فورد، صادرات خودروی چین را بهطور چشمگیری افزایش میدهد. با صادرات فوکوس، صادرات خودروهای ساخته شده به ایالاتمتحده بیش از سه برابر خواهد شد. چین بهعنوان یک پایگاه تولیدی از جاذبه خوبی برای خودروسازان آمریکایی برخوردار است. دستمزدهای بخش خودرو در چین مشابه یا اندکی بالاتر از دستمزدها در مکزیک و در حدود ماهانه 1250 دلار است. اما این میزان دستمزد بسیار کمتر از ایالاتمتحده است. همچنین قطعات خودرو در چین بسیار ارزانتر از ایالاتمتحده است. صنعت جهانی قطعهسازی نیز تولید را به چین منتقل کرده است. یک علت این مساله هزینههای پایین نیروی کار در این کشور است و دلیل دیگر این است که تعرفههای هنگفت چین موجب شده است تولیدکنندگان نتوانند بدون تولید در خاک چین در بازار این کشور رقابت کنند. از سوی دیگر، کیفیت در آن دسته از کارخانههای چینی که توسط خودروسازان غربی اداره میشوند، بسیار بالاست. خودروسازان جهانی مدرنترین کارخانههای خود را در چین ساختهاند. کارخانه فورد در شهر هانگژو دارای 650 ربات است. کارخانه نسبتا کوچکتر جنرال موتورز در شانگهای 530 روبات دارد که کادیلاکهای بدنه آلومینیومی تولید میکنند. تولید خودروهای بدنه آلومینیومی حتی در غرب هم پرچالش است. بیوک انویژن ساخت چین در بررسی کیفی صورت گرفته از سوی مرکز تحقیقاتی جیدی پاور در میان 13 رتبه برتر قرار دارد. با این وجود خودروسازان بومی چین در بررسیهای کیفی عقب هستند. اما در میان برندهای جهانی، خودروهای ساخت چین از خطوط مونتاژی خارج میشوند که تقریبا از هر لحاظ همانند کارخانههای غربی هستند. البته کارخانههای چین بهدلیل اینکه نو و جدید هستند از کارخانههای غربی مکانیزهتر هستند. جف کای، مدیر مطالعات صنعت خودروی چین در مرکز جیدی پاور، میگوید نو و مدرن بود کارخانههای چینی تجربه اندک نیروی کار این کشور را جبران میکند. فیلیپ هوشوئیس، کارشناس صنعت خودرو، میگوید: «برای مدتهای طولانی کیفیت خودروهایی که در چین ساخته میشد مطابق با استانداردهای جهانی نبود. یک شکاف کیفی وجود داشت که به نفع خودروسازی مکزیک بود، اما این شکاف در حال بسته شدن است. این مساله احتمالا یک تهدید برای خودروسازی مکزیک محسوب میشود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!