از تسهیلات بلاعوض تا طرحهای لیزینگی بانک شهر و حتی پیشنهاد حذف الزام گواهینامه برای موتورسیکلتهای برقی. با اینحال اما جای موتورسیکلتهای برقی در بازار موتورسیکلت همچنان خالی است و با وجود تمام تبلیغات رنگارنگ برای سوق دادن مردم به استفاده از این موتورسیکلتها اما هنوز ردی از برقیها در بازار موتورسیکلت به چشم نمیخورد.
اصلیترین علت هم نبود استانداردهای مدون برای موتورسیکلتهای برقی در سازمان استاندارد بود که باعث میشد این سازمان در صدور مجوزهای استاندارد، شاخصهای مدونی در اختیار نداشته باشد. همین موضوع باعث شده است با گذشت چند سال از طرح موضوع برقیسازی موتورسیکلتها در پایتخت ردی از این وسیله نقلیه پاک دیده نشود.
طلسم شمارهگذاری موتورسیکلتهای برقی شکست
صدور مجوز استاندارد برای هفت مدل موتور برقی
حال اما بعد از گذشت سالها سرانجام سازمان ملی استاندارد طلسم را شکست و
با تدوین شاخصهای استاندارد موتورسیکلتهای برقی، هفت نوع از این
وسیلهنقلیه را مجاز به شمارهگذاری اعلام کرد. بر اساس اعلام سازمان ملی
استاندارد سه مدل موتورسیکلت برقی با توان ۳۰۰۰وات، سه مدل موتورسیکلت با
توان ۲۰۰۰وات و تنها یک مدل ۱۵۰۰وات مجوزهای استاندارد را کسب کردهاند و
بر این اساس ثبت سفارش و دریافت پلاک توسط این مدلها مجاز خواهد بود.
تسهیلات ۲٫۵میلیونی برای موتورهای برقی کار
فرشید باباخانی، مدیر پروژه موتوربرقی شهرداری تهران با اشاره به مجوز
سازمان ملی استاندارد به روزنامه «دنیایخودرو» گفت: «با تدوین
استانداردهای لازم برای واردات موتورسیکلت، از این پس واردکنندگان
میتوانند پس از دریافت مجوزهای سازمان ملی استاندارد، نسبت به واردات و
دریافت پلاک برای موتورهای برقی اقدام کنند.»
به گفته این مقام مسئول در شهرداری تهران، تسهیلات ویژهای برای واردات
موتورسیکلتهای برقی درنظر گرفته شده است و تنها به واردکنندگانی که برنامه
قابلقبولی برای ایجاد خط تولید این محصول داشته باشند، پرداخت میشود. بر
همین اساس به ازای هر دستگاه موتورسیکلت برقی دو و نیم میلیون تومان
تسهیلات بلاعوض در نظر گرفته شده است که پیش از واردشدن محصول، به
واردکننده پرداخت میشود. با اینکار تولیدکنندگان و واردکنندگان تمایل
بیشتری برای ورود به موضوع موتورسیکلتهای برقی پیدا خواهند کرد و درنهایت
مبلغ تسهیلات هنگام فروش از پرداختی مشتری به شرکت تولیدکننده یا وارد
کننده کسر میشود.
باباخانی تاکید کرد: « این تسهیلات تنها به موتورهایی پرداخت میشود که
توان جایگزینی با موتورسیکلتهای مورد استفاده در پیکهای موتوری باید
حداقل ۳کیلو وات توان داشته باشند و بتوانند روزانه حداقل ۱۰۰کیلومتر
پیمایش کنند.»
مدیر پروژه موتوربرقی شهرداری تهران از اعلام آمادگی سه شرکت برای مشارکت
با شهرداری تهران برای دریافت تسهیلات بلاعوض واردات موتورسیکلت خبر داد و
گفت: «در نخستین گام شرکت سایپا قرارداد واردات ۵۰۰دستگاه موتورسیکلت را
نهایی کرده است که امیدواریم تا پایان سال بیشاز ۲هزار دستگاه موتورسیکلت
برقی تولید و روانه بازار کنیم.» وی با تاکید بر اینکه چین بهعنوان مهد
موتورسیکلتهای برقی در جهان مطرح است، گفت: «عمده قراردادهای شرکتهای
داخلی با شرکای چینی است که باید در نهایت پس از واردات به ایجاد خط تولید
موتورسیکلتهای برقی در داخل کشور بینجامد.»
حذف گواهینامه برای موتورهای برقی ممکن نیست
قول مساعد مسئولان برای کاهش برخی محدودیتها و پرداخت تسهیلات بیشتر به
خریداران موتورسیکلت و عملی نشدن آنها در سالهای گذشته نیز مورد دیگری بود
که باباخانی در پاسخ به آن گفت: «برداشتن برخی محدودیتها مانند عدم نیاز
به گواهینامه رانندگی برای موتورهای برقی عملا غیرممکن است. زیرا
موتورسیکلتهای برقی با توان بالا عملکردی مانند موتورسیکلتهای بنزینی
دارند و راندن آنها نیاز به مهارت دارد. لذا چنین انتظاری غیرمنطقی است.»
وی یادآوری کرد: «براساس مصوبه استاندارد، موتورسیکلتهای برقی با توان
کمتر از یککیلو وات که در حالحاضر به قیمت ۲میلیون و ۲۰۰هزار تومان در
بازار معامله میشوند، نیازی به شمارهگذاری و الزامی نیز برای داشتن
گواهینامه برای رانندگی با این موتورها ندارند.»
حال بعد از شکستن طلسم شمارهگذاری موتورهای برقی، باید منتظر واکنش
مصرفکنندگان بود. مصرفکنندگانی که بیشتر قشر ضعیف جامعه را تشکیل میدهند
و توان مالی بالایی برای پرداخت پنجونیم تا شش میلیون تومان هزینه برای
خرید یک دستگاه موتورسیکلت ندارند.
