کد خبر:
۵۶۶۱۳ ۰۹:۵۰
۱۳۹۶/۰۳/۱۳
آزمون بزرگ قطعهسازان در پسابرجام
پدال نیوز: در شرایطی که پس از اجرایی شدن برجام تا به امروز تنها تولید یک خودرو جدید خارجی در کشور آغاز شده، برخی از قطعهسازان نسبت به پایین بودن داخلیسازی (در تولید خودروهای پسابرجامی) معترض بوده و خواستار افزایش سهم خود هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،به نظر میرسد ریشه این ماجرا (سهم اندک قطعهسازان داخلی در تولید خودروهای جدید)، در ضعف کمی و کیفی شرکتهای قطعهساز داخلی نهفته و تا این ضعف برطرف نشود، نمیتوان به افزایش داخلیسازی پسابرجامیها امیدوار بود. هرچند قطعهسازی ایران به نوبه خود از پتانسیل بالایی برخوردار است، با این حال طی سالهای گذشته بهدلیل «ضعف در سرمایهگذاری و بهروزرسانی خطوط تولید و ماشینآلات»، توان کیفی در این صنعت افزایش چشمگیری نداشته است. بهعبارت بهتر، قطعهسازی ایران در این سالها سرگرم تولید قطعات مربوط به خودروهای قدیمی با تکنولوژی دو سه دهه قبل بوده و از همین رو با یک عقب ماندگی در حوزه فناوری و دانش فنی مواجه است.
اوضاع به شکلی است که خودروسازان خارجی برای تولید محصولات خود در ایران، چندان روی شرکتهای قطعهساز داخلی حساب نکرده و بهنوعی در این مورد احتیاط به خرج میدهند. دلیل این احتیاط اما اینجاست که خارجیها نمیخواهند به واسطه مشارکت دادن بیقاعده قطعهسازان داخلی در تولید محصولات جدیدشان در ایران، از خطوط قرمز کیفیت خود عبور کرده و خودروهایی ضعیف را تحویل مشتریان دهند. البته بدون شک صنعت قطعه کشور از پتانسیل مناسبی برای داخلیسازی قطعات خودروهای جدید برخوردار است، با این حال برای بارور کردن آن نیاز است قطعهسازان ضمن سرمایهگذاری بیشتر در عرصه جذب تکنولوژی و دانش فنی روز، سطح مشارکتهای بینالمللی خود را ارتقا دهند.
در واقع حضور متفاوت خودروسازان خارجی در ایران میتواند آزمونی بزرگ برای قطعهسازان داخلی بوده و نشان دهد آیا آنها واقعا توان داخلیسازی قطعات محصولات جدید و همچنین حضور در زنجیره جهانی را دارند یا حدشان تولید همان قطعات خودروهای قدیمی است. تردیدی نیست که اگر قطعهسازان ایرانی بتوانند از این آزمون، سربلند بیرون آمده و در پروژههای پسابرجامی فعلی صنعت خودرو، خود را نشان دهند، در آینده نیز میزبان خوبی برای سایر خودروسازان خارجی خواهند بود.
منبع:دنیای اقتصاد
اوضاع به شکلی است که خودروسازان خارجی برای تولید محصولات خود در ایران، چندان روی شرکتهای قطعهساز داخلی حساب نکرده و بهنوعی در این مورد احتیاط به خرج میدهند. دلیل این احتیاط اما اینجاست که خارجیها نمیخواهند به واسطه مشارکت دادن بیقاعده قطعهسازان داخلی در تولید محصولات جدیدشان در ایران، از خطوط قرمز کیفیت خود عبور کرده و خودروهایی ضعیف را تحویل مشتریان دهند. البته بدون شک صنعت قطعه کشور از پتانسیل مناسبی برای داخلیسازی قطعات خودروهای جدید برخوردار است، با این حال برای بارور کردن آن نیاز است قطعهسازان ضمن سرمایهگذاری بیشتر در عرصه جذب تکنولوژی و دانش فنی روز، سطح مشارکتهای بینالمللی خود را ارتقا دهند.
در واقع حضور متفاوت خودروسازان خارجی در ایران میتواند آزمونی بزرگ برای قطعهسازان داخلی بوده و نشان دهد آیا آنها واقعا توان داخلیسازی قطعات محصولات جدید و همچنین حضور در زنجیره جهانی را دارند یا حدشان تولید همان قطعات خودروهای قدیمی است. تردیدی نیست که اگر قطعهسازان ایرانی بتوانند از این آزمون، سربلند بیرون آمده و در پروژههای پسابرجامی فعلی صنعت خودرو، خود را نشان دهند، در آینده نیز میزبان خوبی برای سایر خودروسازان خارجی خواهند بود.
منبع:دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!