کد خبر:
۵۵۷۸۴ ۰۸:۲۸
۱۳۹۶/۰۳/۰۱
خودروهای روسی که به ایران می‌آیند، چه شکلی هستند؟ +تصاویر و مشخصات
پدال نیوز: چند وقتی می‌شود که خبر حضور احتمالی محصولات شرکت UAZ در ایران به گوش می‌رسد. شرکت توان‌خودرو به زودی مسئولیت واردات و مونتاژ تعدادی از خودروهای شرکت روسی یو.ای.زد را بر عهده می‌گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، چند
وقتی می‌شود که خبر حضور احتمالی محصولات شرکت UAZ در ایران به گوش
می‌رسد. شرکت توان‌خودرو به زودی مسئولیت واردات و مونتاژ تعدادی از
خودروهای شرکت روسی یو.ای.زد را بر عهده می‌گیرد. در این مطلب می‌خواهیم
نگاهی کلی به محصولات شرکت UAZ داشته باشیم.
ساعت برنارد به دستان طراحان UAZ افتاد
هیچ وقت یادم نمی‌رود که سال ۱۳۸۳، برنامه‌ای تلویزیونی به نام ساعت برنارد از شبکه یک پخش می‌شد. این برنامه برای کودکان و نوجوانان بسیار جذاب بود؛ برنارد که شخصیت جوان و اصلی داستان بود، یک ساعت جیبی داشت و به وسیله آن، زمان را متوقف می‌کرد. حالا به نظر می‌رسد که طراحان شرکت UAZ، ساعت برنارد را در زمان جنگ جهانی دوم گیر آورده‌اند و در همان عصر متوقف شده‌اند!
شاید حس کردن توقف زمان در یک سریال، صحنه متفاوت و حس جالب و البته موقتی را به مخاطب القا کند اما این امر در مورد دنیای واقعیت صدق نمی‌کند. در دنیایی که ثانیه ثانیه‌ی آن ارزش بالایی برای شرکت‌های طراحی و مهندسی دارد، پایبند بودن به سبک طراحی گذشته چندان جالب نیست.
همان‌طور که در مطلب قبلی اشاره کردیم، در سایت رسمی UAZ نام چهار دسته بندی PATRIOT، PICKUP، HUNTER و COMMERCIAL به چشم می‌خورد. کافی است بخش Commercial را کلیک کنیم تا به یک باره به عصر خودروهای جنگ جهانی دوم بازگردیم و در فضایی اعجاب‌انگیز قرار بگیریم!
همان زمانی که خودروها طراحی فوق‌العاده ساده، جعبه‌ای با عناصر طراحی ساده مثل چراغ‌های گرد و سپرهای فلزی داشتند. خودروهای این بخش به طول کلی، طراحی جعبه‌ای چند قسمته دارند و از عناصر طراحی بدوی اتومبیل‌های کلاسیک یعنی چراغ‌های گرد و لولای درهای بزرگ و توچشم و سپرهای غیریکپارچه استفاده شده است.
خودروهایی هم که به ایران می‌آیند، همین شکلی‌اند؟
نه، خودروهای پاتریوت، پیکاپ و کارگو سبک طراحی جدیدتری نسبت به محصولات بخش Commercial دارند. با این حال، زبان طراحی این محصولات در مقایسه با خودروهای امروزی، قدیمی جلوه می‌کند. بگذارید با مثال شروع کنیم، پاتریوت که یکی از محصولات احتمالی برای ورود به بازار ایران است، زبان طراحی اواخر دهه ۹۰ میلادی یا اوایل سال ۲۰۰۰ را دارد.
ظاهر جعبه‌ای و نسبتا شارپ؛ استفاده از المان‌های طراحی تند و تیز در قسمت‌هایی مثل چراغ‌ها و جلوپنجره نشان از سبک طراحی قدیمی این خودرو دارند. شاید عده‌ای باشند که با دیدن این خودرو به یاد محصولات دهه ۹۰ میلادی تویوتا بیفتند. در بازار امروزی خودرو، می‌توان خودروهایی هم قیمت با چهره به‌روز پیدا کرد که به مذاق بسیاری از مشتریان خوش می‌آید. گذشته از ظاهر قدیمی پاتریوت، نگاهی به امکانات و مشخصات فنی این خودرو می‌کنیم. پاتریوت در دو مدل دیزل و بنزینی تولید می‌شود. از آن‌جایی که بازار خودرو ایران روی پیشرانه‌های بنزینی تمرکز دارد، مدل بنزینی پاترویت از یک پیشرانه ۲٫۷ لیتری با حداکثر قدرت ۱۳۴٫۶ اسب‌بخار و گشتاور ۲۱۷ نیوتون‌متر بهره می‌برد.
این اعداد با توجه به حجم پیشرانه خیلی بالا ارزیابی نمی‌شود. بر اساس اطلاعات سایت رسمی سازنده، پاتریوت دیفرانسیل عقب بوده اما توزیع نیرو به چهار چرخ امکان‌پذیر است. هم‌چنین یک جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی این شاسی‌بلند را همراه می‌کند.
قدیمی اما سرسخت‌تر از ژاپنی
بین بیشتر مردم این جمله متداول است: خودروهای آمریکایی به ابهت، خودروهای آلمانی به هوش مهندسی به کار رفته و خودروهای فرانسوی به قیمت ارزان مشهور باشند. در این میان خودروهای ژاپنی به عنوان خودروهای سرسخت معروف هستند. به نظر می‌رسد که خودروهای روسی همیشه از نگاه مردم به دور بوده و از قلم می‌افتاد. احتمالا یکی از دلایل مهم آن، صادرات محدود خودروهای روسی به دیگر کشورها باشد. خودروهای روسی از دیرباز به سرسختی و قوی بودن مشهور بودند؛ قوی بودنی که به مشخصات فنی دلالت نداشته بلکه به مقاومت بالا در شرایط آب و هوایی و جاده‌ای سخت اشاره دارد.
بازار ایران هرگز میزبانی گرمی از خودروهای روسی نکرده اما افرادی که تجربه سواری با این خودرو را داشته‌اند، به قدرت و مقاومت آن در برابر شرایط سخت جاده‌ای اشاره می‌کنند. احتمالا این نقطه قوت خودروهای روسی باعث محبوبیت آن میان طرفداران آفرود و خودروهای جاده‌ای بوده است.
پیکاپ در بخش مستقل پیکاپ و کارگو در بخش Commercial قرار دارد. با وجود طراحی خودروهای خیلی قدیمی در لیست Commerical، ظاهر به روز تری دارد. پیکاپ و کارگو، هر دو از زبان طراحی مشابه پاتریوت بهره می‌برند و تنها تفاوت آن‌ها، کلاس خودرویی آن‌هاست. مشخصات فنی این سه محصول هم یکسان است.
گویا طراحان این شرکت، حوصله و وقت زیادی برای دست به قلم شدن نداشتند و یک طراحی را برای این سه اتومبیل، کپی و پیست کرده‌اند! در لیست اطلاعات این خودرو در سایت UAZ، باز هم با اعداد یکسانی مثل حجم پیشرانه ۲۶۹۳ سی‌سی و قدرت ۱۳۴٫۶ اسب‌بخار مواجه می‌شویم. در عمل جز کلاس این سه خودرو، بیشتر ویژگی‌های طراحی و مشخصات فنی آن‌ها مشابه یک‌دیگر است.
مدیر بازاریابی شرکت توان خودرو به گارانتی بین‌المللی محصولات جدید این شرکت اشاره داشت. این امتیاز ویژه‌ای برای افرادی است که به کشورهای همسایه سفر می‌کنند و نگران خرابی اتومبیل خود هستند؛ البته باید درنظر داشته باشیم که برای استفاده از گارانتی بین‌المللی باید به نمایندگی‌های این شرکت مراجعه کرد. همان‌طور که گفته بودیم، خودروهای روسی به سرسختی و مقاومت بالا در شرایط دشوار جاده‌ای و آب و هوایی مشهور هستند. پس احتمالا خیال خریدار باید حالاحالاها از این بابت راحت باشد.
امتیازهای مثبت خودروهای روسی را گفتیم اما باید بازهم درنظر داشته باشیم که زبان طراحی این محصولات خیلی به روز نیستند. مشخصات فنی آن‌ها هم خیلی هیجان‌انگیز و تکان‌دهنده نیست. بنابراین مشتریانی که می‌خواهند چنین کلاس خودروهایی را تهیه کنند باید تصمیم خود را بگیرند؛ این که خودرویی با طراحی به‌روز و شیک و مشخصات فنی متداول می‌خواهند یا یک خودرویی با طراحی قدیمی، مشخصات فنی متوسط ولی واقعا سرسخت و مقاوم؟
ساعت برنارد به دستان طراحان UAZ افتاد
هیچ وقت یادم نمی‌رود که سال ۱۳۸۳، برنامه‌ای تلویزیونی به نام ساعت برنارد از شبکه یک پخش می‌شد. این برنامه برای کودکان و نوجوانان بسیار جذاب بود؛ برنارد که شخصیت جوان و اصلی داستان بود، یک ساعت جیبی داشت و به وسیله آن، زمان را متوقف می‌کرد. حالا به نظر می‌رسد که طراحان شرکت UAZ، ساعت برنارد را در زمان جنگ جهانی دوم گیر آورده‌اند و در همان عصر متوقف شده‌اند!
شاید حس کردن توقف زمان در یک سریال، صحنه متفاوت و حس جالب و البته موقتی را به مخاطب القا کند اما این امر در مورد دنیای واقعیت صدق نمی‌کند. در دنیایی که ثانیه ثانیه‌ی آن ارزش بالایی برای شرکت‌های طراحی و مهندسی دارد، پایبند بودن به سبک طراحی گذشته چندان جالب نیست.
همان‌طور که در مطلب قبلی اشاره کردیم، در سایت رسمی UAZ نام چهار دسته بندی PATRIOT، PICKUP، HUNTER و COMMERCIAL به چشم می‌خورد. کافی است بخش Commercial را کلیک کنیم تا به یک باره به عصر خودروهای جنگ جهانی دوم بازگردیم و در فضایی اعجاب‌انگیز قرار بگیریم!
همان زمانی که خودروها طراحی فوق‌العاده ساده، جعبه‌ای با عناصر طراحی ساده مثل چراغ‌های گرد و سپرهای فلزی داشتند. خودروهای این بخش به طول کلی، طراحی جعبه‌ای چند قسمته دارند و از عناصر طراحی بدوی اتومبیل‌های کلاسیک یعنی چراغ‌های گرد و لولای درهای بزرگ و توچشم و سپرهای غیریکپارچه استفاده شده است.
خودروهایی هم که به ایران می‌آیند، همین شکلی‌اند؟
نه، خودروهای پاتریوت، پیکاپ و کارگو سبک طراحی جدیدتری نسبت به محصولات بخش Commercial دارند. با این حال، زبان طراحی این محصولات در مقایسه با خودروهای امروزی، قدیمی جلوه می‌کند. بگذارید با مثال شروع کنیم، پاتریوت که یکی از محصولات احتمالی برای ورود به بازار ایران است، زبان طراحی اواخر دهه ۹۰ میلادی یا اوایل سال ۲۰۰۰ را دارد.
ظاهر جعبه‌ای و نسبتا شارپ؛ استفاده از المان‌های طراحی تند و تیز در قسمت‌هایی مثل چراغ‌ها و جلوپنجره نشان از سبک طراحی قدیمی این خودرو دارند. شاید عده‌ای باشند که با دیدن این خودرو به یاد محصولات دهه ۹۰ میلادی تویوتا بیفتند. در بازار امروزی خودرو، می‌توان خودروهایی هم قیمت با چهره به‌روز پیدا کرد که به مذاق بسیاری از مشتریان خوش می‌آید. گذشته از ظاهر قدیمی پاتریوت، نگاهی به امکانات و مشخصات فنی این خودرو می‌کنیم. پاتریوت در دو مدل دیزل و بنزینی تولید می‌شود. از آن‌جایی که بازار خودرو ایران روی پیشرانه‌های بنزینی تمرکز دارد، مدل بنزینی پاترویت از یک پیشرانه ۲٫۷ لیتری با حداکثر قدرت ۱۳۴٫۶ اسب‌بخار و گشتاور ۲۱۷ نیوتون‌متر بهره می‌برد.
این اعداد با توجه به حجم پیشرانه خیلی بالا ارزیابی نمی‌شود. بر اساس اطلاعات سایت رسمی سازنده، پاتریوت دیفرانسیل عقب بوده اما توزیع نیرو به چهار چرخ امکان‌پذیر است. هم‌چنین یک جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی این شاسی‌بلند را همراه می‌کند.
قدیمی اما سرسخت‌تر از ژاپنی
بین بیشتر مردم این جمله متداول است: خودروهای آمریکایی به ابهت، خودروهای آلمانی به هوش مهندسی به کار رفته و خودروهای فرانسوی به قیمت ارزان مشهور باشند. در این میان خودروهای ژاپنی به عنوان خودروهای سرسخت معروف هستند. به نظر می‌رسد که خودروهای روسی همیشه از نگاه مردم به دور بوده و از قلم می‌افتاد. احتمالا یکی از دلایل مهم آن، صادرات محدود خودروهای روسی به دیگر کشورها باشد. خودروهای روسی از دیرباز به سرسختی و قوی بودن مشهور بودند؛ قوی بودنی که به مشخصات فنی دلالت نداشته بلکه به مقاومت بالا در شرایط آب و هوایی و جاده‌ای سخت اشاره دارد.
بازار ایران هرگز میزبانی گرمی از خودروهای روسی نکرده اما افرادی که تجربه سواری با این خودرو را داشته‌اند، به قدرت و مقاومت آن در برابر شرایط سخت جاده‌ای اشاره می‌کنند. احتمالا این نقطه قوت خودروهای روسی باعث محبوبیت آن میان طرفداران آفرود و خودروهای جاده‌ای بوده است.
پیکاپ در بخش مستقل پیکاپ و کارگو در بخش Commercial قرار دارد. با وجود طراحی خودروهای خیلی قدیمی در لیست Commerical، ظاهر به روز تری دارد. پیکاپ و کارگو، هر دو از زبان طراحی مشابه پاتریوت بهره می‌برند و تنها تفاوت آن‌ها، کلاس خودرویی آن‌هاست. مشخصات فنی این سه محصول هم یکسان است.
گویا طراحان این شرکت، حوصله و وقت زیادی برای دست به قلم شدن نداشتند و یک طراحی را برای این سه اتومبیل، کپی و پیست کرده‌اند! در لیست اطلاعات این خودرو در سایت UAZ، باز هم با اعداد یکسانی مثل حجم پیشرانه ۲۶۹۳ سی‌سی و قدرت ۱۳۴٫۶ اسب‌بخار مواجه می‌شویم. در عمل جز کلاس این سه خودرو، بیشتر ویژگی‌های طراحی و مشخصات فنی آن‌ها مشابه یک‌دیگر است.
مدیر بازاریابی شرکت توان خودرو به گارانتی بین‌المللی محصولات جدید این شرکت اشاره داشت. این امتیاز ویژه‌ای برای افرادی است که به کشورهای همسایه سفر می‌کنند و نگران خرابی اتومبیل خود هستند؛ البته باید درنظر داشته باشیم که برای استفاده از گارانتی بین‌المللی باید به نمایندگی‌های این شرکت مراجعه کرد. همان‌طور که گفته بودیم، خودروهای روسی به سرسختی و مقاومت بالا در شرایط دشوار جاده‌ای و آب و هوایی مشهور هستند. پس احتمالا خیال خریدار باید حالاحالاها از این بابت راحت باشد.
امتیازهای مثبت خودروهای روسی را گفتیم اما باید بازهم درنظر داشته باشیم که زبان طراحی این محصولات خیلی به روز نیستند. مشخصات فنی آن‌ها هم خیلی هیجان‌انگیز و تکان‌دهنده نیست. بنابراین مشتریانی که می‌خواهند چنین کلاس خودروهایی را تهیه کنند باید تصمیم خود را بگیرند؛ این که خودرویی با طراحی به‌روز و شیک و مشخصات فنی متداول می‌خواهند یا یک خودرویی با طراحی قدیمی، مشخصات فنی متوسط ولی واقعا سرسخت و مقاوم؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!