کد خبر:
۵۵۷۸۴ ۰۸:۲۸
۱۳۹۶/۰۳/۰۱
خودروهای روسی که به ایران میآیند، چه شکلی هستند؟ +تصاویر و مشخصات
پدال نیوز: چند وقتی میشود که خبر حضور احتمالی محصولات شرکت UAZ در ایران به گوش میرسد. شرکت توانخودرو به زودی مسئولیت واردات و مونتاژ تعدادی از خودروهای شرکت روسی یو.ای.زد را بر عهده میگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، چند
وقتی میشود که خبر حضور احتمالی محصولات شرکت UAZ در ایران به گوش
میرسد. شرکت توانخودرو به زودی مسئولیت واردات و مونتاژ تعدادی از
خودروهای شرکت روسی یو.ای.زد را بر عهده میگیرد. در این مطلب میخواهیم
نگاهی کلی به محصولات شرکت UAZ داشته باشیم.
ساعت برنارد به دستان طراحان UAZ افتاد
هیچ وقت یادم نمیرود که سال ۱۳۸۳، برنامهای تلویزیونی به نام ساعت برنارد از شبکه یک پخش میشد. این برنامه برای کودکان و نوجوانان بسیار جذاب بود؛ برنارد که شخصیت جوان و اصلی داستان بود، یک ساعت جیبی داشت و به وسیله آن، زمان را متوقف میکرد. حالا به نظر میرسد که طراحان شرکت UAZ، ساعت برنارد را در زمان جنگ جهانی دوم گیر آوردهاند و در همان عصر متوقف شدهاند!
شاید حس کردن توقف زمان در یک سریال، صحنه متفاوت و حس جالب و البته موقتی را به مخاطب القا کند اما این امر در مورد دنیای واقعیت صدق نمیکند. در دنیایی که ثانیه ثانیهی آن ارزش بالایی برای شرکتهای طراحی و مهندسی دارد، پایبند بودن به سبک طراحی گذشته چندان جالب نیست.
همانطور که در مطلب قبلی اشاره کردیم، در سایت رسمی UAZ نام چهار دسته بندی PATRIOT، PICKUP، HUNTER و COMMERCIAL به چشم میخورد. کافی است بخش Commercial را کلیک کنیم تا به یک باره به عصر خودروهای جنگ جهانی دوم بازگردیم و در فضایی اعجابانگیز قرار بگیریم!
همان زمانی که خودروها طراحی فوقالعاده ساده، جعبهای با عناصر طراحی ساده مثل چراغهای گرد و سپرهای فلزی داشتند. خودروهای این بخش به طول کلی، طراحی جعبهای چند قسمته دارند و از عناصر طراحی بدوی اتومبیلهای کلاسیک یعنی چراغهای گرد و لولای درهای بزرگ و توچشم و سپرهای غیریکپارچه استفاده شده است.
خودروهایی هم که به ایران میآیند، همین شکلیاند؟
نه، خودروهای پاتریوت، پیکاپ و کارگو سبک طراحی جدیدتری نسبت به محصولات بخش Commercial دارند. با این حال، زبان طراحی این محصولات در مقایسه با خودروهای امروزی، قدیمی جلوه میکند. بگذارید با مثال شروع کنیم، پاتریوت که یکی از محصولات احتمالی برای ورود به بازار ایران است، زبان طراحی اواخر دهه ۹۰ میلادی یا اوایل سال ۲۰۰۰ را دارد.
ظاهر جعبهای و نسبتا شارپ؛ استفاده از المانهای طراحی تند و تیز در قسمتهایی مثل چراغها و جلوپنجره نشان از سبک طراحی قدیمی این خودرو دارند. شاید عدهای باشند که با دیدن این خودرو به یاد محصولات دهه ۹۰ میلادی تویوتا بیفتند. در بازار امروزی خودرو، میتوان خودروهایی هم قیمت با چهره بهروز پیدا کرد که به مذاق بسیاری از مشتریان خوش میآید. گذشته از ظاهر قدیمی پاتریوت، نگاهی به امکانات و مشخصات فنی این خودرو میکنیم. پاتریوت در دو مدل دیزل و بنزینی تولید میشود. از آنجایی که بازار خودرو ایران روی پیشرانههای بنزینی تمرکز دارد، مدل بنزینی پاترویت از یک پیشرانه ۲٫۷ لیتری با حداکثر قدرت ۱۳۴٫۶ اسببخار و گشتاور ۲۱۷ نیوتونمتر بهره میبرد.
این اعداد با توجه به حجم پیشرانه خیلی بالا ارزیابی نمیشود. بر اساس اطلاعات سایت رسمی سازنده، پاتریوت دیفرانسیل عقب بوده اما توزیع نیرو به چهار چرخ امکانپذیر است. همچنین یک جعبهدنده ۵ سرعته دستی این شاسیبلند را همراه میکند.
قدیمی اما سرسختتر از ژاپنی
بین بیشتر مردم این جمله متداول است: خودروهای آمریکایی به ابهت، خودروهای آلمانی به هوش مهندسی به کار رفته و خودروهای فرانسوی به قیمت ارزان مشهور باشند. در این میان خودروهای ژاپنی به عنوان خودروهای سرسخت معروف هستند. به نظر میرسد که خودروهای روسی همیشه از نگاه مردم به دور بوده و از قلم میافتاد. احتمالا یکی از دلایل مهم آن، صادرات محدود خودروهای روسی به دیگر کشورها باشد. خودروهای روسی از دیرباز به سرسختی و قوی بودن مشهور بودند؛ قوی بودنی که به مشخصات فنی دلالت نداشته بلکه به مقاومت بالا در شرایط آب و هوایی و جادهای سخت اشاره دارد.
بازار ایران هرگز میزبانی گرمی از خودروهای روسی نکرده اما افرادی که تجربه سواری با این خودرو را داشتهاند، به قدرت و مقاومت آن در برابر شرایط سخت جادهای اشاره میکنند. احتمالا این نقطه قوت خودروهای روسی باعث محبوبیت آن میان طرفداران آفرود و خودروهای جادهای بوده است.
پیکاپ در بخش مستقل پیکاپ و کارگو در بخش Commercial قرار دارد. با وجود طراحی خودروهای خیلی قدیمی در لیست Commerical، ظاهر به روز تری دارد. پیکاپ و کارگو، هر دو از زبان طراحی مشابه پاتریوت بهره میبرند و تنها تفاوت آنها، کلاس خودرویی آنهاست. مشخصات فنی این سه محصول هم یکسان است.
گویا طراحان این شرکت، حوصله و وقت زیادی برای دست به قلم شدن نداشتند و یک طراحی را برای این سه اتومبیل، کپی و پیست کردهاند! در لیست اطلاعات این خودرو در سایت UAZ، باز هم با اعداد یکسانی مثل حجم پیشرانه ۲۶۹۳ سیسی و قدرت ۱۳۴٫۶ اسببخار مواجه میشویم. در عمل جز کلاس این سه خودرو، بیشتر ویژگیهای طراحی و مشخصات فنی آنها مشابه یکدیگر است.
مدیر بازاریابی شرکت توان خودرو به گارانتی بینالمللی محصولات جدید این شرکت اشاره داشت. این امتیاز ویژهای برای افرادی است که به کشورهای همسایه سفر میکنند و نگران خرابی اتومبیل خود هستند؛ البته باید درنظر داشته باشیم که برای استفاده از گارانتی بینالمللی باید به نمایندگیهای این شرکت مراجعه کرد. همانطور که گفته بودیم، خودروهای روسی به سرسختی و مقاومت بالا در شرایط دشوار جادهای و آب و هوایی مشهور هستند. پس احتمالا خیال خریدار باید حالاحالاها از این بابت راحت باشد.
امتیازهای مثبت خودروهای روسی را گفتیم اما باید بازهم درنظر داشته باشیم که زبان طراحی این محصولات خیلی به روز نیستند. مشخصات فنی آنها هم خیلی هیجانانگیز و تکاندهنده نیست. بنابراین مشتریانی که میخواهند چنین کلاس خودروهایی را تهیه کنند باید تصمیم خود را بگیرند؛ این که خودرویی با طراحی بهروز و شیک و مشخصات فنی متداول میخواهند یا یک خودرویی با طراحی قدیمی، مشخصات فنی متوسط ولی واقعا سرسخت و مقاوم؟
ساعت برنارد به دستان طراحان UAZ افتاد
هیچ وقت یادم نمیرود که سال ۱۳۸۳، برنامهای تلویزیونی به نام ساعت برنارد از شبکه یک پخش میشد. این برنامه برای کودکان و نوجوانان بسیار جذاب بود؛ برنارد که شخصیت جوان و اصلی داستان بود، یک ساعت جیبی داشت و به وسیله آن، زمان را متوقف میکرد. حالا به نظر میرسد که طراحان شرکت UAZ، ساعت برنارد را در زمان جنگ جهانی دوم گیر آوردهاند و در همان عصر متوقف شدهاند!
شاید حس کردن توقف زمان در یک سریال، صحنه متفاوت و حس جالب و البته موقتی را به مخاطب القا کند اما این امر در مورد دنیای واقعیت صدق نمیکند. در دنیایی که ثانیه ثانیهی آن ارزش بالایی برای شرکتهای طراحی و مهندسی دارد، پایبند بودن به سبک طراحی گذشته چندان جالب نیست.
همانطور که در مطلب قبلی اشاره کردیم، در سایت رسمی UAZ نام چهار دسته بندی PATRIOT، PICKUP، HUNTER و COMMERCIAL به چشم میخورد. کافی است بخش Commercial را کلیک کنیم تا به یک باره به عصر خودروهای جنگ جهانی دوم بازگردیم و در فضایی اعجابانگیز قرار بگیریم!
همان زمانی که خودروها طراحی فوقالعاده ساده، جعبهای با عناصر طراحی ساده مثل چراغهای گرد و سپرهای فلزی داشتند. خودروهای این بخش به طول کلی، طراحی جعبهای چند قسمته دارند و از عناصر طراحی بدوی اتومبیلهای کلاسیک یعنی چراغهای گرد و لولای درهای بزرگ و توچشم و سپرهای غیریکپارچه استفاده شده است.
خودروهایی هم که به ایران میآیند، همین شکلیاند؟
نه، خودروهای پاتریوت، پیکاپ و کارگو سبک طراحی جدیدتری نسبت به محصولات بخش Commercial دارند. با این حال، زبان طراحی این محصولات در مقایسه با خودروهای امروزی، قدیمی جلوه میکند. بگذارید با مثال شروع کنیم، پاتریوت که یکی از محصولات احتمالی برای ورود به بازار ایران است، زبان طراحی اواخر دهه ۹۰ میلادی یا اوایل سال ۲۰۰۰ را دارد.
ظاهر جعبهای و نسبتا شارپ؛ استفاده از المانهای طراحی تند و تیز در قسمتهایی مثل چراغها و جلوپنجره نشان از سبک طراحی قدیمی این خودرو دارند. شاید عدهای باشند که با دیدن این خودرو به یاد محصولات دهه ۹۰ میلادی تویوتا بیفتند. در بازار امروزی خودرو، میتوان خودروهایی هم قیمت با چهره بهروز پیدا کرد که به مذاق بسیاری از مشتریان خوش میآید. گذشته از ظاهر قدیمی پاتریوت، نگاهی به امکانات و مشخصات فنی این خودرو میکنیم. پاتریوت در دو مدل دیزل و بنزینی تولید میشود. از آنجایی که بازار خودرو ایران روی پیشرانههای بنزینی تمرکز دارد، مدل بنزینی پاترویت از یک پیشرانه ۲٫۷ لیتری با حداکثر قدرت ۱۳۴٫۶ اسببخار و گشتاور ۲۱۷ نیوتونمتر بهره میبرد.
این اعداد با توجه به حجم پیشرانه خیلی بالا ارزیابی نمیشود. بر اساس اطلاعات سایت رسمی سازنده، پاتریوت دیفرانسیل عقب بوده اما توزیع نیرو به چهار چرخ امکانپذیر است. همچنین یک جعبهدنده ۵ سرعته دستی این شاسیبلند را همراه میکند.
قدیمی اما سرسختتر از ژاپنی
بین بیشتر مردم این جمله متداول است: خودروهای آمریکایی به ابهت، خودروهای آلمانی به هوش مهندسی به کار رفته و خودروهای فرانسوی به قیمت ارزان مشهور باشند. در این میان خودروهای ژاپنی به عنوان خودروهای سرسخت معروف هستند. به نظر میرسد که خودروهای روسی همیشه از نگاه مردم به دور بوده و از قلم میافتاد. احتمالا یکی از دلایل مهم آن، صادرات محدود خودروهای روسی به دیگر کشورها باشد. خودروهای روسی از دیرباز به سرسختی و قوی بودن مشهور بودند؛ قوی بودنی که به مشخصات فنی دلالت نداشته بلکه به مقاومت بالا در شرایط آب و هوایی و جادهای سخت اشاره دارد.
بازار ایران هرگز میزبانی گرمی از خودروهای روسی نکرده اما افرادی که تجربه سواری با این خودرو را داشتهاند، به قدرت و مقاومت آن در برابر شرایط سخت جادهای اشاره میکنند. احتمالا این نقطه قوت خودروهای روسی باعث محبوبیت آن میان طرفداران آفرود و خودروهای جادهای بوده است.
پیکاپ در بخش مستقل پیکاپ و کارگو در بخش Commercial قرار دارد. با وجود طراحی خودروهای خیلی قدیمی در لیست Commerical، ظاهر به روز تری دارد. پیکاپ و کارگو، هر دو از زبان طراحی مشابه پاتریوت بهره میبرند و تنها تفاوت آنها، کلاس خودرویی آنهاست. مشخصات فنی این سه محصول هم یکسان است.
گویا طراحان این شرکت، حوصله و وقت زیادی برای دست به قلم شدن نداشتند و یک طراحی را برای این سه اتومبیل، کپی و پیست کردهاند! در لیست اطلاعات این خودرو در سایت UAZ، باز هم با اعداد یکسانی مثل حجم پیشرانه ۲۶۹۳ سیسی و قدرت ۱۳۴٫۶ اسببخار مواجه میشویم. در عمل جز کلاس این سه خودرو، بیشتر ویژگیهای طراحی و مشخصات فنی آنها مشابه یکدیگر است.
مدیر بازاریابی شرکت توان خودرو به گارانتی بینالمللی محصولات جدید این شرکت اشاره داشت. این امتیاز ویژهای برای افرادی است که به کشورهای همسایه سفر میکنند و نگران خرابی اتومبیل خود هستند؛ البته باید درنظر داشته باشیم که برای استفاده از گارانتی بینالمللی باید به نمایندگیهای این شرکت مراجعه کرد. همانطور که گفته بودیم، خودروهای روسی به سرسختی و مقاومت بالا در شرایط دشوار جادهای و آب و هوایی مشهور هستند. پس احتمالا خیال خریدار باید حالاحالاها از این بابت راحت باشد.
امتیازهای مثبت خودروهای روسی را گفتیم اما باید بازهم درنظر داشته باشیم که زبان طراحی این محصولات خیلی به روز نیستند. مشخصات فنی آنها هم خیلی هیجانانگیز و تکاندهنده نیست. بنابراین مشتریانی که میخواهند چنین کلاس خودروهایی را تهیه کنند باید تصمیم خود را بگیرند؛ این که خودرویی با طراحی بهروز و شیک و مشخصات فنی متداول میخواهند یا یک خودرویی با طراحی قدیمی، مشخصات فنی متوسط ولی واقعا سرسخت و مقاوم؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده بازار خودرو با قیمتهای جدید گسترش فعالیت بی وای دی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند