تزریق ۳۰ اتوبوس جدید به خط ۷ تا مهرماه
پدال نیوز : مدیر عامل شرکت اتوبوسرانی شهر تهران به انتقادات وارده در خصوص کمبود اتوبوس در خط اتوبوس راه آهن-تجریش پاسخ داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، پیمان سنندجی در واکنش به برخی انتقادات مبنی بر افزایش میانگین سفر در خط هفت BRT از میدان راه آهن تا تجریش گفت: در گذشته به قدری تعداد اتوبوسها در این خط زیاد بود که مسافران هر لحظه اتوبوس را رویت کرده و این مسئله موجب بروز مشکلاتی از جمله ترافیک خط اتوبوس میشد.
وی با بیان اینکه پس از برنامه ریزیهای صورت گرفته و قرار گرفتن در آستانه اجرای طرح LEZ مقرر شد که اتوبوسهای تک کابین از این خط خارج و اتوبوسهای دو کابین جدید به این خط وارد شوند گفت: در حال حاضر 175 دستگاه اتوبوس دوکابین در این خط وجود دارند که بر اساس برنامه ریزیهای صورت گرفته در آستانه مهرماه 30 اتوبوس جدید نیز به این خط تزریق خواهد شد.
مدیر عامل شرکت اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به انتقادات وارده گفت: در هنگام صبح مشکل کمبود اتوبوس وجود ندارد اما در ساعت 16:30 تا 18 به دلیل تعدد مسافر مشکل کمبود اتوبوس وجود دارد.
وی با بیان اینکه مردم نباید توقع داشته باشند که اتوبوسهای 18 متری دو کابین هر لحظه در حال تردد باشند گفت: راهبر اتوبوس نیز نیاز به استراحت دارد و باید این زمان نیز محاسبه شود اما در حال حاضر متوسط حرکت اتوبوسهای دو کابین خط 7 سه دقیقه است.
وی با یبان اینکه اتوبوسهای تک کابین که پیش از این در خطوط BRTمورد استفاده قرار میگرفتند اتوبوسهای ویژه شهر نیستند، گفت: منتقدین این مسئله میتوانند زمان سفر و میزان توقف اتوبوس های تک کابین گذشته را با زمان سفر این اتوبوسهای دو کابین جدید مقایسه کنند اما شک نکنید که در هنگامه صبح مشکلی وجود ندارد اما در ساعت 16:30 تا 18 مشکل کمبود اتوبوس مسافران را آزار میدهد.
سنندجی افزود: باید پذیرفت که تعداد ناوگان اتوبوس شهر تهران کم است و این در حالی است که 50 درصد اتوبوس های تهران نیز فرسوده هستند و این مسئله آزار دهنده است اما میزان استقبال عمومی از اتوبوسهای دو کابین بسیار زیاد بوده است و سعی داریم تعداد 30 دستگاه اتوبوس دوکابین را تا مهرماه به این خط وارد کنیم.
وی با بیان اینکه پس از برنامه ریزیهای صورت گرفته و قرار گرفتن در آستانه اجرای طرح LEZ مقرر شد که اتوبوسهای تک کابین از این خط خارج و اتوبوسهای دو کابین جدید به این خط وارد شوند گفت: در حال حاضر 175 دستگاه اتوبوس دوکابین در این خط وجود دارند که بر اساس برنامه ریزیهای صورت گرفته در آستانه مهرماه 30 اتوبوس جدید نیز به این خط تزریق خواهد شد.
مدیر عامل شرکت اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به انتقادات وارده گفت: در هنگام صبح مشکل کمبود اتوبوس وجود ندارد اما در ساعت 16:30 تا 18 به دلیل تعدد مسافر مشکل کمبود اتوبوس وجود دارد.
وی با بیان اینکه مردم نباید توقع داشته باشند که اتوبوسهای 18 متری دو کابین هر لحظه در حال تردد باشند گفت: راهبر اتوبوس نیز نیاز به استراحت دارد و باید این زمان نیز محاسبه شود اما در حال حاضر متوسط حرکت اتوبوسهای دو کابین خط 7 سه دقیقه است.
وی با یبان اینکه اتوبوسهای تک کابین که پیش از این در خطوط BRTمورد استفاده قرار میگرفتند اتوبوسهای ویژه شهر نیستند، گفت: منتقدین این مسئله میتوانند زمان سفر و میزان توقف اتوبوس های تک کابین گذشته را با زمان سفر این اتوبوسهای دو کابین جدید مقایسه کنند اما شک نکنید که در هنگامه صبح مشکلی وجود ندارد اما در ساعت 16:30 تا 18 مشکل کمبود اتوبوس مسافران را آزار میدهد.
سنندجی افزود: باید پذیرفت که تعداد ناوگان اتوبوس شهر تهران کم است و این در حالی است که 50 درصد اتوبوس های تهران نیز فرسوده هستند و این مسئله آزار دهنده است اما میزان استقبال عمومی از اتوبوسهای دو کابین بسیار زیاد بوده است و سعی داریم تعداد 30 دستگاه اتوبوس دوکابین را تا مهرماه به این خط وارد کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود بازگشت پکارد به صنعت خودرو واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است