کد خبر:
۵۴۹۲۱ ۰۸:۲۲
۱۳۹۶/۰۲/۲۰
قصه ضد و نقیض وزارت راه درباره آزادراه افسانهای
پدال نیوز: وزارت راه و شهرسازی بر خلاف ادعاهای ماههای اخیر در خصوص واگذاری ساخت آزادراه تهران-شمال به شرکتهای ایرانی، یادداشت تفاهمی را برای ساخت قطعه سوم آزادراه افسانهای را با یک شرکت چینی امضا کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ،دیماه سال گذشته وزارت راه و شهرسازی در پاسخ به گزارش روزنامه کیهان باعنوان "آلزایمر سیاسی! دولت راستگویان فراموشکار از آب درآمد” جوابیهای داد که در آن فسخ قرارداد با شرکت چینی در آزادراه تهران-شمال را یکی از دستاوردهای دولت راستگویان عنوان کرده بود که عینا در ذیل میآید؛
۱-در دولتهای پیشین قرارداد احداث قطعه یک آزاد راه تهران- شمال با شرکتی چینی منعقد شده بود. خوشبختانه در دولت کنونی اساساً قرارداد با پیمانکار چینی فسخ و انجام کار به پیمانکار پایه یک ایرانی سپرده شده است؛
۲-آزاد راه تهران- شمال به دلیل نقش بسزای گردشگری و تأثیر قابل توجه آن در بهبود معیشت و رفاه مردم عزیز مورد توجه ویژه دولت است. از همین رو وزارت راه و شهرسازی با همکاری سرمایهگذار و مجری اصلی یعنی بنیاد محترم مستضعفان، با مدد گرفتن از ۲۰ پیمانکار داخلی سرعت کار در این پروژه عظیم ملی را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. تنها کافی است به این نکته اشاره شود که پروژه آزادراه تهران- شمال، با فعالیت شبانهروزی مهندسان و کارگران کشورمان در قالب ۱۳۰ کارگاه، در طول یکسال گذشته معادل ۲۰ سال قبل پیشرفت فیزیکی داشته است؛
۳-طبق برنامهریزی صورت گرفته، قطعه نخست این آزادراه سال آینده زیربار ترافیک خواهد رفت.
۴-خوشبختانه و برخلاف ادعای روزنامه کیهان، قطعه دوم پروژه آزادراه تهران- شمال نیز به چهار پیمانکار پایه یک داخلی واگذار شده است. جالب است بدانیم که احداث قطعه دوم، براساس تفاهمنامه دولت پیشین به پیمانکار چینی سپرده شده بود و دولت کنونی تفاهمنامه با چین را لغو کرده است.
این در حالی است که پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی ساعاتی پیش از امضای یادداشت تفاهم اجرای قطعه سوم آزادراه افسانهای با شرکتی چینی خبر داده است.
این پایگاه با بازنشر خبر ایرنا نوشته است: «یادداشت تفاهم اجرای قطعه سوم آزاد راه تهران ـ شمال میان شرکت آزاد راه تهران ـ شمال و شرکت بزرگراه سازی استان گواندونگ چین ( چانگدا ) در تهران به امضا رسید. بر اساس این یادداشت تفاهم، شرکت چانگدا ظرف سه ماه تمهیدات لازم جهت فاینانس پروژه را فراهم کرده و ظرف ۳٫۵ تا چهار سال پروژه را اجرا خواهد کرد.
شرکت چانگدا از بزرگترین شرکت های راه سازی چین است که در زمینه بزرگراه ها با توپوگرافی دشوار، پل های عظیم و بنادر و فرودگاه ها تخصص داشته و در حال حاضر پروژه عظیم پل فلزی و ارتباطی جوهای، ماکائو و هنگ کنگ به طول ۵۰ کیلومتر توسط این شرکت در مراحل پایانی و تکمیلی قرار دارد.»
۱-در دولتهای پیشین قرارداد احداث قطعه یک آزاد راه تهران- شمال با شرکتی چینی منعقد شده بود. خوشبختانه در دولت کنونی اساساً قرارداد با پیمانکار چینی فسخ و انجام کار به پیمانکار پایه یک ایرانی سپرده شده است؛
۲-آزاد راه تهران- شمال به دلیل نقش بسزای گردشگری و تأثیر قابل توجه آن در بهبود معیشت و رفاه مردم عزیز مورد توجه ویژه دولت است. از همین رو وزارت راه و شهرسازی با همکاری سرمایهگذار و مجری اصلی یعنی بنیاد محترم مستضعفان، با مدد گرفتن از ۲۰ پیمانکار داخلی سرعت کار در این پروژه عظیم ملی را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. تنها کافی است به این نکته اشاره شود که پروژه آزادراه تهران- شمال، با فعالیت شبانهروزی مهندسان و کارگران کشورمان در قالب ۱۳۰ کارگاه، در طول یکسال گذشته معادل ۲۰ سال قبل پیشرفت فیزیکی داشته است؛
۳-طبق برنامهریزی صورت گرفته، قطعه نخست این آزادراه سال آینده زیربار ترافیک خواهد رفت.
۴-خوشبختانه و برخلاف ادعای روزنامه کیهان، قطعه دوم پروژه آزادراه تهران- شمال نیز به چهار پیمانکار پایه یک داخلی واگذار شده است. جالب است بدانیم که احداث قطعه دوم، براساس تفاهمنامه دولت پیشین به پیمانکار چینی سپرده شده بود و دولت کنونی تفاهمنامه با چین را لغو کرده است.
این در حالی است که پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی ساعاتی پیش از امضای یادداشت تفاهم اجرای قطعه سوم آزادراه افسانهای با شرکتی چینی خبر داده است.
این پایگاه با بازنشر خبر ایرنا نوشته است: «یادداشت تفاهم اجرای قطعه سوم آزاد راه تهران ـ شمال میان شرکت آزاد راه تهران ـ شمال و شرکت بزرگراه سازی استان گواندونگ چین ( چانگدا ) در تهران به امضا رسید. بر اساس این یادداشت تفاهم، شرکت چانگدا ظرف سه ماه تمهیدات لازم جهت فاینانس پروژه را فراهم کرده و ظرف ۳٫۵ تا چهار سال پروژه را اجرا خواهد کرد.
شرکت چانگدا از بزرگترین شرکت های راه سازی چین است که در زمینه بزرگراه ها با توپوگرافی دشوار، پل های عظیم و بنادر و فرودگاه ها تخصص داشته و در حال حاضر پروژه عظیم پل فلزی و ارتباطی جوهای، ماکائو و هنگ کنگ به طول ۵۰ کیلومتر توسط این شرکت در مراحل پایانی و تکمیلی قرار دارد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
«نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد شرط تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد به پلاک ملی خودرو پساز مصوبه بنزینی +نمودار جبران کسری تولید در زمستان؟ واردات ۳۱هزار خودرو از ابتدای سال اسقاط ۱۵۵هزار دستگاه خودرو تا هشتم آذر تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد متوقف ماند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید «نه» بانکها به قطعه سازان درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت