کد خبر:
۵۴۶۱۲ ۰۹:۳۳
۱۳۹۶/۰۲/۱۶
پژو پارس و 207 اتوماتیک به بازار میآیند +جزییات
پدال نیوز: اما شرایط برای همه خودروسازان یکسان نیست و به دنبال آن صادرات خودرو با فراز و فرود بسیاری مواجه میشود. ایرانخودرو بهعنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در خاورمیانه نیز در سالهای اخیر در بحث صادرات حضور نسبتا موفقی داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه دنیای خودرو نوشت: صادرات خودرو یکی از مباحث مهمی است که توسط همه خودروسازان مطرح جهانی پیگیری میشود. ارزآوری و کسب سود از طریق فروش خودرو، لوازم یدکی و همچنین خدمات پس از فروش هدفی است که همه خودروسازان به دنبال آن هستند.
اما شرایط برای همه خودروسازان یکسان نیست و به دنبال آن صادرات خودرو با فراز و فرود بسیاری مواجه میشود. ایرانخودرو بهعنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در خاورمیانه نیز در سالهای اخیر در بحث صادرات حضور نسبتا موفقی داشته است.
این در حالی است که این شرکت هنوز برای محصولاتش مانند رانا که در خارج موردتوجه هستند، گیربکس اتومات نصب نکرده است. اما سال گذشته صادرات خودرو در کشور مطابق هدفگذاری نبود. آن هم به این دلیل که عراق بهعنوان بزرگترین بازار صادرات صنعت خودروی کشور، تعرفههای مالیاتی و گمرکی جدیدی را وضع و عملا مونتاژ خودرو در این کشور را با عدم توجیه اقتصادی همراه کرد.
برای روشن شدن موضوع مهم صادرات خودرو و همچنین برنامههای بزرگترین شرکت خودروسازی کشور به گفتوگو با سعید تفضلی، معاون صادرات گروه صنعتی ایرانخودرو پرداختیم. بهگفته تفضلی، ایرانخودرو قصد دارد محصولات تولید مشترک با پژو را بهصورت جداگانه به برخی کشورها صادر کند.
وضعیت صادرات ایرانخودرو در سال گذشته به چه صورت بود و چرا با افت صادرات همراه شد؟
در واقع این موضوع به علت سیاستهای جدیدی بود که دولت عراق سال گذشته در پیش گرفت. مشتری اصلی صادرات ما عراق است. ما در آنجا خط تولید داریم و محصولات را بهصورت SKD (نیمهمنفصله) ارسال میکنیم. دولت عراق از ابتدای سال گذشته تعرفه واردات SKD را از صفر درصد، معادل CBU و به 25درصد افزایش داد.
درواقع با این بخشنامه تمام صرفه اقتصادی کار مونتاژ از بین رفت. مذاکرات بسیاری از سوی سفیر کشور در عراق و همچنین وزیر صنعت، معدن و تجارت با مقامات عراقی صورت گرفت و با پیگیریهایی که شد، یک سال طول کشید، در اواخر اسفندماه بود که بخشنامه جدید در عراق صادر شد و وضعیت گمرکات به حالت نخست بازگشت. متاسفانه به این ترتیب مدت یک سال عراق را که مشتری اصلی ما بود، از دست دادیم.
شرایط در بازارهای دیگر چگونه بود؟ بهطور کلی چه موانعی بر سر راه صادرات خودرو از کشور قرار دارد؟
سه مشکل اصلی در مسیر صادرات خودرو از کشور وجود دارد، نخست نبود استانداردهای بهروز در صنعت خودرو است. در اروپا و حتی ترکیه استاندارد یورو6 حاکم است. در حوزه خلیجفارس استانداردهای GSO حاکم است که محصولات ما در این زمینه نیز فاقد استانداردهای بهروز و دارای استاندارد یورو4 هستند. این در حالی است که بهتازگی توانستهایم در برخی مناطق، استانداردهای منطقهای یورو5 را هم بهدست بیاوریم.
مساله دوم این است که در بازار جهانی تقاضا روی خودروهای اتوماتیک است. متاسفانه در حالحاضر ما فاقد محصولات اتوماتیک هستیم. ضمن اینکه در خودروهای امروزی حجم موتور نیز دارای اهمیت است. موتور برخی محصولات ما 1700 سیسی است، در حالی که تعرفه برای خودروهای 1600 سیسی کمتر است اما اگر حجم موتور از این عدد بیشتر شود، بهشکل قابلتوجهی تعرفه افزایش مییابد. همچنین از محصولاتی که در بازارهای جهانی جذابیت دارند، آن طور که بایدوشاید برخوردار نیستیم.
مجبوریم با همین محصولات در بازارهای هدف موقعیت خود را حفظ کنیم تا طرحهایی که برای عرضه محصولات اتوماتیک و استانداردهای به روز در نظر گرفتهشدهاند، به نتیجه برسند.
چه زمانی قرار است محصولات اتوماتیک ایرانخودرو عرضه شوند؟
این محصولات قرار است تا پایان سال از طریق واحد تحقیق و توسعه ایرانخودرو به سبد محصولات اضافه شوند. به همین دلیل بازارهای لبنان، سوریه، عراق، الجزایر و تونس را بررسی کردهایم. تقاضا در این بازارها روی خودروهای اتوماتیک متمرکز است.
به نظر شما با عرضه خودرویی مانند دناپلاس اتوماتیک تا چه میزان حجم صادرات افزایش پیدا خواهد کرد؟
در حالحاضر نیاز بازارهای صادراتی برای محصولات اتوماتیک بر خودروهای دستی غلبه کرده است. حتی در بازارهایی مثل آفریقا که مشکل استانداردی هم نداریم، تقاضا روی خودروهای اتوماتیک است. از سوی دیگر با مذاکراتی که با پژو انجام دادهایم، قصد داریم پژو 207 اتوماتیک را هم تحویل دهیم و در نمایشگاه سوریه در هفته آینده با این محصول شرکت خواهیم کرد. البته پروژه دیگری هم برای محصول پارس اتوماتیک در دست اقدام داریم.
به این ترتیب امسال پارس و 207 اتوماتیک به بازار عرضه خواهند شد. با رسیدن به این اهداف و برخورداری از محصولات اتوماتیک میتوانیم قول صادرات 20هزار دستگاهی را بدهیم. این آمار بدون در نظر گرفتن محصولات پژو خواهد بود. طبق قرارداد 30درصد از محصولات پژو باید صادر شود.
ورود به عرضه محصولات مشترک و صادرات 30درصدی چه تاثیری بر شرکت ایرانخودرو خواهد داشت؟
ایرانخودرو با پژو در یک شرکت دیگر 50-50 شریک هستند بنابراین 50درصد سود حاصل از صادرات محصولات مشترک به حساب ایرانخودرو خواهد بود. ضمن اینکه این محصول بهعنوان محصول تولیدشده در ایران در شبکه پژو توزیع خواهد شد.
آیا روی این محصول مشترک علاوهبر 30درصدی که پژو صادر خواهد کرد، ایرانخودرو هم اجازه صادرات خواهد داشت؟
در توافقی که با پژو داریم، در برخی بازارهایی که ایرانخودرو بر آنها تسلط دارد، قرار است منحصرا ایرانخودرو صادرکننده باشد. برای دیگر بازارها هم در حال مذاکره هستیم. قاعدتا توزیع در بازارهایی که پژو از شبکه گسترده و نمایندگی برخوردار است، از طریق این شبکه صرفه بیشتری به همراه خواهد داشت.
در حالحاضر ایرانخودرو به چند کشور صادرات انجام میدهد و حجم صادرات به این بازارها چقدر است؟
سال جاری با توجه به رفع محدودیت گمرکی در عراق، خط سمند جدید را راهاندازی کردیم. سمند جدید از داشبورد مدل سورن بهره میبرد و نخستین محموله آن در این ماه صادر شده است. صادرات به بازار کردستان عراق بهدلیل بالارفتن سطوح استانداردی آنها، سه، چهار سال متوقف شده بود. در این بازار نیز موفق شدیم صادرات خود را با محمولهای از پارس و 405 مجدد آغاز کنیم. صادرات به بازار سوریه هم از سال گذشته دوباره فعال شد و در نمایشگاه خودروی این کشور با سه محصول جدید 207 اتوماتیک، هایما و اچسی کراس حضور پیدا خواهیم کرد.
با توجه به اینکه سال گذشته موفق شدیم استاندارد EAC (استاندارد اتحادیه اوراسیا) را روی 6 محصول به دست بیاوریم، مذاکراتی را برای صادرات به قزاقستان هم انجام دادهایم. در فاز نخست برای پروژه تاکسیرانی این کشور مذاکره کردهایم. در سال گذشته 300 دستگاه دنا به الجزایر ارسال کردهایم و در حالحاضر مراحل همولوگیشن رانا را در دست اقدام داریم. امیدواریم امسال نماینده ما سهمیه یکهزار دستگاهی را از دولت الجزایر برای رانا کسب کند.
مراحل همولوگیشن رانا در کشور تونس پایان یافته است و بهزودی نمایندگان آنها برای مذاکرات نهایی به ایران خواهند آمد. همچنین همولوگیشن دنا را در تونس پیگیری میکنیم. این در حالی است که سطح استاندارد در این کشور بسیار بالاست. همچنین در نظر داریم بازار کشور افغانستان را بهعنوان بازاری که در این سالها مغفول مانده است، از طریق ایجاد نمایندگی مستقیم راه بیندازیم. حوزه مقدماتی ما کشورهای همسایه و بعد از آن کشورهای شمال آفریقاست.
ایرانخودرو برای راهاندازی خط تولید در کشورهای دیگر چه برنامهای دارد؟
طبق مذاکراتی که با آذربایجان داشتیم، قرار شد سایت تولیدی در شهر نفچاله راهاندازی شود. عملیات ساختمانی سایت به خوبی پیش رفته است و پیگیر تجهیز خط هستیم. امیدواریم اقدامات مربوط به احداث سایت در 3 یا 4 ماه آینده پایان یابد و بتوانیم عملیات نصب و راهاندازی تجهیزات را همزمان انجام دهیم. در نمایشگاه تیرماه باکو نیز علاوهبر محصولات سال گذشته، 207 اتوماتیک و اچسی کراس را ارائه خواهیم کرد.
در خط تولید آذربایجان چه محصولاتی تولید خواهد شد؟
محصول اولیه در این خط، سمند خواهد بود. در یک برنامه سهساله سایر محصولات ایرانخودرو شامل دنا و سورن در این خط تولید خواهد شد. سمند در کشور آذربایجان بهطور کامل شناختهشده است. بنابراین دوباره با سمند شروع خواهیم کرد. از سوی دیگر در کشور الجزایر کارهای ثبت شرکت JV (جوینتونچر) و سایر اقدامات آن انجام اما متاسفانه صدور مجوز تاسیس خط مونتاژ برای سایر برندها در وزارت صنایع این کشور با مشکل مواجه شده است. بهدلیل آنکه در این کشور محدودیتهایی وجود دارد و شرکتها اجازه ورود رقبا را به سختی میدهند. در حالحاضر هیوندای در این کشور مجوز دارد.
آیا بازار جدیدی به بازارهای هدف ایرانخودرو اضافه خواهد شد؟
اولویت ما اتحادیه گمرکی اوراسیا شامل روسیه، قرقیزستان، بلاروس، ارمنستان و قزاقستان است. سالهای گذشته در بلاروس از طریق شرکت یونیسن حضور داشتیم که این شرکت همکاری خود را با ایرانخودرو کاهش داد و ما پیگیر این موضوع هستیم.
همچنین سال گذشته از طریق اداره استاندارد قزاقستان موفق شدیم تقریبا روی تمام محصولات ایرانخودرو شامل سورن، سورن توربو، دنا و رانا گواهی این اتحادیه را کسب کنیم و از طریق بلاروس و قزاقستان نیز وارد این اتحادیه شدهایم. ضمن اینکه جمهوری اسلامی ایران قصد دارد از طریق دولت به این اتحادیه بپیوندد. در نظر داریم حداقل در بلاروس کار مونتاژ را آغاز کنیم تا بتوانیم در این حوزه بدون پرداخت گمرک فعالیت کنیم.
بیشترین و کمترین حجم صادرات ایرانخودرو به کشورهای آفریقایی مربوط به کدامیک از کشورها بوده است؟
یک سرمایهگذاری در سنگال انجام شده است که این سرمایهگذاری توجیه اقتصادی ندارد و شامل یک خط تولید کامل خودروسازی، بدنه و رنگ و مونتاژ میشود. این خط تولید با ظرفیت حداقل 10 هزار دستگاه در سال بلااستفاده مانده است چراکه کل تقاضای بازار سنگال تنها 7هزار دستگاه خودرو در سال است.
با این حال قصد نداریم این خط تولید را متوقف کنیم و خط مونتاژ آن را با ارسال SKD رانا حفظ کردهایم. همچنین با توجه به آنکه نمونههای گازسوز در این کشور اهمیت دارد، محصولات این خط را گازسوز کرده و توانستهایم دوباره فروش را در این کشور افزایش دهیم. امیدواریم بتوانیم برای ساحلعاج هم بازاریابی انجام دهیم.
این موضوع به سفر وزیر حملونقل این کشور به ایران مشروط شده است. امیدواریم در این سفر هم بتوانیم برای نوسازی تاکسیرانی ساحلعاج سفارش چشمگیری
دریافت کنیم.
اما شرایط برای همه خودروسازان یکسان نیست و به دنبال آن صادرات خودرو با فراز و فرود بسیاری مواجه میشود. ایرانخودرو بهعنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در خاورمیانه نیز در سالهای اخیر در بحث صادرات حضور نسبتا موفقی داشته است.
این در حالی است که این شرکت هنوز برای محصولاتش مانند رانا که در خارج موردتوجه هستند، گیربکس اتومات نصب نکرده است. اما سال گذشته صادرات خودرو در کشور مطابق هدفگذاری نبود. آن هم به این دلیل که عراق بهعنوان بزرگترین بازار صادرات صنعت خودروی کشور، تعرفههای مالیاتی و گمرکی جدیدی را وضع و عملا مونتاژ خودرو در این کشور را با عدم توجیه اقتصادی همراه کرد.
برای روشن شدن موضوع مهم صادرات خودرو و همچنین برنامههای بزرگترین شرکت خودروسازی کشور به گفتوگو با سعید تفضلی، معاون صادرات گروه صنعتی ایرانخودرو پرداختیم. بهگفته تفضلی، ایرانخودرو قصد دارد محصولات تولید مشترک با پژو را بهصورت جداگانه به برخی کشورها صادر کند.
وضعیت صادرات ایرانخودرو در سال گذشته به چه صورت بود و چرا با افت صادرات همراه شد؟
در واقع این موضوع به علت سیاستهای جدیدی بود که دولت عراق سال گذشته در پیش گرفت. مشتری اصلی صادرات ما عراق است. ما در آنجا خط تولید داریم و محصولات را بهصورت SKD (نیمهمنفصله) ارسال میکنیم. دولت عراق از ابتدای سال گذشته تعرفه واردات SKD را از صفر درصد، معادل CBU و به 25درصد افزایش داد.
درواقع با این بخشنامه تمام صرفه اقتصادی کار مونتاژ از بین رفت. مذاکرات بسیاری از سوی سفیر کشور در عراق و همچنین وزیر صنعت، معدن و تجارت با مقامات عراقی صورت گرفت و با پیگیریهایی که شد، یک سال طول کشید، در اواخر اسفندماه بود که بخشنامه جدید در عراق صادر شد و وضعیت گمرکات به حالت نخست بازگشت. متاسفانه به این ترتیب مدت یک سال عراق را که مشتری اصلی ما بود، از دست دادیم.
شرایط در بازارهای دیگر چگونه بود؟ بهطور کلی چه موانعی بر سر راه صادرات خودرو از کشور قرار دارد؟
سه مشکل اصلی در مسیر صادرات خودرو از کشور وجود دارد، نخست نبود استانداردهای بهروز در صنعت خودرو است. در اروپا و حتی ترکیه استاندارد یورو6 حاکم است. در حوزه خلیجفارس استانداردهای GSO حاکم است که محصولات ما در این زمینه نیز فاقد استانداردهای بهروز و دارای استاندارد یورو4 هستند. این در حالی است که بهتازگی توانستهایم در برخی مناطق، استانداردهای منطقهای یورو5 را هم بهدست بیاوریم.
مساله دوم این است که در بازار جهانی تقاضا روی خودروهای اتوماتیک است. متاسفانه در حالحاضر ما فاقد محصولات اتوماتیک هستیم. ضمن اینکه در خودروهای امروزی حجم موتور نیز دارای اهمیت است. موتور برخی محصولات ما 1700 سیسی است، در حالی که تعرفه برای خودروهای 1600 سیسی کمتر است اما اگر حجم موتور از این عدد بیشتر شود، بهشکل قابلتوجهی تعرفه افزایش مییابد. همچنین از محصولاتی که در بازارهای جهانی جذابیت دارند، آن طور که بایدوشاید برخوردار نیستیم.
مجبوریم با همین محصولات در بازارهای هدف موقعیت خود را حفظ کنیم تا طرحهایی که برای عرضه محصولات اتوماتیک و استانداردهای به روز در نظر گرفتهشدهاند، به نتیجه برسند.
چه زمانی قرار است محصولات اتوماتیک ایرانخودرو عرضه شوند؟
این محصولات قرار است تا پایان سال از طریق واحد تحقیق و توسعه ایرانخودرو به سبد محصولات اضافه شوند. به همین دلیل بازارهای لبنان، سوریه، عراق، الجزایر و تونس را بررسی کردهایم. تقاضا در این بازارها روی خودروهای اتوماتیک متمرکز است.
به نظر شما با عرضه خودرویی مانند دناپلاس اتوماتیک تا چه میزان حجم صادرات افزایش پیدا خواهد کرد؟
در حالحاضر نیاز بازارهای صادراتی برای محصولات اتوماتیک بر خودروهای دستی غلبه کرده است. حتی در بازارهایی مثل آفریقا که مشکل استانداردی هم نداریم، تقاضا روی خودروهای اتوماتیک است. از سوی دیگر با مذاکراتی که با پژو انجام دادهایم، قصد داریم پژو 207 اتوماتیک را هم تحویل دهیم و در نمایشگاه سوریه در هفته آینده با این محصول شرکت خواهیم کرد. البته پروژه دیگری هم برای محصول پارس اتوماتیک در دست اقدام داریم.
به این ترتیب امسال پارس و 207 اتوماتیک به بازار عرضه خواهند شد. با رسیدن به این اهداف و برخورداری از محصولات اتوماتیک میتوانیم قول صادرات 20هزار دستگاهی را بدهیم. این آمار بدون در نظر گرفتن محصولات پژو خواهد بود. طبق قرارداد 30درصد از محصولات پژو باید صادر شود.
ورود به عرضه محصولات مشترک و صادرات 30درصدی چه تاثیری بر شرکت ایرانخودرو خواهد داشت؟
ایرانخودرو با پژو در یک شرکت دیگر 50-50 شریک هستند بنابراین 50درصد سود حاصل از صادرات محصولات مشترک به حساب ایرانخودرو خواهد بود. ضمن اینکه این محصول بهعنوان محصول تولیدشده در ایران در شبکه پژو توزیع خواهد شد.
آیا روی این محصول مشترک علاوهبر 30درصدی که پژو صادر خواهد کرد، ایرانخودرو هم اجازه صادرات خواهد داشت؟
در توافقی که با پژو داریم، در برخی بازارهایی که ایرانخودرو بر آنها تسلط دارد، قرار است منحصرا ایرانخودرو صادرکننده باشد. برای دیگر بازارها هم در حال مذاکره هستیم. قاعدتا توزیع در بازارهایی که پژو از شبکه گسترده و نمایندگی برخوردار است، از طریق این شبکه صرفه بیشتری به همراه خواهد داشت.
در حالحاضر ایرانخودرو به چند کشور صادرات انجام میدهد و حجم صادرات به این بازارها چقدر است؟
سال جاری با توجه به رفع محدودیت گمرکی در عراق، خط سمند جدید را راهاندازی کردیم. سمند جدید از داشبورد مدل سورن بهره میبرد و نخستین محموله آن در این ماه صادر شده است. صادرات به بازار کردستان عراق بهدلیل بالارفتن سطوح استانداردی آنها، سه، چهار سال متوقف شده بود. در این بازار نیز موفق شدیم صادرات خود را با محمولهای از پارس و 405 مجدد آغاز کنیم. صادرات به بازار سوریه هم از سال گذشته دوباره فعال شد و در نمایشگاه خودروی این کشور با سه محصول جدید 207 اتوماتیک، هایما و اچسی کراس حضور پیدا خواهیم کرد.
با توجه به اینکه سال گذشته موفق شدیم استاندارد EAC (استاندارد اتحادیه اوراسیا) را روی 6 محصول به دست بیاوریم، مذاکراتی را برای صادرات به قزاقستان هم انجام دادهایم. در فاز نخست برای پروژه تاکسیرانی این کشور مذاکره کردهایم. در سال گذشته 300 دستگاه دنا به الجزایر ارسال کردهایم و در حالحاضر مراحل همولوگیشن رانا را در دست اقدام داریم. امیدواریم امسال نماینده ما سهمیه یکهزار دستگاهی را از دولت الجزایر برای رانا کسب کند.
مراحل همولوگیشن رانا در کشور تونس پایان یافته است و بهزودی نمایندگان آنها برای مذاکرات نهایی به ایران خواهند آمد. همچنین همولوگیشن دنا را در تونس پیگیری میکنیم. این در حالی است که سطح استاندارد در این کشور بسیار بالاست. همچنین در نظر داریم بازار کشور افغانستان را بهعنوان بازاری که در این سالها مغفول مانده است، از طریق ایجاد نمایندگی مستقیم راه بیندازیم. حوزه مقدماتی ما کشورهای همسایه و بعد از آن کشورهای شمال آفریقاست.
ایرانخودرو برای راهاندازی خط تولید در کشورهای دیگر چه برنامهای دارد؟
طبق مذاکراتی که با آذربایجان داشتیم، قرار شد سایت تولیدی در شهر نفچاله راهاندازی شود. عملیات ساختمانی سایت به خوبی پیش رفته است و پیگیر تجهیز خط هستیم. امیدواریم اقدامات مربوط به احداث سایت در 3 یا 4 ماه آینده پایان یابد و بتوانیم عملیات نصب و راهاندازی تجهیزات را همزمان انجام دهیم. در نمایشگاه تیرماه باکو نیز علاوهبر محصولات سال گذشته، 207 اتوماتیک و اچسی کراس را ارائه خواهیم کرد.
در خط تولید آذربایجان چه محصولاتی تولید خواهد شد؟
محصول اولیه در این خط، سمند خواهد بود. در یک برنامه سهساله سایر محصولات ایرانخودرو شامل دنا و سورن در این خط تولید خواهد شد. سمند در کشور آذربایجان بهطور کامل شناختهشده است. بنابراین دوباره با سمند شروع خواهیم کرد. از سوی دیگر در کشور الجزایر کارهای ثبت شرکت JV (جوینتونچر) و سایر اقدامات آن انجام اما متاسفانه صدور مجوز تاسیس خط مونتاژ برای سایر برندها در وزارت صنایع این کشور با مشکل مواجه شده است. بهدلیل آنکه در این کشور محدودیتهایی وجود دارد و شرکتها اجازه ورود رقبا را به سختی میدهند. در حالحاضر هیوندای در این کشور مجوز دارد.
آیا بازار جدیدی به بازارهای هدف ایرانخودرو اضافه خواهد شد؟
اولویت ما اتحادیه گمرکی اوراسیا شامل روسیه، قرقیزستان، بلاروس، ارمنستان و قزاقستان است. سالهای گذشته در بلاروس از طریق شرکت یونیسن حضور داشتیم که این شرکت همکاری خود را با ایرانخودرو کاهش داد و ما پیگیر این موضوع هستیم.
همچنین سال گذشته از طریق اداره استاندارد قزاقستان موفق شدیم تقریبا روی تمام محصولات ایرانخودرو شامل سورن، سورن توربو، دنا و رانا گواهی این اتحادیه را کسب کنیم و از طریق بلاروس و قزاقستان نیز وارد این اتحادیه شدهایم. ضمن اینکه جمهوری اسلامی ایران قصد دارد از طریق دولت به این اتحادیه بپیوندد. در نظر داریم حداقل در بلاروس کار مونتاژ را آغاز کنیم تا بتوانیم در این حوزه بدون پرداخت گمرک فعالیت کنیم.
بیشترین و کمترین حجم صادرات ایرانخودرو به کشورهای آفریقایی مربوط به کدامیک از کشورها بوده است؟
یک سرمایهگذاری در سنگال انجام شده است که این سرمایهگذاری توجیه اقتصادی ندارد و شامل یک خط تولید کامل خودروسازی، بدنه و رنگ و مونتاژ میشود. این خط تولید با ظرفیت حداقل 10 هزار دستگاه در سال بلااستفاده مانده است چراکه کل تقاضای بازار سنگال تنها 7هزار دستگاه خودرو در سال است.
با این حال قصد نداریم این خط تولید را متوقف کنیم و خط مونتاژ آن را با ارسال SKD رانا حفظ کردهایم. همچنین با توجه به آنکه نمونههای گازسوز در این کشور اهمیت دارد، محصولات این خط را گازسوز کرده و توانستهایم دوباره فروش را در این کشور افزایش دهیم. امیدواریم بتوانیم برای ساحلعاج هم بازاریابی انجام دهیم.
این موضوع به سفر وزیر حملونقل این کشور به ایران مشروط شده است. امیدواریم در این سفر هم بتوانیم برای نوسازی تاکسیرانی ساحلعاج سفارش چشمگیری
دریافت کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول