کد خبر:
۵۴۵۲۴ ۱۲:۴۳
۱۳۹۶/۰۲/۱۴
مطالعه طرح BRT حومهای تهران- کرج
پدال نیوز- معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: طبق گفتگوهای صورت گرفته با وزیر راه و شهرسازی در این مورد، قرار است با مطرحشدن مبحث ترانزیت در جلسه شورای عالی ترابری پیگیریهای جدی در این زمینه انجام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، مهرداد تقی زاده اظهار داشت: اولویت اصلی وزارت راه و شهرسازی در بخش ترانزیت توجه به کریدورهای حملونقل بینالمللی و تلاش در راستای فعالسازی تمام آنها در سال جاری است.
وی بابیان اینکه «هماکنون در حال بررسی و برنامهریزی برای فعالسازی تمام کریدورها هستیم» گفت: طبق گفتگوهای صورت گرفته با وزیر راه و شهرسازی در این مورد، قرار است با مطرحشدن مبحث ترانزیت در جلسه شورای عالی ترابری پیگیریهای جدی در این زمینه انجام شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در ترانزیت هر دو بخش حملونقل جادهای و ریلی از اهمیت بالایی برخوردار هستند؛ زیرا معتقدیم بهموجب افزایش حجم ترانزیت و عبور کالا از کشور، اشتغالزایی، امنیت و وجهه سیاسی کشور نیز افزایش مییابد.
تقی زاده در ادامه بر افزایش ترانزیت کالا در هر دو بخش ریل و جاده تأکید کرد و گفت: اگرچه برخی نقاط شبکه ریلی مانند راهآهن رشت-آستارا دارای بریدگی هستند؛ اما هریک از بخشهای جادهای و ریلی باید در سطح خود افزایش قابلتوجهی پیدا کنند که لازمه این افزایش، ایجاد تسهیلات به لحاظ ضوابط و مقررات است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: متأسفانه در کشور از ترانزیت و حلقههای مرتبط تحت عنوان لجستیک نام برده میشود درحالیکه بهیقین میتوان گفت؛ چنین فعالیتی با این نام در کشور وجود ندارد. ازاینرو کارگروه لجستیک در وزارت راه و شهرسازی راهاندازی شد تا برای اولین بار تمام مدعیان لجستیک کشور را گرد هم آورد و به همین خاطر نمایندگانی از وزارت صنایع، گمرک، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و سازمانهای مردمنهاد فعال در این زمینه دعوت و یک ماه قبل این جلسه تشکیل شد.
وی افزود: در این جلسه ضمن بررسی وضعیت موجود، مقرر شد که با توجه به موقعیت جغرافیایی، لازم است جهشی در حوزه ترانزیت کشور ایجاد شود. در این هدفگذاری به غیر از وزارت راه و شهرسازی، گمرک، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و سایر نهادهای دستاندرکار سهیم هستند.
به گفته تقی زاده، شرکتهای ایرانی به خاطر قانونهای مبارزه با قاچاق کالا ترجیح میدهند کالاهای سفارشی خود را از خاک سایر کشورها عبور دهند. لذا مصوبات گمرکی میتواند بر افت یا ارتقای ترانزیت کشور تأثیر بگذارد. ازاینرو کمیتههای کاری تشکیلشده و موضوعات پخته میشود تا درنهایت اتفاق مثبتی در این خصوص رخ دهد.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه از تردد 2.5 میلیون مسافر از شهرهای اقماری و حومه تهران در طول شبانه روز و سهم 350 هزار نفری مترو و راهآهن در بالاترین حد ممکن گفت: مادامی که محدویت قطارهای حومهای رفع نشده است، راه اندازی مسیر «بی آرتی» تهران-کرج مناسب خواهد بود و هماکنون مراحل مقدماتی طرح مطالعاتی مسیر در دست انجام است.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به مطالعات طرح بیآرتی حومهای در مسیر تهران-کرج به خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی گفت: با توجه به تردد روزانه 2.5 میلیون نفر از حومه به تهران، هدفگذاری برای سوق دادن این جمعیت به استفاده از حملونقل عمومی مطرح است.
وی افزود: علت این هدفگذاری به دلیل استفاده تعداد کثیری از مردم از خودرو شخصی بوده است که به ترافیک صبحگاهی به سمت تهران و عصرگاهی به سمت اطراف منجر میشود.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی بابیان اینکه «فقط 200 هزار نفر از مجموع مسافران حومهای با استفاده از مترو به تهران تردد میکنند» گفت: در صورت تکمیل چهار خطه شدن راهآهن حومهای غرب تهران در گام اول 150 هزار مسافر حومهای نیز در روز توسط راهآهن جابجا خواهند شد که به این ترتیب از مجموع 2.5 میلیون مسافر حومهای که از طریق خودرو شخصی اقدام به تردد میکنند، کاسته خواهد شد.
تقیزاده با تاکید بر افزایش ظرفیت حملونقل ریلی در حومه کلانشهرها بیان کرد: مادامی که محدویت قطارهای حومه ای رفع نشده است، راه اندازی مسیر «بی آرتی» تهران-کرج مناسب خواهد بود و هم اکنون مراحل مقدماتی طرح مطالعاتی مسیر «بیآرتی حومهای» در دست انجام است و تصمیمی مبنی بر تایید نهایی این پروژه گرفته نشده است.
وی در ادامه گفت: مزایا و معایب این طرح همچون میزان کاهش بار ترافیکی مسیر تهران-کرج، کاهش میزان آلایندگی شهر تهران و تاثیر آن در ترافیک درون شهرهای تهران و کرج در دست مطالعه قرار دارد.
به گفته معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی، طرح بیآرتی حومهای در دو مسیر جاده قدیم و آزادراه تهران-کرج در دست مطالعه قرار دارد تا در صورت اجرا چند نقطه پر مسافر شهر کرج به تعدادی از نقاط پر مسافر داخل شهر تهران و طبق برنامه کلان وزارت راه و شهرسازی به حملونقل عمومی درون شهری متصل شود.
تقیزاده با اشاره به تجربه های بین المللی راهاندازی «بیآرتی حومهای» خاطرنشان کرد: این مد حملونقلی در کشورهای مختلف از جمله ترکیه به ویژه شهر استانبول در حال جابجایی حجم بالایی از مسافران شهرهای اقماری اطراف استانبول در حد مترو است.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: به طور حتم بیآرتی حومهای نیز دارای خط ویژه عبور برای تردد آسان و سریع و فارغ از ترافیک معمول روزانه خواهد بود زیرا هدف اصلی ما جابجایی سفرهای کاری روزانه است اما احتمال بازگشایی خط برای روزهای آخر هفته وجود دارد که در جزییات طرح و در طول مطالعه بررسی میشود.
وی با بیان اینکه «اولویت ما در وزارت راه وشهرسازی حملونقل ریلی است» تصریح کرد: مردم باید این حق را داشته باشند تا مد حملونقل ریلی مورد نظر خود را به سلیقه خود انتخاب و استفاده کنند؛ اما یکی از مزایای حمل مسافر از طریق اتوبوس قابلیت ورود به داخل شهر است که حملونقل ریلی مشکلات خاص خود در این زمینه را دارد.
وی بابیان اینکه «هماکنون در حال بررسی و برنامهریزی برای فعالسازی تمام کریدورها هستیم» گفت: طبق گفتگوهای صورت گرفته با وزیر راه و شهرسازی در این مورد، قرار است با مطرحشدن مبحث ترانزیت در جلسه شورای عالی ترابری پیگیریهای جدی در این زمینه انجام شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در ترانزیت هر دو بخش حملونقل جادهای و ریلی از اهمیت بالایی برخوردار هستند؛ زیرا معتقدیم بهموجب افزایش حجم ترانزیت و عبور کالا از کشور، اشتغالزایی، امنیت و وجهه سیاسی کشور نیز افزایش مییابد.
تقی زاده در ادامه بر افزایش ترانزیت کالا در هر دو بخش ریل و جاده تأکید کرد و گفت: اگرچه برخی نقاط شبکه ریلی مانند راهآهن رشت-آستارا دارای بریدگی هستند؛ اما هریک از بخشهای جادهای و ریلی باید در سطح خود افزایش قابلتوجهی پیدا کنند که لازمه این افزایش، ایجاد تسهیلات به لحاظ ضوابط و مقررات است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: متأسفانه در کشور از ترانزیت و حلقههای مرتبط تحت عنوان لجستیک نام برده میشود درحالیکه بهیقین میتوان گفت؛ چنین فعالیتی با این نام در کشور وجود ندارد. ازاینرو کارگروه لجستیک در وزارت راه و شهرسازی راهاندازی شد تا برای اولین بار تمام مدعیان لجستیک کشور را گرد هم آورد و به همین خاطر نمایندگانی از وزارت صنایع، گمرک، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و سازمانهای مردمنهاد فعال در این زمینه دعوت و یک ماه قبل این جلسه تشکیل شد.
وی افزود: در این جلسه ضمن بررسی وضعیت موجود، مقرر شد که با توجه به موقعیت جغرافیایی، لازم است جهشی در حوزه ترانزیت کشور ایجاد شود. در این هدفگذاری به غیر از وزارت راه و شهرسازی، گمرک، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و سایر نهادهای دستاندرکار سهیم هستند.
به گفته تقی زاده، شرکتهای ایرانی به خاطر قانونهای مبارزه با قاچاق کالا ترجیح میدهند کالاهای سفارشی خود را از خاک سایر کشورها عبور دهند. لذا مصوبات گمرکی میتواند بر افت یا ارتقای ترانزیت کشور تأثیر بگذارد. ازاینرو کمیتههای کاری تشکیلشده و موضوعات پخته میشود تا درنهایت اتفاق مثبتی در این خصوص رخ دهد.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه از تردد 2.5 میلیون مسافر از شهرهای اقماری و حومه تهران در طول شبانه روز و سهم 350 هزار نفری مترو و راهآهن در بالاترین حد ممکن گفت: مادامی که محدویت قطارهای حومهای رفع نشده است، راه اندازی مسیر «بی آرتی» تهران-کرج مناسب خواهد بود و هماکنون مراحل مقدماتی طرح مطالعاتی مسیر در دست انجام است.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به مطالعات طرح بیآرتی حومهای در مسیر تهران-کرج به خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی گفت: با توجه به تردد روزانه 2.5 میلیون نفر از حومه به تهران، هدفگذاری برای سوق دادن این جمعیت به استفاده از حملونقل عمومی مطرح است.
وی افزود: علت این هدفگذاری به دلیل استفاده تعداد کثیری از مردم از خودرو شخصی بوده است که به ترافیک صبحگاهی به سمت تهران و عصرگاهی به سمت اطراف منجر میشود.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی بابیان اینکه «فقط 200 هزار نفر از مجموع مسافران حومهای با استفاده از مترو به تهران تردد میکنند» گفت: در صورت تکمیل چهار خطه شدن راهآهن حومهای غرب تهران در گام اول 150 هزار مسافر حومهای نیز در روز توسط راهآهن جابجا خواهند شد که به این ترتیب از مجموع 2.5 میلیون مسافر حومهای که از طریق خودرو شخصی اقدام به تردد میکنند، کاسته خواهد شد.
تقیزاده با تاکید بر افزایش ظرفیت حملونقل ریلی در حومه کلانشهرها بیان کرد: مادامی که محدویت قطارهای حومه ای رفع نشده است، راه اندازی مسیر «بی آرتی» تهران-کرج مناسب خواهد بود و هم اکنون مراحل مقدماتی طرح مطالعاتی مسیر «بیآرتی حومهای» در دست انجام است و تصمیمی مبنی بر تایید نهایی این پروژه گرفته نشده است.
وی در ادامه گفت: مزایا و معایب این طرح همچون میزان کاهش بار ترافیکی مسیر تهران-کرج، کاهش میزان آلایندگی شهر تهران و تاثیر آن در ترافیک درون شهرهای تهران و کرج در دست مطالعه قرار دارد.
به گفته معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی، طرح بیآرتی حومهای در دو مسیر جاده قدیم و آزادراه تهران-کرج در دست مطالعه قرار دارد تا در صورت اجرا چند نقطه پر مسافر شهر کرج به تعدادی از نقاط پر مسافر داخل شهر تهران و طبق برنامه کلان وزارت راه و شهرسازی به حملونقل عمومی درون شهری متصل شود.
تقیزاده با اشاره به تجربه های بین المللی راهاندازی «بیآرتی حومهای» خاطرنشان کرد: این مد حملونقلی در کشورهای مختلف از جمله ترکیه به ویژه شهر استانبول در حال جابجایی حجم بالایی از مسافران شهرهای اقماری اطراف استانبول در حد مترو است.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: به طور حتم بیآرتی حومهای نیز دارای خط ویژه عبور برای تردد آسان و سریع و فارغ از ترافیک معمول روزانه خواهد بود زیرا هدف اصلی ما جابجایی سفرهای کاری روزانه است اما احتمال بازگشایی خط برای روزهای آخر هفته وجود دارد که در جزییات طرح و در طول مطالعه بررسی میشود.
وی با بیان اینکه «اولویت ما در وزارت راه وشهرسازی حملونقل ریلی است» تصریح کرد: مردم باید این حق را داشته باشند تا مد حملونقل ریلی مورد نظر خود را به سلیقه خود انتخاب و استفاده کنند؛ اما یکی از مزایای حمل مسافر از طریق اتوبوس قابلیت ورود به داخل شهر است که حملونقل ریلی مشکلات خاص خود در این زمینه را دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها