کد خبر:
۵۳۵۴۲ ۰۸:۰۵
۱۳۹۶/۰۲/۰۲
سرنوشت قدیمیها با ارتقای استانداردهای خودرو
پدال نیوز- در حالی این روزها افزایش تعداد استانداردهای خودرو در کشور از ۵۵ به ۸۳ مورد مطرح است که بسیاری از کارشناسان معتقدند، خودروهای قدیمی داخلی ظرفیت رسیدن به این استانداردها را ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، آنگونه که کارشناسان پیشبینی میکنند در صورتی که سازمان ملی استاندارد، موارد جدید استانداردی خود را بهصورت سختگیرانه اعمال کند، دو مسیر پیش روی برخی از خودروها قرار خواهد گرفت. به این معنا که یا استانداردهای 83 سه گانه را پاس خواهند کرد و تولید آنها تداوم پیدا میکند یا اینکه بهدلیل عدم ارتقای پلتفرم از خط تولید خارج خواهند شد.
در شرایطی ارتقای این خودروها یکی از گزینههای پیشرو است که کارشناسان معتقدند، ارتقای استاندارد خودروها در سه سطح ایمنی، آلایندگی و مدلینگ صورت میگیرد؛ از آنجا که خودروسازان در بحث ایمنی سیستم ترمز ایبیاس و کیسه هوا، محصولات خود را به روز کردند بنابراین باید در دو سطح دیگر که به پلتفرم خودروها ارتباط دارد؛ تغییراتی ایجاد کنند که یکی از الزامات آن داشتن دانش فنی در این زمینه است. برایناساس آنگونه که کارشناسان میگویند، بسیاری از خودروهای تولیدی در صنعت خودرو ایران دارای پلتفرمهای قدیمی هستند و این خودروها به هیچوجه ظرفیت ارتقا بیش از این را ندارند. با وجود این پیشبینی میشود که همانند سالهای گذشته خودروسازان یا از سازمان ملی استاندارد درخواست مهلت ارتقا کنند و به تولید ادامه دهند یا اینکه برای خروج و جایگزینی محصولات قدیمی خود تمهیداتی بیندیشند.
در شرایطی ارتقای این خودروها یکی از گزینههای پیشرو است که کارشناسان معتقدند، ارتقای استاندارد خودروها در سه سطح ایمنی، آلایندگی و مدلینگ صورت میگیرد؛ از آنجا که خودروسازان در بحث ایمنی سیستم ترمز ایبیاس و کیسه هوا، محصولات خود را به روز کردند بنابراین باید در دو سطح دیگر که به پلتفرم خودروها ارتباط دارد؛ تغییراتی ایجاد کنند که یکی از الزامات آن داشتن دانش فنی در این زمینه است. برایناساس آنگونه که کارشناسان میگویند، بسیاری از خودروهای تولیدی در صنعت خودرو ایران دارای پلتفرمهای قدیمی هستند و این خودروها به هیچوجه ظرفیت ارتقا بیش از این را ندارند. با وجود این پیشبینی میشود که همانند سالهای گذشته خودروسازان یا از سازمان ملی استاندارد درخواست مهلت ارتقا کنند و به تولید ادامه دهند یا اینکه برای خروج و جایگزینی محصولات قدیمی خود تمهیداتی بیندیشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها