آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۳۳۵۱
۰۹:۴۸
۱۳۹۶/۰۱/۳۰

مقایسه تولید خودرو در دولت‌های احمدی نژاد و روحانی

پدال نیوز: تولید خودرو از سال 81 تغییرات زیادی به خود دیده است. در شرایطی که تولید خودرو به بیش از یک میلیون دستگاه رسیده بود و همه خوشبین بودند که می‌توان به افق 1404 یعنی تولید 3 میلیون خودرو دست یافت به یکباره با افت تولید مواجه شدیم و صنعت خودرو با وضعیتی روبه‌رو شد که پیش‌بینی آن از سوی کارشناسان صورت نمی‌گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در آن سال‌ها خودروسازان چنین ادعا کردند که به داخلی‌سازی خیلی از محصولات رسیدند و دیگر وابستگی به شرکت‌های مادر یا حتی چین ندارند.از این‌رو عنوان می‌شد درصد داخلی‌سازی در خودروهایی مثل پژو بیش از 93 درصد است و محصولات پراید این درصد به 100 رسیده است.بدین جهت وقتی زمزمه تحریم صنعت خودرو شنیده شد به استناد این آمارها نگرانی وجود نداشت و همه تصور می‌کردند صنعت خودرو و صنایع جانبی آن لطمه نمی‌بینند. اما زمانی که تحریم‌ها عملیاتی شد این صنعت به افول خود نزدیک شد. خودروسازان خارجی از ایران خداحافظی کردند و خیلی از کشورها حاضر به همکاری با ایران نبودند. نمایندگان خیلی از برندها در گفت‌و‌گوهایشان با خودروسازان ایرانی می‌گفتند شاید شما تحریم‌ها را یک کاغذ پاره بدانید ولی ما باید به آن تمکین کنیم.در این میان خودروسازان تصور می‌کردند می‌توانند از سایر بازارها قطعات مورد نیاز خود را خریداری کنند اما هر دری را که زدند چنین اتفاقی رخ نداد و روز به روز فضا برای فعالیت تنگ‌تر می‌شد.شاید کمتر از دو ماه صنعت خودرو نشان داد که میزان خودکفایی‌اش در حد شعار بود. در همین شرایط بود که افزایش قیمت خودرو شروع و هر روز قیمت‌ها در بازار دستخوش تغییر شد. در آن سال‌ها انبارخودروسازان مملو از خودروهایی بود که به علت نبود قطعه باید خاک می‌خورد.
 
پـــس از آن کارشناســان چــرایــی خودکفایی را پرس و جو کردند و اینکه اگر تا 93 درصد خودکفایی وجود دارد چرا خودروها با نقص باید در انبارها بمانند؟ نتیجه این بود که قطعات خودرو به کشور چین سفارش داده می‌شد و در بسته ‌بندی‌های ایران وارد بازار می‌شد.در حقیقت کالاهایی که ساخته می‌شد توسط قطعه سازان ایرانی نبود بلکه بخش قابل توجهی از آن ساخت کشور چین بود اما به اسم ایرانی شناخته می‌شد.در آن زمان به جای آنکه دولت وقت راهی برای مذاکره و گفت‌و‌گو با شرکت‌های شریک پیدا کند خط و نشان کشید که اگر شرکت پژو و رنو با ایران همکاری نکند ورشکسته می‌شود.
 
17 مهر 89 محمدرضا رحیمی، معاون اول رئیس جمهوری وقت گفت: «اگر فقط یک اخم در پاسخ به تحریم اروپایی‌ها کنیم بخشی از صنعت فرانسه فرو می‎ریزد. مثلاً اگر وزیر صنایع ما تصمیم بگیرد واردات قطعات خودرو پژو را از فرانسه لغو کند 2.5 میلیارد واردات ما پایین می‌آید. بنابراین در فرانسه چه اتفاقی می‌افتد؟ به باور بنده صنعت خودرو فرانسه فرو می‌ریزد. بنابراین اگر قرار باشد فرانسه را مورد بی‌مهری قرار دهیم دچار وضعیتی می‌شود که او را به 100 سال قبل می‌برد.» این صحبت بی‌پاسخ نماند و سخنگوی شرکت خودروسازی پژو فرانسه با کم اهمیت دانستن همکاری‌های این شرکت با ایران، گفت: ایران یک درصد از کل گردش مالی ما را در برمی‌گیرد.
 
 این گفت‌و‌گو‌ها باعث شد پژو و رنو بر موضع خود که عدم همکاری با ایران باشد پافشاری بیشتری کنند.در این میان تاوان سخنرانی و تصمیم‌های اشتباه را مردم دادند و همواره از سال 89 به بعد تولید خودرو و کیفیت آن کاهش یافت و از سوی دیگرقیمت‌ها بالا رفت. یکی از دلایلی که باعث شد صنعت خودرو ما آلوده چین و همواره قطعات بی‌کیفیت وارد چرخه تولید شود همین موضوع بود. در آن سال‌ها دولت چاره‌ای جز همکاری با چین پیدا نکرد و هیچ کشوری حاضر نبود قطعه به ایران بفروشد جز چین آن هم با قیمت‌های بسیار بالاتر.این در حالی است که اهالی صنعت خودرو معتقد بودند که با گفت‌و‌گوهای نرم می‌توان با خیلی از کشورها همکاری کرد.اما نگاه بسته و حرف‌هایی که پایه و اساس درستی نداشت باعث شد سرمایه‌گذاران و شرکای خارجی از ایران بروند. جدول ارائه شده نیز نشان می‌دهد که در آن سال‌ها صنعت خودرو با چه روندی ادامه می‌داد.اما وقتی دولت یازدهم وارد میدان شد بنا را بر گفتمان و حل چالش‌ها گذاشت. قبل از آنکه محمدجواد ظریف وزیر خارجه کشورمان گفت‌و‌گوهای خود را شروع کند مدیران خودروسازی از شرکای خود دعوت به همکاری کردند که نمونه بارز آن شرکت پژو است.سال 92 بود که مذاکرات آغاز شد و طرفین در دیدارهای محرمانه به این نتیجه رسیدند که با شروع برجام کلید همکاری‌ها را بزنند.در آن نشست‌ها درمورد خودروهایی که باید به تولید مشترک برسد نتایج خوبی به دست آمد و بعد از امضای برجام یکی از نخستین قراردادها که در فرانسه با حضور رئیس جمهوری صورت گرفت تولید مشترک با پژو بود.قراردادی که امضا شد برد-برد است و دیگر طرف خارجی هدایتگر قرارداد نیست.حتی بنا شد شرکت مشترکی تأسیس کنند که آن مجموعه به صورت مستقل تولید خودرو را آغاز کند.شاید در آن روزها کسی تصور نمی‌کرد که این قرارداد مشترک عملیاتی شود اما از اواخر سال 94 این شرکت مشترک شکل گرفت و با آورده پژو و ایران خودرو شرکت ایکاپ فعالیت می‌کند.سازمان گسترش هم با رنو به توافق رسید و سیتروئن هم با سایپا.بدین جهت قراردادهایی امضا شده است که دیگر مانند گذشته سطحی نیست و می‌توان در شرایط سخت هم به آن امیدوار بود.
 
نکته دیگری که باید به آن بپردازیم موضوع افزایش قیمتی است که در دولت گذشته رخ داد؛ قطعاً اگر به موارد عنوان شده و نظر کارشناسان صنعت خودرو بها داده می‌شد در آن سال‌ها نه شاهد کاهش تولید خودرو بودیم و نه کیفیت و از سویی قیمت‌ها سیر صعودی به خود نمی‌گرفت اما در اینفوگرافی که خبرگزاری ایلنا تهیه کرده است نشان می‌دهد که در دولت گذشته روند قیمت چگونه بوده است.همین روند افزایشی باعث شد خودرو از کالای مصرفی به کالای سرمایه‌ای تبدیل شود و برخی با هدف گرفتن سود وارد این بازار شوند.در دولت یازدهم سعی شد بازار یعنی عرضه و تقاضا قیمت را تعیین کند و دیگر دولت دستوری قیمت‌ها را دستکاری نکند.در آن دولت در حالی که رئیس جمهوری وقت می‌گفت پراید کیلویی چند؟ قیمت‌ها شتاب گرفت و هیچ کس توان کنترل آن را نداشت، چرا که خودروسازان به جای سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو و خودکفایی به سمت واردات از چین رفتند و با سودهای کلانی که به دست آوردند در خارج از کشور سایت زدند، ملک خریدند و در بخش‌هایی سرمایه‌گذاری کردند که در آن هیچ تخصصی نداشتند.منبع :ایران
گزارش خطا
ارسال نظر
نظرات شما
هادی
Iran (Islamic Republic of)
۳۰ فروردين ۱۳۹۶ - ۲۳:۰۹
باسلام
احمدی نژاد و روحانی به یک اندازه گند زدن..
الان مشکل خودرو حل شده؟کافیه یه تحریم دیگه وضع بشه تا همون ماجرا تکرار بشه کاری که روحانی کرد مثل تجویز مسکن برای بیماری بود(بجای درمان)
مشکل خودرو سازی حمایت های بیجا و انحصاری بودنه...اگه به تحقیق و توسعه بهاداده بودیم مجبور نمی شدیم گدایی صنعت کنیم...
با مونتاژ کاری چیزی درس نمیشه...
آخرین اخبار
تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بی‌پشتوانه وارداتی‌ها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد