نتایج ابتدایی فعالیت کارگروه برخورد با لوازم یدکی قاچاق نشان میدهد
قاچاق قطعات خودرو با تعرفه ۴ درصدی به صرفه نیست
پدال نیوز: انجمن سازندگان قطعات و لوازم یدکی خودرو در نیمهدوم سال گذشته از تدوین برنامههای جدی برای مبارزه با قاچاق قطعات خودرو خبر داد و به دنبال آن، در نشست خبری خود در آخرین ماه سال گذشته، خبر از تشکیل کارگروهی در زمینه برخورد با بازار قطعات قاچاق داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، در این راستا دبیر انجمن قطعهسازان کشور در آخرین اظهار نظر خود، روز گذشته با اشاره به ایجاد بانک اطلاعاتی به منظور رفع مشکل قاچاق قطعات، اعلام کرد روی ۱۱ قطعه یدکی پرمصرف خودرو از جمله لنت، شمع، چراغ، تایر و تعداد دیگری از قطعات که مصرف عمومی دارند، کد شناسایی و هولوگرام نصب میشود.
جزئیات این طرح، نحوه اجرا و تاثیر آن بر بازار قطعات و لوازم یدکی مسالهای است که نیاز به ارزیابی و بررسی بیشتر دارد.
مشکل موجود در زمینه قطعات بیکیفیت
مازیار بیگلو با تاکید بر اینکه این راهکار مشخص بهمنظور حل مشکل قاچاق قطعات، شناسایی و ثبت مشخصات فنی و عمومی کلیه قطعات خودرو است، گفت: «از سال گذشته و بهمنظور جلوگیری از قاچاق کالا، کارگروهی متشکل از نمایندگان صنوف، انجمن قطعهسازان، انجمن واردکنندگان و تعمیرکاران و نمایندگان گمرک در وزارت صنعت، معدن و تجارت تشکیل شد، به طوری که در نتیجه برگزاری این جلسات، هماکنون بانک اطلاعاتی تشکیل شده است تا اطلاعات فنی و ظاهری و مشخصات عمومی قطعات وارد شوند و خوشبختانه تاکنون این حرکت روند بسیار خوب و رو به جلویی داشته است.»
وی همچنین با تاکید بر اینکه هر قطعهای که از گمرک ترخیص میشود، باید دارای بارکد مشخص باشد و با داشتن این بارکد قابل ردیابی است، افزود: «در جریان بررسی ورود قطعات قاچاق، سازمان تعزیرات با رجوع به انبارهای قطعات و دستیابی به قطعات فاقد بارکد و هولوگرام، این روند را پیگیری میکند تا مبدا ورود قطعات قاچاق و تقلبی مشخص شود.»
دبیر انجمن قطعهسازان با بیان اینکه در حالحاضر مشکلی برای ورود قطعات از طریق مبانی رسمی و قانونی وجود ندارد و تنها مشکل اصلی در این خصوص قطعات عموما بیکیفیتی است که دارای هیچ مبدا رسمی در ورود و شناسه و مشخصاتی نیستند، اظهار کرد: «در این رابطه نخستین جلسات این کارگروه در سال جدید، در هفته آینده برگزار خواهد شد. بر اساس اولویتبندی که صورت گرفته است، قطعات خودرو در اولویت اول قرار دارند و مرحله به مرحله سایر کالاها در حال بررسی است.»
بهگفته بیگلو ستاد مبارزه با قاچاق کالا، زمانبندی لازم جهت اتمام بررسی و ثبت اطلاعات قطعات را اعلام کرده است. بر این اساس قرار بود تا بهمنماه سال گذشته فاز اول این طرح و راهاندازی دیتا-بیس و ورود اطلاعات اولیه تعیین شود که تا این زمان تقریبا گام نخست این طرح تمام شده است. البته فاز دوم و سوم این طرح و زمان اتمام آن نیز موضوعی مربوط به وزارت صنعت، معدن و تجارت و ستاد مبازره با قاچاق کالاست.
وی با بیان اینکه اجرای این طرح قطعا در جریان ورود قطعات قاچاق تاثیر خواهد داشت، تاکید کرد: «البته سازمانهای زیادی در این جریان درگیر هستند و چنانچه هر بخش از این زنجیره کار خود را به درستی انجام ندهد، طبعا به نتیجه مطلوب دست نخواهیم یافت.»
قاچاق کالا اساسا بهصرفه نیست
در رابطه با موضوع نصب بارکد و هولوگرام بهمنظور رفع مشکل قاچاق قطعات خودرو، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی و قطعات خودرو نیز در گفتوگو با «دنیای خودرو» با تاکید بر اینکه فعالیت این کارگروه به تایید و تضمین اصل بودن کالا و قطعات منجر میشود، گفت: «این اقدام باعث میشود مبدا واردات قطعات بهطور دقیق مشخص شود و نظارت در این زمینه به این شکل است که با نصب هولوگرام، اصل و غیر قاچاق بودن قطعات از طرف مصرفکننده و مشتری قابلپیگیری خواهد بود.»
با توجه به اینکه تعداد قطعات قاچاق و بیکیفیت در بازار لوازم یدکی خودرو کشور زیاد است، غلامرضا بخشیزاده در پاسخ به این سوال که اجرای چنین طرحی چه تاثیری بر بازار خواهد گذاشت، اظهار کرد: «البته مساله وجود کالای قاچاق در این صنف به آن شکل که گفته میشود، پررنگ نیست و دلیل این امر هم پایین بودن تعرفه واردات قطعات است. در واقع با توجه به تعرفه ۴ درصدی واردات قطعات خودرو و سهولت واردات در این حوزه، هزینه کردن برای قاچاق این گروه کالا به صرفه نیست.»
وی افزود: «مهمترین مشکل در این حوزه، وجود کالاها و قطعات تقلبی در بازار است که دلیل اصلی آن هم مشکلات ناشی از سالهای تحریم بود. اما با توجه به اینکه تحریمها از میان برداشته شدهاند، امیدواریم مشکل وجود کالای تقلبی نیز از میان برود.»
بخشیزاده با توضیح نحوه نظارت بر فعالیت اصناف در این حوزه، گفت: «قصد داریم با شناسایی عرضهکنندگانی که طبق قانون فعالیت میکنند، آنها را معرفی کنیم تا مصرفکننده با خیال راحت کالای اصل و غیرقاچاق مورد نیاز خود را از آنها خریداری کند.»
جزئیات این طرح، نحوه اجرا و تاثیر آن بر بازار قطعات و لوازم یدکی مسالهای است که نیاز به ارزیابی و بررسی بیشتر دارد.
مشکل موجود در زمینه قطعات بیکیفیت
مازیار بیگلو با تاکید بر اینکه این راهکار مشخص بهمنظور حل مشکل قاچاق قطعات، شناسایی و ثبت مشخصات فنی و عمومی کلیه قطعات خودرو است، گفت: «از سال گذشته و بهمنظور جلوگیری از قاچاق کالا، کارگروهی متشکل از نمایندگان صنوف، انجمن قطعهسازان، انجمن واردکنندگان و تعمیرکاران و نمایندگان گمرک در وزارت صنعت، معدن و تجارت تشکیل شد، به طوری که در نتیجه برگزاری این جلسات، هماکنون بانک اطلاعاتی تشکیل شده است تا اطلاعات فنی و ظاهری و مشخصات عمومی قطعات وارد شوند و خوشبختانه تاکنون این حرکت روند بسیار خوب و رو به جلویی داشته است.»
وی همچنین با تاکید بر اینکه هر قطعهای که از گمرک ترخیص میشود، باید دارای بارکد مشخص باشد و با داشتن این بارکد قابل ردیابی است، افزود: «در جریان بررسی ورود قطعات قاچاق، سازمان تعزیرات با رجوع به انبارهای قطعات و دستیابی به قطعات فاقد بارکد و هولوگرام، این روند را پیگیری میکند تا مبدا ورود قطعات قاچاق و تقلبی مشخص شود.»
دبیر انجمن قطعهسازان با بیان اینکه در حالحاضر مشکلی برای ورود قطعات از طریق مبانی رسمی و قانونی وجود ندارد و تنها مشکل اصلی در این خصوص قطعات عموما بیکیفیتی است که دارای هیچ مبدا رسمی در ورود و شناسه و مشخصاتی نیستند، اظهار کرد: «در این رابطه نخستین جلسات این کارگروه در سال جدید، در هفته آینده برگزار خواهد شد. بر اساس اولویتبندی که صورت گرفته است، قطعات خودرو در اولویت اول قرار دارند و مرحله به مرحله سایر کالاها در حال بررسی است.»
بهگفته بیگلو ستاد مبارزه با قاچاق کالا، زمانبندی لازم جهت اتمام بررسی و ثبت اطلاعات قطعات را اعلام کرده است. بر این اساس قرار بود تا بهمنماه سال گذشته فاز اول این طرح و راهاندازی دیتا-بیس و ورود اطلاعات اولیه تعیین شود که تا این زمان تقریبا گام نخست این طرح تمام شده است. البته فاز دوم و سوم این طرح و زمان اتمام آن نیز موضوعی مربوط به وزارت صنعت، معدن و تجارت و ستاد مبازره با قاچاق کالاست.
وی با بیان اینکه اجرای این طرح قطعا در جریان ورود قطعات قاچاق تاثیر خواهد داشت، تاکید کرد: «البته سازمانهای زیادی در این جریان درگیر هستند و چنانچه هر بخش از این زنجیره کار خود را به درستی انجام ندهد، طبعا به نتیجه مطلوب دست نخواهیم یافت.»
قاچاق کالا اساسا بهصرفه نیست
در رابطه با موضوع نصب بارکد و هولوگرام بهمنظور رفع مشکل قاچاق قطعات خودرو، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی و قطعات خودرو نیز در گفتوگو با «دنیای خودرو» با تاکید بر اینکه فعالیت این کارگروه به تایید و تضمین اصل بودن کالا و قطعات منجر میشود، گفت: «این اقدام باعث میشود مبدا واردات قطعات بهطور دقیق مشخص شود و نظارت در این زمینه به این شکل است که با نصب هولوگرام، اصل و غیر قاچاق بودن قطعات از طرف مصرفکننده و مشتری قابلپیگیری خواهد بود.»
با توجه به اینکه تعداد قطعات قاچاق و بیکیفیت در بازار لوازم یدکی خودرو کشور زیاد است، غلامرضا بخشیزاده در پاسخ به این سوال که اجرای چنین طرحی چه تاثیری بر بازار خواهد گذاشت، اظهار کرد: «البته مساله وجود کالای قاچاق در این صنف به آن شکل که گفته میشود، پررنگ نیست و دلیل این امر هم پایین بودن تعرفه واردات قطعات است. در واقع با توجه به تعرفه ۴ درصدی واردات قطعات خودرو و سهولت واردات در این حوزه، هزینه کردن برای قاچاق این گروه کالا به صرفه نیست.»
وی افزود: «مهمترین مشکل در این حوزه، وجود کالاها و قطعات تقلبی در بازار است که دلیل اصلی آن هم مشکلات ناشی از سالهای تحریم بود. اما با توجه به اینکه تحریمها از میان برداشته شدهاند، امیدواریم مشکل وجود کالای تقلبی نیز از میان برود.»
بخشیزاده با توضیح نحوه نظارت بر فعالیت اصناف در این حوزه، گفت: «قصد داریم با شناسایی عرضهکنندگانی که طبق قانون فعالیت میکنند، آنها را معرفی کنیم تا مصرفکننده با خیال راحت کالای اصل و غیرقاچاق مورد نیاز خود را از آنها خریداری کند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر برنامه های ویژه ماموت خودرو برای ایام نوروز 1404 به مشتریان چری تاییدیه ورود به بورس چین را دریافت کرد Vespa 946 Snake مدل 2025 الهام گرفته از برف معرفی شد بررسی اوپل موکا 2025 کراس اوور جذاب مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی واردات خودرو کارکرده در سال جدید کلید میخورد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر
مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی صعود خودرو در بهمن +نمودار سرنوشت واردات و حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر نام برندهای مطرح در لیست تأمینکنندگان قطعات مکسوس استار H مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر