واکنش دنیامالی به مخالفت فرمانداری با افزایش نرخ کرایه
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران در واکنش به مخالفت مجدد فرمانداری با افزایش نرخ کرایهها گفت: قیمت پیشنهادی شورا براساس معادلات منطقی و عادلانه است و اگر مردم در قبال مبلغی که پرداخت میکنند، خدمات بهتری بگیرند، مشکل چندانی با افزایش نرخ کرایهها ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، احمد دنیامالی(رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران) درباره مخالفت مجدد فرمانداری با افزایش نرخ کرایهها گفت: تعیین نرخ کرایهها در شورای شهر براساس میزان افزایش تورم بوده است. افزایش نرخ کرایه هاسبب ارائه خدمات بیشتر و بهتر در زمینه حمل و نقل عمومی به شهروندان میشود.
وی افزود: در سال آینده 4 میلیارد تومان به بخش خصوصی اختصاص دادهایم تا بخش خصوصی بتواند از ظرفیتهای خود بیشتر استفاده کند و بودجه خدمات اتوبوسرانی را بالاتر بردهایم.
وی درباره عمده دلایل مخالفت فرمانداری با تصمیم افزایش کرایه شورای شهر گفت: بعضی از کرایههای وسایل نقلیه عمومی بین 20 تا 25 درصد بالا رفته است، ولی این افزایش قیمتها از طرف شهرداری به خاطر پایین بودن پایه قیمت بلیتها است. متوسط قیمتها برای افرادی که کارت استفاده میکنند بین 400 تا 500 تومان تفاوت قیمت دارد و پیشنهادی که شورا در زمینه افزایش نرخ کرایه مصوب کرده معقول است.
دنیامالی گفت: در جلسه قبل از عید اعضای شورا رای به تصویب همان مصوبه قبلی داد. اکنون فرمانداری دوباره این طرح را رد کرده است، پس طبق روال قانونی طرح برای تصمیم گیری نهایی به شورای حل اختلاف خواهد رفت.
وی افزود: فرمانداری بر اساس سیاستهای دولت با افزایش قیمت حمل و نقل عمومی موافق نیست. بیشتر از بحث هزینهها کیفیت و فروانی وسایل حمل و نقل عمومی برای مردم اهمیت دارد.اگر مردم در قبال مبلغی که پرداخت میکنند خدمات بهتری بگیرند، مشکل چندانی با افزایش نرخ کرایه ها ندارند. قیمت پیشنهادی شورا براساس معادلات منطقی و عادلانه است.
این عضو شورای شهر افزود: علاوه بر هزینههای معمول در خدمات اتوبوسرانی بحث نگهداری از اتوبوسها و تجهیز و افزایش واگنهای مترو را داریم. اتوبوسهای ده ساله در سطح شهر داریم که آزادانه در حال تردد هستند و برای جایگزینی آن باید تدابیری بیندیشیم.
وی در پاسخ به این سوال که آیا در نظر شورای شهر یکی از راههای جایگزینی سیستم حمل و نقل عمومی فرسوده افزایش نرخ کرایههاست، گفت: هزینههایی که ما در زمان بهرهبرداری باید از مردم بگیریم تقریبا یک سوم هزینه حمل و نقل است.
دنیا مالی گفت: دو راه حل برای حل این موضوع وجود دارد، اول اینکه هزینههای بهرهبرداری خود را کاهش دهیم. در حال حاضر زیر بیست درصد از هزینههای بهره برداری را از مردم میگیریم و در حدود هشتاد درصد آن از منابع داخلی شهرداری پرداخت میشود. یک سوم از هزینههای بهره برداری را هم باید دولت پرداخت کند که دولت هم با توجه به محدودیتهایش نتوانسته در این بخش کمک کند.
وی خاطرنشان کرد: متوسط هزینههای هر فردی در سفر بین 400 تا 500 تومان است و افزایش قیمت بین 120 تا 150 تومان داریم و بلیت تک سفره به مبلغ 700 هزار تومان رسیده است ولی 90 درصد مردم از بلیت تک سفره استفاده نمیکنند و کارت اعتباری مترو دارند. بیشتر از این هم نمیتوانیم افزایش قیمت داشته باشیم چرا که افزایش قیمت ما باید تابعی از هزینهها و درآمدهای مردم باشد.
وی در پایان گفت: در بررسی سیاستهای کلان تلاش شده تا فشار مضاعفی بر مردم از این لحاظ نیاید. به صورت مستقیم و غیرمستقیم هزینههای سرمایهگذاری شهرداری را مردم پرداخت میکنند ولی در هزینههای بهره برداری ما بر این اصل اتکا داریم که نباید بیش از این به مردم فشار بیاید.
وی افزود: در سال آینده 4 میلیارد تومان به بخش خصوصی اختصاص دادهایم تا بخش خصوصی بتواند از ظرفیتهای خود بیشتر استفاده کند و بودجه خدمات اتوبوسرانی را بالاتر بردهایم.
وی درباره عمده دلایل مخالفت فرمانداری با تصمیم افزایش کرایه شورای شهر گفت: بعضی از کرایههای وسایل نقلیه عمومی بین 20 تا 25 درصد بالا رفته است، ولی این افزایش قیمتها از طرف شهرداری به خاطر پایین بودن پایه قیمت بلیتها است. متوسط قیمتها برای افرادی که کارت استفاده میکنند بین 400 تا 500 تومان تفاوت قیمت دارد و پیشنهادی که شورا در زمینه افزایش نرخ کرایه مصوب کرده معقول است.
دنیامالی گفت: در جلسه قبل از عید اعضای شورا رای به تصویب همان مصوبه قبلی داد. اکنون فرمانداری دوباره این طرح را رد کرده است، پس طبق روال قانونی طرح برای تصمیم گیری نهایی به شورای حل اختلاف خواهد رفت.
وی افزود: فرمانداری بر اساس سیاستهای دولت با افزایش قیمت حمل و نقل عمومی موافق نیست. بیشتر از بحث هزینهها کیفیت و فروانی وسایل حمل و نقل عمومی برای مردم اهمیت دارد.اگر مردم در قبال مبلغی که پرداخت میکنند خدمات بهتری بگیرند، مشکل چندانی با افزایش نرخ کرایه ها ندارند. قیمت پیشنهادی شورا براساس معادلات منطقی و عادلانه است.
این عضو شورای شهر افزود: علاوه بر هزینههای معمول در خدمات اتوبوسرانی بحث نگهداری از اتوبوسها و تجهیز و افزایش واگنهای مترو را داریم. اتوبوسهای ده ساله در سطح شهر داریم که آزادانه در حال تردد هستند و برای جایگزینی آن باید تدابیری بیندیشیم.
وی در پاسخ به این سوال که آیا در نظر شورای شهر یکی از راههای جایگزینی سیستم حمل و نقل عمومی فرسوده افزایش نرخ کرایههاست، گفت: هزینههایی که ما در زمان بهرهبرداری باید از مردم بگیریم تقریبا یک سوم هزینه حمل و نقل است.
دنیا مالی گفت: دو راه حل برای حل این موضوع وجود دارد، اول اینکه هزینههای بهرهبرداری خود را کاهش دهیم. در حال حاضر زیر بیست درصد از هزینههای بهره برداری را از مردم میگیریم و در حدود هشتاد درصد آن از منابع داخلی شهرداری پرداخت میشود. یک سوم از هزینههای بهره برداری را هم باید دولت پرداخت کند که دولت هم با توجه به محدودیتهایش نتوانسته در این بخش کمک کند.
وی خاطرنشان کرد: متوسط هزینههای هر فردی در سفر بین 400 تا 500 تومان است و افزایش قیمت بین 120 تا 150 تومان داریم و بلیت تک سفره به مبلغ 700 هزار تومان رسیده است ولی 90 درصد مردم از بلیت تک سفره استفاده نمیکنند و کارت اعتباری مترو دارند. بیشتر از این هم نمیتوانیم افزایش قیمت داشته باشیم چرا که افزایش قیمت ما باید تابعی از هزینهها و درآمدهای مردم باشد.
وی در پایان گفت: در بررسی سیاستهای کلان تلاش شده تا فشار مضاعفی بر مردم از این لحاظ نیاید. به صورت مستقیم و غیرمستقیم هزینههای سرمایهگذاری شهرداری را مردم پرداخت میکنند ولی در هزینههای بهره برداری ما بر این اصل اتکا داریم که نباید بیش از این به مردم فشار بیاید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان