واکنش دنیامالی به مخالفت فرمانداری با افزایش نرخ کرایه
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران در واکنش به مخالفت مجدد فرمانداری با افزایش نرخ کرایهها گفت: قیمت پیشنهادی شورا براساس معادلات منطقی و عادلانه است و اگر مردم در قبال مبلغی که پرداخت میکنند، خدمات بهتری بگیرند، مشکل چندانی با افزایش نرخ کرایهها ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، احمد دنیامالی(رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران) درباره مخالفت مجدد فرمانداری با افزایش نرخ کرایهها گفت: تعیین نرخ کرایهها در شورای شهر براساس میزان افزایش تورم بوده است. افزایش نرخ کرایه هاسبب ارائه خدمات بیشتر و بهتر در زمینه حمل و نقل عمومی به شهروندان میشود.
وی افزود: در سال آینده 4 میلیارد تومان به بخش خصوصی اختصاص دادهایم تا بخش خصوصی بتواند از ظرفیتهای خود بیشتر استفاده کند و بودجه خدمات اتوبوسرانی را بالاتر بردهایم.
وی درباره عمده دلایل مخالفت فرمانداری با تصمیم افزایش کرایه شورای شهر گفت: بعضی از کرایههای وسایل نقلیه عمومی بین 20 تا 25 درصد بالا رفته است، ولی این افزایش قیمتها از طرف شهرداری به خاطر پایین بودن پایه قیمت بلیتها است. متوسط قیمتها برای افرادی که کارت استفاده میکنند بین 400 تا 500 تومان تفاوت قیمت دارد و پیشنهادی که شورا در زمینه افزایش نرخ کرایه مصوب کرده معقول است.
دنیامالی گفت: در جلسه قبل از عید اعضای شورا رای به تصویب همان مصوبه قبلی داد. اکنون فرمانداری دوباره این طرح را رد کرده است، پس طبق روال قانونی طرح برای تصمیم گیری نهایی به شورای حل اختلاف خواهد رفت.
وی افزود: فرمانداری بر اساس سیاستهای دولت با افزایش قیمت حمل و نقل عمومی موافق نیست. بیشتر از بحث هزینهها کیفیت و فروانی وسایل حمل و نقل عمومی برای مردم اهمیت دارد.اگر مردم در قبال مبلغی که پرداخت میکنند خدمات بهتری بگیرند، مشکل چندانی با افزایش نرخ کرایه ها ندارند. قیمت پیشنهادی شورا براساس معادلات منطقی و عادلانه است.
این عضو شورای شهر افزود: علاوه بر هزینههای معمول در خدمات اتوبوسرانی بحث نگهداری از اتوبوسها و تجهیز و افزایش واگنهای مترو را داریم. اتوبوسهای ده ساله در سطح شهر داریم که آزادانه در حال تردد هستند و برای جایگزینی آن باید تدابیری بیندیشیم.
وی در پاسخ به این سوال که آیا در نظر شورای شهر یکی از راههای جایگزینی سیستم حمل و نقل عمومی فرسوده افزایش نرخ کرایههاست، گفت: هزینههایی که ما در زمان بهرهبرداری باید از مردم بگیریم تقریبا یک سوم هزینه حمل و نقل است.
دنیا مالی گفت: دو راه حل برای حل این موضوع وجود دارد، اول اینکه هزینههای بهرهبرداری خود را کاهش دهیم. در حال حاضر زیر بیست درصد از هزینههای بهره برداری را از مردم میگیریم و در حدود هشتاد درصد آن از منابع داخلی شهرداری پرداخت میشود. یک سوم از هزینههای بهره برداری را هم باید دولت پرداخت کند که دولت هم با توجه به محدودیتهایش نتوانسته در این بخش کمک کند.
وی خاطرنشان کرد: متوسط هزینههای هر فردی در سفر بین 400 تا 500 تومان است و افزایش قیمت بین 120 تا 150 تومان داریم و بلیت تک سفره به مبلغ 700 هزار تومان رسیده است ولی 90 درصد مردم از بلیت تک سفره استفاده نمیکنند و کارت اعتباری مترو دارند. بیشتر از این هم نمیتوانیم افزایش قیمت داشته باشیم چرا که افزایش قیمت ما باید تابعی از هزینهها و درآمدهای مردم باشد.
وی در پایان گفت: در بررسی سیاستهای کلان تلاش شده تا فشار مضاعفی بر مردم از این لحاظ نیاید. به صورت مستقیم و غیرمستقیم هزینههای سرمایهگذاری شهرداری را مردم پرداخت میکنند ولی در هزینههای بهره برداری ما بر این اصل اتکا داریم که نباید بیش از این به مردم فشار بیاید.
وی افزود: در سال آینده 4 میلیارد تومان به بخش خصوصی اختصاص دادهایم تا بخش خصوصی بتواند از ظرفیتهای خود بیشتر استفاده کند و بودجه خدمات اتوبوسرانی را بالاتر بردهایم.
وی درباره عمده دلایل مخالفت فرمانداری با تصمیم افزایش کرایه شورای شهر گفت: بعضی از کرایههای وسایل نقلیه عمومی بین 20 تا 25 درصد بالا رفته است، ولی این افزایش قیمتها از طرف شهرداری به خاطر پایین بودن پایه قیمت بلیتها است. متوسط قیمتها برای افرادی که کارت استفاده میکنند بین 400 تا 500 تومان تفاوت قیمت دارد و پیشنهادی که شورا در زمینه افزایش نرخ کرایه مصوب کرده معقول است.
دنیامالی گفت: در جلسه قبل از عید اعضای شورا رای به تصویب همان مصوبه قبلی داد. اکنون فرمانداری دوباره این طرح را رد کرده است، پس طبق روال قانونی طرح برای تصمیم گیری نهایی به شورای حل اختلاف خواهد رفت.
وی افزود: فرمانداری بر اساس سیاستهای دولت با افزایش قیمت حمل و نقل عمومی موافق نیست. بیشتر از بحث هزینهها کیفیت و فروانی وسایل حمل و نقل عمومی برای مردم اهمیت دارد.اگر مردم در قبال مبلغی که پرداخت میکنند خدمات بهتری بگیرند، مشکل چندانی با افزایش نرخ کرایه ها ندارند. قیمت پیشنهادی شورا براساس معادلات منطقی و عادلانه است.
این عضو شورای شهر افزود: علاوه بر هزینههای معمول در خدمات اتوبوسرانی بحث نگهداری از اتوبوسها و تجهیز و افزایش واگنهای مترو را داریم. اتوبوسهای ده ساله در سطح شهر داریم که آزادانه در حال تردد هستند و برای جایگزینی آن باید تدابیری بیندیشیم.
وی در پاسخ به این سوال که آیا در نظر شورای شهر یکی از راههای جایگزینی سیستم حمل و نقل عمومی فرسوده افزایش نرخ کرایههاست، گفت: هزینههایی که ما در زمان بهرهبرداری باید از مردم بگیریم تقریبا یک سوم هزینه حمل و نقل است.
دنیا مالی گفت: دو راه حل برای حل این موضوع وجود دارد، اول اینکه هزینههای بهرهبرداری خود را کاهش دهیم. در حال حاضر زیر بیست درصد از هزینههای بهره برداری را از مردم میگیریم و در حدود هشتاد درصد آن از منابع داخلی شهرداری پرداخت میشود. یک سوم از هزینههای بهره برداری را هم باید دولت پرداخت کند که دولت هم با توجه به محدودیتهایش نتوانسته در این بخش کمک کند.
وی خاطرنشان کرد: متوسط هزینههای هر فردی در سفر بین 400 تا 500 تومان است و افزایش قیمت بین 120 تا 150 تومان داریم و بلیت تک سفره به مبلغ 700 هزار تومان رسیده است ولی 90 درصد مردم از بلیت تک سفره استفاده نمیکنند و کارت اعتباری مترو دارند. بیشتر از این هم نمیتوانیم افزایش قیمت داشته باشیم چرا که افزایش قیمت ما باید تابعی از هزینهها و درآمدهای مردم باشد.
وی در پایان گفت: در بررسی سیاستهای کلان تلاش شده تا فشار مضاعفی بر مردم از این لحاظ نیاید. به صورت مستقیم و غیرمستقیم هزینههای سرمایهگذاری شهرداری را مردم پرداخت میکنند ولی در هزینههای بهره برداری ما بر این اصل اتکا داریم که نباید بیش از این به مردم فشار بیاید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها