تصویب طرح اخذ عوارض در بزرگراهها و جادههای آلمان
پدال نیوز- طرح پرداخت عوارض در بزرگراهها و جادههای آلمان به تصویب رسید. اتریش حالا معترض است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از همشهری، با رای روز جمعه پارلمان فدرال آلمان (بوندستاگ) طرح پرداخت عوارض در بزرگراهها و جادههای آلمان به تصویب رسید. پروژهای که اتریش گفته است بخاطر آن علیه آلمان دست به اقدام قانونی میزند.
عوارض در نظر گرفته شده برای هر خودرو سالانه 130 یورو خواهد بود با این حال آلمانیها در قبال پرداخت این هزینه از تخفیف مالیاتی برخوردار خواهند شد.موضوعی که اتریش آنرا تبعیض آمیز میداند.
ترافیک مرزی بین دو کشور بالاست و این اقدام آلمان برای کسب عوارض خشم مقامات وین را برانگیخته است.
یولگ لایشفرید وزیر حمل و نقل اتریش در واکنش به تصویب این طرح گفت: این طرح این حس را منتقل میکند که کشورهای بزرگتر میتوانند قواعدشان را بار کشورهای کوچکتر کنند. ما روابط خوبی با آلمان داریم، روابطی دوستانه و من خواهان تداوم آن هستم. اما بر اساس واقعیتها ما این مسئله را دنبال میکنیم تا تصمیمی قانونی اتخاذ شود.
بر اساس این طرح که پیش از 2019 اجرایی نخواهد شد خودروها بر اساس اندازه موتور و عملکرد زیست محیطی عوارض پرداخت خواهند کرد.
الکساندر دوبرینت وزیر حمل و نقل آلمان در این باره گفت: من هیچ گونه همدلی با اتریش ندارم که درباره عوارض جادهای ناله و زاری میکند. کشوری که عوارض جاده را برای بیش از 20 سال اجرا میکند تا اطمینان حاصل کند هر کسی به اتریش وارد شد سهمش را برای تامین مالی زیرساختهایشان بپردازد. حالا آنها بر اساس این شعار عمل میکنند که هر کسی در اتریش رانندگی کند باید عوارض بپردازد اما خودروهای اتریشی نباید در آلمان عوارض بپردازند، این ایده اروپایی نیست.
رانندگان خارجی می توانند برچسب های عوارض جادهای را برای دو روز یا دو ماه خریداری کنند. دولت آلمان انتظار دارد که از عوارض خودروهای خارجی که به کشور وارد میشوند 500 میلیون یورو سالانه درآمد کسب کند.
پارلمان فدرال آلمان در سال 2015 بدنبال تصویب طرحی بود که تنها رانندگان خارجی این عوارض را بپردازند که پس از شکایت به کمیسیون اروپا به دلیل تبعیض آمیز بودن این طرح، المان آن را مسکوت گذاشت.
عوارض در نظر گرفته شده برای هر خودرو سالانه 130 یورو خواهد بود با این حال آلمانیها در قبال پرداخت این هزینه از تخفیف مالیاتی برخوردار خواهند شد.موضوعی که اتریش آنرا تبعیض آمیز میداند.
ترافیک مرزی بین دو کشور بالاست و این اقدام آلمان برای کسب عوارض خشم مقامات وین را برانگیخته است.
یولگ لایشفرید وزیر حمل و نقل اتریش در واکنش به تصویب این طرح گفت: این طرح این حس را منتقل میکند که کشورهای بزرگتر میتوانند قواعدشان را بار کشورهای کوچکتر کنند. ما روابط خوبی با آلمان داریم، روابطی دوستانه و من خواهان تداوم آن هستم. اما بر اساس واقعیتها ما این مسئله را دنبال میکنیم تا تصمیمی قانونی اتخاذ شود.
بر اساس این طرح که پیش از 2019 اجرایی نخواهد شد خودروها بر اساس اندازه موتور و عملکرد زیست محیطی عوارض پرداخت خواهند کرد.
الکساندر دوبرینت وزیر حمل و نقل آلمان در این باره گفت: من هیچ گونه همدلی با اتریش ندارم که درباره عوارض جادهای ناله و زاری میکند. کشوری که عوارض جاده را برای بیش از 20 سال اجرا میکند تا اطمینان حاصل کند هر کسی به اتریش وارد شد سهمش را برای تامین مالی زیرساختهایشان بپردازد. حالا آنها بر اساس این شعار عمل میکنند که هر کسی در اتریش رانندگی کند باید عوارض بپردازد اما خودروهای اتریشی نباید در آلمان عوارض بپردازند، این ایده اروپایی نیست.
رانندگان خارجی می توانند برچسب های عوارض جادهای را برای دو روز یا دو ماه خریداری کنند. دولت آلمان انتظار دارد که از عوارض خودروهای خارجی که به کشور وارد میشوند 500 میلیون یورو سالانه درآمد کسب کند.
پارلمان فدرال آلمان در سال 2015 بدنبال تصویب طرحی بود که تنها رانندگان خارجی این عوارض را بپردازند که پس از شکایت به کمیسیون اروپا به دلیل تبعیض آمیز بودن این طرح، المان آن را مسکوت گذاشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها
شرایط فروش