آلمانها به بازار قطعهسازی ایران آمدند
پدال نیوز: اگرچه آلمانها توانستند در بخش قراردادهای پسابرجام خودرویی جایگاه خود را به عنوان نخستین امضاکننده بعد از توافق ثبت کنند اما در حوزه قطعهسازی به پای فرانسویها نرسیدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، قبل از آنکه آلمانیها دست بجنبانند، خودروسازان فرانسوی دو قرارداد قطعهسازی با ایرانیها بسته بودند. حالا خبر میرسد که بزرگترین قطعهساز دنیا که از قضا آلمانی است با خودروسازان ایرانی قرارداد امضا میکند. در قراردادهای پسابرجامی، رقابتی نامحسوس و زیرپوستی بین اروپاییها برای تصاحب بازارهای مختلف ایران دیده میشود. هر چند هیچ یک از صنعتکاران اروپایی رسما اعلام نمیکنند که انعقاد قرارداد با ایران چقدر برایشان اهمیت دارد، اما به نظر میرسد قبول شرایط همکاری و انجام سرمایهگذاری در ایران برای اروپاییها شرایط خوبی است که بازار آینده ایران را نشانه گرفتهاند.
به گزارش اعتماد ، شاهد این مدعا هم قراردادهایی است که در یک سال و اندی گذشته منعقد شده است. تفاهمنامهها و قراردادهای سرمایهگذاری در این مدت تاکید میکند که ایران عزم خود را برای راهیابی به بازارهای جهانی جزم کرده است. هدفی که یکبار خیز آن در سال ٨٣ و ٨٤ با قرارداد پروژه ال٩٠ با شرکت رنو بسته شد، اما ناکام ماند. یک دهه از آن همکاری مشترک گذشته و خودروسازان ایرانی در این مدت سختیهای تحریمها را هم چشیدهاند. حالا برای ورود به بازارهای جهانی با تجربههایی که در این مدت اندوختهاند، آمادهاند. به صراحت گفتهاند که در صورتی پشت میز مذاکره و قرارداد مینشینند که طرف خارجی جدای از تمام ذهنیت قبلی، قبول کند که ایران را به عنوان بازاری برای تولید و سکویی برای صادرات کالای تولیدیاش بپذیرد. این موضوع البته از همان قراردادهای ابتدایی مشخص بود؛ آلمانها که در قراردادهایشان سخت به طرف مقابل امتیاز میدهند به راحتی با خودروسازان ایرانی قرارداد امضا کردند تا فرانسویها که با بدقولیهای قبلیشان کارنامه همکاریشان را خاکستری کرده بودند، امتیاز بیشتری بدهند. بازار ایران جذاب است. بازار ایران جوان است و پتانسیلهای بالایی دارد. نیروی کار در ایران ارزان است. مواد اولیه به سهولت در دسترس است. ایران در شاهراه شلوغترین منطقه جهان قرار گرفته و همه اینها امتیازاتی است که هیچ خودروسازی نمیتواند از آنها چشمپوشی کند. از همینرو برای سهمگیری از این بازار حاضرند به راحتی امتیاز بدهند. امتیازی مثل پیششرط صادرات ٣٠ درصدی و البته انتقال تکنولوژی.
سرمایهگذاری ١٨ میلیون یورویی
آنطور که گزارشها نشان میدهد، کروز ایران و کونتیننتال آلمان، پس از سالها همکاری در زمینه تولید قطعات و به دنبال توسعه فعالیتهای خود در بازار ایران، قرارداد تاسیس جوینت ونچر مشترک را امضا کردهاند و حالا این همکاری قدیمی وارد فاز جدیدی شده است. شرکت کونتیننتال آلمان نامی شناخته شده در صنعت قطعهسازی است. این تولیدکننده بزرگ قطعه با دارا بودن طیف وسیعی از خطوط تولیدی، در جایگاه سومین قطعهساز جهان قرار دارد. این شرکت مدتها است در زمینه تولید قطعات خودرو با شرکت کروز همکاری میکند اما در ادامه برنامههای توسعهای کروز و به دنبال گشایشهای حاصل شده در فضای پسابرجام، دوطرف پس از مذاکرات فشرده برای تاسیس یک جوینت ونچر مشترک در ایران به توافق رسیدند. قرار است دو شرکت قطعهسازی کونتیننتال (Continental) از آلمان و کروز اقدام به ایجاد یک شرکت مشترک به نام CCAC (Crouse Continental Automotive components) کنند. میزان سرمایهگذاری شراکت کروز و کونتیننتال بیش از ١٨ میلیون یورو اعلامشده است که سهم کروز ٥٥ درصد و سهم شرکت آلمانی ٤٥درصد است. بر اساس این قرارداد، شرکت مشترک کروز و کونتیننتال جدیدترین مدلهای قطعه ECU با فناوری ٣٢ بیتی و انژکتور و ECT را در ایران تولید خواهند کرد. آنطور که اعلام شده، معماری ECUهای تولید شده در کشور ١٦ بیتی است. فناوری بالاتر ECUهایی با معماری ٣٢ بیتی باعث میشود ایران در زمره کشورهای پیشرو در این زمینه قرار گیرد.
از سوی دیگر تولید انژکتور به دلیل دقت و فناوری بالایی که در تولید آن وجود دارد در حال حاضر محدود به کشورهایی همچون امریکا، ژاپن و آلمان است و با تاسیس این جوینت ونچر، ایران نیز در کنار این کشورها به تولیدکنندگان این قطعه حساس خواهد پیوست. بر اساس برنامهریزیهای انجام گرفته، در گام بعدی این همکاری قرار است، شرکتهای مشترک دیگری در زمینههای فعالیت کونتیننتال ازجمله ترمز و تجهیزات سیستم صوتی و اطلاعرسانی خودرو ایجاد شود. قرارداد مباحث انتقال فناوری هم بهصورت شفاف دیده شده است، به طوریکه همزمان با عقد این قرارداد ٤ مهندس کونتیننتال در مرکز مهندسی شرکت مشترک آغاز به کارکردهاند که مقرر شده تعداد آنها در مدت کوتاهی به ١٠ نفر برسد.
سرمایهگذاری با قید و شرط
البته پیش از این دو شرکت یاد شده، سابقه همکاری ١٢ ساله در زمینه تولید قطعات موتور و تامین قطعات بیش از ٨ میلیون موتور خودروهای تولید داخل داشتهاند. از همین رو تحلیلشان این است که قرارداد تاسیس جوینت ونچر عملا گامی رو بهجلو در همکاریهای بلندمدت میان دو شرکت خواهد بود. شرکت کونتیننتال آ-گ ( Continental AG) که با نام «کونتی» نیز شناخته میشود، سال ٢٠١٦ با فروش بیش از ٤٠ میلیارد یورو توانست سومین قطعهساز بزرگ دنیا لقب بگیرد. در نهایت آنکه، قراردادهای جدید شرکتهای خودروسازی اعم از فرانسوی، آلمانیها و آسیاییها نشاندهنده این است که برای این دو خودروساز قدر فرقی ندارد که بخواهند در مورد قطعه پای میز مذاکره بنشینند یا در خصوص فروش خودرو یا حتی خدمات پس از فروش. هدف مشخص است؛ بازار جوان و پرمشتری ایران.
همین جذابیتها سبب شده تا نیامده، بازار مهمانهای ناخوانده چینی را کساد کنند. آن طور که محمدرضا نعمتزاده که به زودی منتشر میشود، گفته است: «خودروسازان اروپایی هر قید و شرطی را برای سرمایهگذاری در ایران پذیرفتهاند و به آنها گفتهایم به شرطی قرارداد امضا میکنیم که تولید مشترک امکان صادرات داشته باشد.» در میان تمام قراردادهای امضا شده پسابرجامی این آلمانها و فرانسویها هستند که توانستهاند بیشترین تعداد قراردادهای اقتصادی را با ایران پیش ببرند. گاه از ١٣ قرارداد تنها با یک خودروساز هم خبر میرسد البته با شرط سرمایهگذاری و قبول صادرات ٣٠ درصدی؛ موضوعی که در قراردادهای قطعهسازی اروپایی هم به چشم میخورد
به گزارش اعتماد ، شاهد این مدعا هم قراردادهایی است که در یک سال و اندی گذشته منعقد شده است. تفاهمنامهها و قراردادهای سرمایهگذاری در این مدت تاکید میکند که ایران عزم خود را برای راهیابی به بازارهای جهانی جزم کرده است. هدفی که یکبار خیز آن در سال ٨٣ و ٨٤ با قرارداد پروژه ال٩٠ با شرکت رنو بسته شد، اما ناکام ماند. یک دهه از آن همکاری مشترک گذشته و خودروسازان ایرانی در این مدت سختیهای تحریمها را هم چشیدهاند. حالا برای ورود به بازارهای جهانی با تجربههایی که در این مدت اندوختهاند، آمادهاند. به صراحت گفتهاند که در صورتی پشت میز مذاکره و قرارداد مینشینند که طرف خارجی جدای از تمام ذهنیت قبلی، قبول کند که ایران را به عنوان بازاری برای تولید و سکویی برای صادرات کالای تولیدیاش بپذیرد. این موضوع البته از همان قراردادهای ابتدایی مشخص بود؛ آلمانها که در قراردادهایشان سخت به طرف مقابل امتیاز میدهند به راحتی با خودروسازان ایرانی قرارداد امضا کردند تا فرانسویها که با بدقولیهای قبلیشان کارنامه همکاریشان را خاکستری کرده بودند، امتیاز بیشتری بدهند. بازار ایران جذاب است. بازار ایران جوان است و پتانسیلهای بالایی دارد. نیروی کار در ایران ارزان است. مواد اولیه به سهولت در دسترس است. ایران در شاهراه شلوغترین منطقه جهان قرار گرفته و همه اینها امتیازاتی است که هیچ خودروسازی نمیتواند از آنها چشمپوشی کند. از همینرو برای سهمگیری از این بازار حاضرند به راحتی امتیاز بدهند. امتیازی مثل پیششرط صادرات ٣٠ درصدی و البته انتقال تکنولوژی.
سرمایهگذاری ١٨ میلیون یورویی
آنطور که گزارشها نشان میدهد، کروز ایران و کونتیننتال آلمان، پس از سالها همکاری در زمینه تولید قطعات و به دنبال توسعه فعالیتهای خود در بازار ایران، قرارداد تاسیس جوینت ونچر مشترک را امضا کردهاند و حالا این همکاری قدیمی وارد فاز جدیدی شده است. شرکت کونتیننتال آلمان نامی شناخته شده در صنعت قطعهسازی است. این تولیدکننده بزرگ قطعه با دارا بودن طیف وسیعی از خطوط تولیدی، در جایگاه سومین قطعهساز جهان قرار دارد. این شرکت مدتها است در زمینه تولید قطعات خودرو با شرکت کروز همکاری میکند اما در ادامه برنامههای توسعهای کروز و به دنبال گشایشهای حاصل شده در فضای پسابرجام، دوطرف پس از مذاکرات فشرده برای تاسیس یک جوینت ونچر مشترک در ایران به توافق رسیدند. قرار است دو شرکت قطعهسازی کونتیننتال (Continental) از آلمان و کروز اقدام به ایجاد یک شرکت مشترک به نام CCAC (Crouse Continental Automotive components) کنند. میزان سرمایهگذاری شراکت کروز و کونتیننتال بیش از ١٨ میلیون یورو اعلامشده است که سهم کروز ٥٥ درصد و سهم شرکت آلمانی ٤٥درصد است. بر اساس این قرارداد، شرکت مشترک کروز و کونتیننتال جدیدترین مدلهای قطعه ECU با فناوری ٣٢ بیتی و انژکتور و ECT را در ایران تولید خواهند کرد. آنطور که اعلام شده، معماری ECUهای تولید شده در کشور ١٦ بیتی است. فناوری بالاتر ECUهایی با معماری ٣٢ بیتی باعث میشود ایران در زمره کشورهای پیشرو در این زمینه قرار گیرد.
از سوی دیگر تولید انژکتور به دلیل دقت و فناوری بالایی که در تولید آن وجود دارد در حال حاضر محدود به کشورهایی همچون امریکا، ژاپن و آلمان است و با تاسیس این جوینت ونچر، ایران نیز در کنار این کشورها به تولیدکنندگان این قطعه حساس خواهد پیوست. بر اساس برنامهریزیهای انجام گرفته، در گام بعدی این همکاری قرار است، شرکتهای مشترک دیگری در زمینههای فعالیت کونتیننتال ازجمله ترمز و تجهیزات سیستم صوتی و اطلاعرسانی خودرو ایجاد شود. قرارداد مباحث انتقال فناوری هم بهصورت شفاف دیده شده است، به طوریکه همزمان با عقد این قرارداد ٤ مهندس کونتیننتال در مرکز مهندسی شرکت مشترک آغاز به کارکردهاند که مقرر شده تعداد آنها در مدت کوتاهی به ١٠ نفر برسد.
سرمایهگذاری با قید و شرط
البته پیش از این دو شرکت یاد شده، سابقه همکاری ١٢ ساله در زمینه تولید قطعات موتور و تامین قطعات بیش از ٨ میلیون موتور خودروهای تولید داخل داشتهاند. از همین رو تحلیلشان این است که قرارداد تاسیس جوینت ونچر عملا گامی رو بهجلو در همکاریهای بلندمدت میان دو شرکت خواهد بود. شرکت کونتیننتال آ-گ ( Continental AG) که با نام «کونتی» نیز شناخته میشود، سال ٢٠١٦ با فروش بیش از ٤٠ میلیارد یورو توانست سومین قطعهساز بزرگ دنیا لقب بگیرد. در نهایت آنکه، قراردادهای جدید شرکتهای خودروسازی اعم از فرانسوی، آلمانیها و آسیاییها نشاندهنده این است که برای این دو خودروساز قدر فرقی ندارد که بخواهند در مورد قطعه پای میز مذاکره بنشینند یا در خصوص فروش خودرو یا حتی خدمات پس از فروش. هدف مشخص است؛ بازار جوان و پرمشتری ایران.
همین جذابیتها سبب شده تا نیامده، بازار مهمانهای ناخوانده چینی را کساد کنند. آن طور که محمدرضا نعمتزاده که به زودی منتشر میشود، گفته است: «خودروسازان اروپایی هر قید و شرطی را برای سرمایهگذاری در ایران پذیرفتهاند و به آنها گفتهایم به شرطی قرارداد امضا میکنیم که تولید مشترک امکان صادرات داشته باشد.» در میان تمام قراردادهای امضا شده پسابرجامی این آلمانها و فرانسویها هستند که توانستهاند بیشترین تعداد قراردادهای اقتصادی را با ایران پیش ببرند. گاه از ١٣ قرارداد تنها با یک خودروساز هم خبر میرسد البته با شرط سرمایهگذاری و قبول صادرات ٣٠ درصدی؛ موضوعی که در قراردادهای قطعهسازی اروپایی هم به چشم میخورد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر