سوءاستفاده خودروسازان ایرانی از مردم
پدال نیوز: یک عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد که قدرت خرید پایین مشتریان خودروهای ایرانی عامل مهم و تعیین کنندهای در تداوم تولید خودروهای پرمصرف، آلاینده و بیکیفیت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سیده حمیده زرآبادی در گفتوگو با ایسنا، گفت: وضعیت خودروهای ایرانی از جنبه آلایندگی و بیکیفیت بودن، ماهانه توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بررسی و اعلام میشود. براساس اعلام این شرکت خودروهای زیر 40 میلیون تومان ایرانی و چینی فاقد استانداردهای زیستمحیطی و کیفیت هستند اما ایرانخودرو، سایپا و دیگر خودروسازان داخلی هیچ علاقه و انگیزهای برای اصلاح وضعیت جاری ندارد. براساس گزارش شرکت مزبور برخی خودروهای چینی که قیمت بیش از 55 میلیون تومان دارند نیز در شمار خودروهای بیکیفیت و آلاینده قرار دارند. جای تعجب است که این خودروها با حمایتهای مالی خودروسازان و اختصاص وامهای بالا، در حال افزایش سهم خود در بازار خودروی کشور هستند.
وی نتیجه بیتوجهی خودروسازان به کیفیت و آلایندگی بالای خودروهای ایرانی و چینی را به ضرر مردم در کلانشهرها و شهرهای بزرگ دانست و خاطرنشان کرد: بیتوجهی خودروسازان به گزارشهای ماهانه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد و تداوم تولید خودروهای بیکیفیت و آلاینده نوعی دهنکجی به استانداردهایی است که خودروسازان مکلف به رعایت این مجوزها در تولیداتشان هستند.
نماینده مردم قزوین در مجلس سیاست تولید پرتیراژ را در افزایش آلودگیهای زیستمحیطی موثر دانست و افزود: حجم خودروهای فرسوده، تولید پرتیراژ خودروهای آلاینده و بیکیفیت و تردد بیش از حد خودروها در کلانشهرها به ویژه در تهران موجب مشکلات ترافیکی و افزایش غلظت آلایندههای شهری شده است علاوه بر آن ناوگان حمل و نقل عمومی فرسوده در تهران و سایر کلانشهرها نیز مزید بر علت است.
این عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس، مالکیت دولتی شرکتهای خودرویی را از عمده دلایل بیرغبتی و بیتوجهی خودروسازان به تولید خودروهای باکیفیت ارزیابی و خاطرنشان کرد: وقتی سهامدار و بهرهبردار اصلی شرکتهای خودروساز، دولت و دستگاهها هستند، نمیتوان انتظار دلسوزی، اصلاح رویههای معیوب و بهروزرسانی خطوط را داشت چون انحصاری بودن بازار خودرو و فقدان رقبای قوی بخش خصوصی از یک سو و صف خریداران از دیگر سو هیچ اجباری را برای بهبود کیفیت سطح استانداردهای تولید خودروها ایجاد نکرده است.
زرآبادی «صف مشتریان» و «قیمت» خودروهای بیکیفیت و آلاینده را از دیگر علل تولید پرتیراژ خودروهای زیر 60 میلیون تومان اعلام کرد و افزود: به نظر میرسد قدرت خرید پایین مشتریان خودروهای ایرانی به عامل مهم و تعیین کنندهای برای تداوم تولید خودروهای پرمصرف، آلاینده و بیکیفیت تبدیل شده است به بیان دیگر خودروسازان با سوء استفاده از قدرت خرید ضعیف مشتریان خود خودروهایی را به آنان میفروشند که علاوه بر آنکه به هیچ وجه ارزش قیمتهای جاری را ندارند در دراز مدت هم از نظر جانی و هم از نظر مالی گرفتاریها و مشکلات زیادی را برای آنان به وجود میآورند.
وی خصوصیسازی خودروسازان دولتی و رقابتی کردن صنعت خودروسازی کشور را از موثرترین عوامل خروج صنعت خودروی کشور از تولید خودروهای گران، بیکیفیت و آلاینده دانست.
وی نتیجه بیتوجهی خودروسازان به کیفیت و آلایندگی بالای خودروهای ایرانی و چینی را به ضرر مردم در کلانشهرها و شهرهای بزرگ دانست و خاطرنشان کرد: بیتوجهی خودروسازان به گزارشهای ماهانه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد و تداوم تولید خودروهای بیکیفیت و آلاینده نوعی دهنکجی به استانداردهایی است که خودروسازان مکلف به رعایت این مجوزها در تولیداتشان هستند.
نماینده مردم قزوین در مجلس سیاست تولید پرتیراژ را در افزایش آلودگیهای زیستمحیطی موثر دانست و افزود: حجم خودروهای فرسوده، تولید پرتیراژ خودروهای آلاینده و بیکیفیت و تردد بیش از حد خودروها در کلانشهرها به ویژه در تهران موجب مشکلات ترافیکی و افزایش غلظت آلایندههای شهری شده است علاوه بر آن ناوگان حمل و نقل عمومی فرسوده در تهران و سایر کلانشهرها نیز مزید بر علت است.
این عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس، مالکیت دولتی شرکتهای خودرویی را از عمده دلایل بیرغبتی و بیتوجهی خودروسازان به تولید خودروهای باکیفیت ارزیابی و خاطرنشان کرد: وقتی سهامدار و بهرهبردار اصلی شرکتهای خودروساز، دولت و دستگاهها هستند، نمیتوان انتظار دلسوزی، اصلاح رویههای معیوب و بهروزرسانی خطوط را داشت چون انحصاری بودن بازار خودرو و فقدان رقبای قوی بخش خصوصی از یک سو و صف خریداران از دیگر سو هیچ اجباری را برای بهبود کیفیت سطح استانداردهای تولید خودروها ایجاد نکرده است.
زرآبادی «صف مشتریان» و «قیمت» خودروهای بیکیفیت و آلاینده را از دیگر علل تولید پرتیراژ خودروهای زیر 60 میلیون تومان اعلام کرد و افزود: به نظر میرسد قدرت خرید پایین مشتریان خودروهای ایرانی به عامل مهم و تعیین کنندهای برای تداوم تولید خودروهای پرمصرف، آلاینده و بیکیفیت تبدیل شده است به بیان دیگر خودروسازان با سوء استفاده از قدرت خرید ضعیف مشتریان خود خودروهایی را به آنان میفروشند که علاوه بر آنکه به هیچ وجه ارزش قیمتهای جاری را ندارند در دراز مدت هم از نظر جانی و هم از نظر مالی گرفتاریها و مشکلات زیادی را برای آنان به وجود میآورند.
وی خصوصیسازی خودروسازان دولتی و رقابتی کردن صنعت خودروسازی کشور را از موثرترین عوامل خروج صنعت خودروی کشور از تولید خودروهای گران، بیکیفیت و آلاینده دانست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!