رانندگان فرمول یک از آنچه تصور میکنید، ثروتمندتر هستند
پدال نیوز: رانندگان فرمول یک مورد علاقهی شما از آنچه تصور میکنید، ثروتمندتر هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رانندهی فرمول یک مورد علاقهی شما چه میزان درآمد دارد؟ پاسخ: بسیار زیاد. حتی کمدرآمدترین رانندهی فرمول یک یعنی پاسکال ورلین از تیم ساوبر، بر اساس لیست منتشرشدهی Fox Sport از درآمد رانندگان در سال ۲۰۱۷، قراردادی ۱۵۰ هزار دلاری دارد. در این میان فرناندو آلونسو از تیم مکلارن با درآمد حیرتانگیز ۴۰ میلیون دلاریاش جایگاه نخست پردرآمدترین رانندهی فرمول یک را از آن خود کرده است.
میدانستیم که دلایل قوی برای عدم جدایی قهرمان دو دورهی مسابقات جهانی فرمول یک از تیم مکلارن وجود دارد؛ که البته درآمد عالی یکی از آن دلایل است. خوشبختانه تیم مکلارن با خودروهای مدل ۲۰۱۷ خود شرایط بهتری خواهد داشت؛ زیرا امسال آخرین سال قرارداد آلونسو است و ما همانند او از اینکه با دوران اوج خود فاصله گرفته، خسته شدهایم.
بیشتر قهرمانان ادوار گذشته نیز درآمدهای بالایی داشتند؛ مانند لوئیس همیلتون از تیم مرسدس بنز با درآمد ۳۱ میلیون دلاری خود فارغ از جوایز و پاداشهایی که به او تعلق گرفته است. بسته به این که تیم فراری در مسابقات امسال چه عملکردی از خود نشان خواهد داد، سباستین فتل ممکن است درآمدی فراتر از آلونسو داشته باشد. درآمد ۴۰ میلیون دلاری آلونسو شامل پاداشهای او نیز میشود؛ اما سباستین فتل جدا از پاداش، مبلغ ۳۰ میلیون دلار به خانه میبرد که مجموعاً درآمدی بیش از ۴۰ میلیون دلار برای او رقم میزند. اگر سباستین فتل به خوبی کارش را انجام دهد، میتواندقلعهای پر از فراری ۴۸۸ برای خود خریداری کند.
رانندهی جدید و جوان تیم مرسدس بنز یعنی والتری بوتاس امسال درآمدی ۸.۵ میلیون دلاری خواهد داشت که ۱.۵ میلیون دلار بیش از درآمد قهرمان سال ۲۰۰۷ از تیم فراری یعنی کیمی رایکونن خواهد بود. رایکونن مبلغ زیادی در زمان عقد قرارداد مجدد برای یک سال دیگر با فراری دریافت کرد.
رانندگان تیم ردبول نیز قراردادهایی جالب توجه به امضاء رساندهاند. دنیل ریکیاردو و مکس وشتاپن دو رانندهی محبوب ردبول به ترتیب درآمدهای ۶.۵ میلیون دلاری و ۳ میلیون دلاری فارغ از پاداشها دارند.
جای تعجب نیست که رانندگانی با درآمد زیر ۱ میلیون دلار، اغلب جوان هستند و تجربهی کمتری دارند. تنها رانندهای که مبلغ قراردادش مشخص نیست، ویلیامز لانس استرول تازهوارد و جوان است که در تیم ویلیامز حاضر خواهد بود.
زومیت
میدانستیم که دلایل قوی برای عدم جدایی قهرمان دو دورهی مسابقات جهانی فرمول یک از تیم مکلارن وجود دارد؛ که البته درآمد عالی یکی از آن دلایل است. خوشبختانه تیم مکلارن با خودروهای مدل ۲۰۱۷ خود شرایط بهتری خواهد داشت؛ زیرا امسال آخرین سال قرارداد آلونسو است و ما همانند او از اینکه با دوران اوج خود فاصله گرفته، خسته شدهایم.
بیشتر قهرمانان ادوار گذشته نیز درآمدهای بالایی داشتند؛ مانند لوئیس همیلتون از تیم مرسدس بنز با درآمد ۳۱ میلیون دلاری خود فارغ از جوایز و پاداشهایی که به او تعلق گرفته است. بسته به این که تیم فراری در مسابقات امسال چه عملکردی از خود نشان خواهد داد، سباستین فتل ممکن است درآمدی فراتر از آلونسو داشته باشد. درآمد ۴۰ میلیون دلاری آلونسو شامل پاداشهای او نیز میشود؛ اما سباستین فتل جدا از پاداش، مبلغ ۳۰ میلیون دلار به خانه میبرد که مجموعاً درآمدی بیش از ۴۰ میلیون دلار برای او رقم میزند. اگر سباستین فتل به خوبی کارش را انجام دهد، میتواندقلعهای پر از فراری ۴۸۸ برای خود خریداری کند.
رانندهی جدید و جوان تیم مرسدس بنز یعنی والتری بوتاس امسال درآمدی ۸.۵ میلیون دلاری خواهد داشت که ۱.۵ میلیون دلار بیش از درآمد قهرمان سال ۲۰۰۷ از تیم فراری یعنی کیمی رایکونن خواهد بود. رایکونن مبلغ زیادی در زمان عقد قرارداد مجدد برای یک سال دیگر با فراری دریافت کرد.
رانندگان تیم ردبول نیز قراردادهایی جالب توجه به امضاء رساندهاند. دنیل ریکیاردو و مکس وشتاپن دو رانندهی محبوب ردبول به ترتیب درآمدهای ۶.۵ میلیون دلاری و ۳ میلیون دلاری فارغ از پاداشها دارند.
جای تعجب نیست که رانندگانی با درآمد زیر ۱ میلیون دلار، اغلب جوان هستند و تجربهی کمتری دارند. تنها رانندهای که مبلغ قراردادش مشخص نیست، ویلیامز لانس استرول تازهوارد و جوان است که در تیم ویلیامز حاضر خواهد بود.
زومیت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟