برنامههای خودروسازی پژو برای بازار ایران
پدال نیوز- در حاشیه چهارمین کنفرانس بینالمللی صنعت خودرو ایران، مدیران ارشد پژو در نشستی مطبوعاتی به سؤالات خبرنگاران پاسخ دادند. در این نشست مطبوعاتی ژان فیلیپ ایمپاراتو، مدیرعامل پژو و ژان کریستف کِمار، قائممقام مدیرعامل و مدیر منطقه خاورمیانه و آفریقا این شرکت حضور داشتند که بخشهایی از آن را در ادامه خواهید خواهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ایمپاراتو در آغاز این نشست مطبوعاتی در زمینه برنامههای پژو در ایران گفت:"بر اساس برنامهریزیهایی که انجام دادهایم، نخستین محصول جوینت ونچر پژو و ایران خودرو، مدل 2008 خواهد بود که قبل از نوروز روانه بازار میشود. این گام اول است و در گامهای بعدی مدلهای 301 و پس از آن 208 را در برنامه کاری خود داریم."
وی فزود:"تنها هشت ماه از امضا قرارداد جدید همکاری میان پژو و ایرانخودرو میگذرد و اکنون محصول جدید شرکت آماده عرضه به بازار است. این یک رکورد به شمار میرود و اگر همکاری تنگاتنگ دو شرکت نبود قطعا امکان رسیدن به این دستاورد بزرگ در این مدت کوتاه ممکن نمیشد و به همین دلیل باید مراتب قدردانی خود را از شریک ایرانی خود اعلام کنم."
ایمپاراتو در زمینه مدلی از 2008 که قرار است در ایران عرضه شود گفت:"ما باید محصولی را به بازار عرضه کنیم که توان رقابت داشته باشد و از سوی دیگر باید این محصول توان رقابت در بازارهای صادراتی را داشته باشد. به همین دلیل در فرآیند همکاری با ایرانخودرو همواره جدیدترین محصولات به بازار عرضه میشوند و 2008 هم اینگونه است. مدلی از 2008 که قرار است به بازار عرضه شود نمونهای فیس لیفت شده این خودرو است که یک سال قبل به بازارهای جهانی معرفی شده و به این ترتیب محصولی بهروز به شمار میرود."
وی در زمینه پژو 301 نیز گفت:"در مورد این خودرو هم جدیدترین نمونه آن به بازار ایران عرضه خواهد شد. نمونه 301 که قرار است در ایران بیاید هنوز در بازارهای جهانی عرضه نشده است و در ماههای آینده قرار است به بازار بیاید."
ایمپاراتو در پاسخ به سوالی در زمینه قدیمی بودن پلت فرم محصولات عرضه شده در ایران و زمان طولانی ماندگاری آنها بر روی خطوط تولیدی گفت:"پلتفرمهایی که محصولات آن به ایران میآیند بهگونهای طراحی شدهاند که حداقل 10 سال آینده نیز در محصولات ما مورد استفاده قرار میگیرند. طبیعی است ما این پلتفرمها را ارتقا میدهیم تا بتوانند با استانداردهای روز اروپا و جهان هماهنگ شود و بهعنوان مثال همین پلتفرمها در آینده میتوانند استاندارد یورو6 و یورو7 را اخذ کنند."
مدیرعامل پژو در پاسخ به سوالی در زمینه حجم داخلی سازی پژو 2008 در آغاز تولید و کم بودن آن در مقابل آنچه پیش از این از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان شده بود گفت:"ما فقط طی کمتر از 9 ماه از زمان امضا قرارداد نخستین محصول را روانه بازار میکنیم و این زمان کمی برای داخلی سازی است. ما هم برای داخلی سازی قطعات برنامههای گستردهای داریم تا هزینههای تولید خودرو کاهش پیدا کند. بهتدریج باید از قطعات تولید شده در ایران در خودروها استفاده کنیم اما برای این منظور باید قطعه سازان فناوریهای تولید و استانداردها را کسب کنند. ما در حال انتقال این فناوریها به ایران هستیم. شما تعدادی قطعه ساز در کلاس جهانی دارید اما رسیدن به این هدف یکشبه اتفاق نمیافتد. هدف ما رسیدن به سطح داخلی سازی 70درصد است."
در این گفتگو همچنین کِمار با اشاره به سفرهای متعدد خود به ایران و گفتگو با مدیران ایرانخودرو و وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت:"من در دو سال اخیر 25 بار به ایران سفر کردهام. ما از شریک خود در ایران حمایت میکنیم و به شما اطمینان میدهم دور جدید فعالیتهای پژو در ایران متفاوت با دور پیشین خواهد بود. ما در ایران سرمایهگذاری کردهایم و با اطمینان میگویم سرمایهگذاری پژو در ایران بزرگترین سرمایهگذاری یک شرکت فرانسوی در دوران پس از تحریمها است."
وی در زمینه حجم این سرمایهگذاری گفت:"درمجموع قرار است 400 میلیون یورو در ایران سرمایهگذاری شود که البته بخشی از آن بهصورت سرمایهگذاری مستقیم و بخشی دیگر بهصورت ابزار و ماشینآلات تولیدی خواهد بود."
کمار در زمینه صادرات خودروهای تولیدشده از سوی پژو در ایران به بازارهای دیگر و الزام دولت برای این منظور گفت:"ما به این موضوع متعهد هستیم و تعهد ما صادرات 30درصد تولیدات در ایران به بازارهای دیگر است. ایران هاب صادراتی پژو در منطقه خواهد شد. برای آنکه بتوانیم از ایران صادرات داشته باشیم باید قیمت خودروها رقابتی باشد و برای این منظور باید حجم داخلی سازی را افزایش دهیم و به همین دلیل است که ما در این زمینه سرمایهگذاری کردهایم. فراموش نکنید ما و ایرانخودرو در قالب شرکت ایکاپ فعالیت میکنیم ما هم سهامدار این شرکت هستیم و طبیعی است به دنبال سودآوری از آن باشیم و میخواهیم با کاهش هزینهها، امکان صادرات خودروهای تولیدشده در ایران به بازارهای منطقه را فراهم کنیم."
وی فزود:"تنها هشت ماه از امضا قرارداد جدید همکاری میان پژو و ایرانخودرو میگذرد و اکنون محصول جدید شرکت آماده عرضه به بازار است. این یک رکورد به شمار میرود و اگر همکاری تنگاتنگ دو شرکت نبود قطعا امکان رسیدن به این دستاورد بزرگ در این مدت کوتاه ممکن نمیشد و به همین دلیل باید مراتب قدردانی خود را از شریک ایرانی خود اعلام کنم."
ایمپاراتو در زمینه مدلی از 2008 که قرار است در ایران عرضه شود گفت:"ما باید محصولی را به بازار عرضه کنیم که توان رقابت داشته باشد و از سوی دیگر باید این محصول توان رقابت در بازارهای صادراتی را داشته باشد. به همین دلیل در فرآیند همکاری با ایرانخودرو همواره جدیدترین محصولات به بازار عرضه میشوند و 2008 هم اینگونه است. مدلی از 2008 که قرار است به بازار عرضه شود نمونهای فیس لیفت شده این خودرو است که یک سال قبل به بازارهای جهانی معرفی شده و به این ترتیب محصولی بهروز به شمار میرود."
وی در زمینه پژو 301 نیز گفت:"در مورد این خودرو هم جدیدترین نمونه آن به بازار ایران عرضه خواهد شد. نمونه 301 که قرار است در ایران بیاید هنوز در بازارهای جهانی عرضه نشده است و در ماههای آینده قرار است به بازار بیاید."
ایمپاراتو در پاسخ به سوالی در زمینه قدیمی بودن پلت فرم محصولات عرضه شده در ایران و زمان طولانی ماندگاری آنها بر روی خطوط تولیدی گفت:"پلتفرمهایی که محصولات آن به ایران میآیند بهگونهای طراحی شدهاند که حداقل 10 سال آینده نیز در محصولات ما مورد استفاده قرار میگیرند. طبیعی است ما این پلتفرمها را ارتقا میدهیم تا بتوانند با استانداردهای روز اروپا و جهان هماهنگ شود و بهعنوان مثال همین پلتفرمها در آینده میتوانند استاندارد یورو6 و یورو7 را اخذ کنند."
مدیرعامل پژو در پاسخ به سوالی در زمینه حجم داخلی سازی پژو 2008 در آغاز تولید و کم بودن آن در مقابل آنچه پیش از این از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان شده بود گفت:"ما فقط طی کمتر از 9 ماه از زمان امضا قرارداد نخستین محصول را روانه بازار میکنیم و این زمان کمی برای داخلی سازی است. ما هم برای داخلی سازی قطعات برنامههای گستردهای داریم تا هزینههای تولید خودرو کاهش پیدا کند. بهتدریج باید از قطعات تولید شده در ایران در خودروها استفاده کنیم اما برای این منظور باید قطعه سازان فناوریهای تولید و استانداردها را کسب کنند. ما در حال انتقال این فناوریها به ایران هستیم. شما تعدادی قطعه ساز در کلاس جهانی دارید اما رسیدن به این هدف یکشبه اتفاق نمیافتد. هدف ما رسیدن به سطح داخلی سازی 70درصد است."
در این گفتگو همچنین کِمار با اشاره به سفرهای متعدد خود به ایران و گفتگو با مدیران ایرانخودرو و وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت:"من در دو سال اخیر 25 بار به ایران سفر کردهام. ما از شریک خود در ایران حمایت میکنیم و به شما اطمینان میدهم دور جدید فعالیتهای پژو در ایران متفاوت با دور پیشین خواهد بود. ما در ایران سرمایهگذاری کردهایم و با اطمینان میگویم سرمایهگذاری پژو در ایران بزرگترین سرمایهگذاری یک شرکت فرانسوی در دوران پس از تحریمها است."
وی در زمینه حجم این سرمایهگذاری گفت:"درمجموع قرار است 400 میلیون یورو در ایران سرمایهگذاری شود که البته بخشی از آن بهصورت سرمایهگذاری مستقیم و بخشی دیگر بهصورت ابزار و ماشینآلات تولیدی خواهد بود."
کمار در زمینه صادرات خودروهای تولیدشده از سوی پژو در ایران به بازارهای دیگر و الزام دولت برای این منظور گفت:"ما به این موضوع متعهد هستیم و تعهد ما صادرات 30درصد تولیدات در ایران به بازارهای دیگر است. ایران هاب صادراتی پژو در منطقه خواهد شد. برای آنکه بتوانیم از ایران صادرات داشته باشیم باید قیمت خودروها رقابتی باشد و برای این منظور باید حجم داخلی سازی را افزایش دهیم و به همین دلیل است که ما در این زمینه سرمایهگذاری کردهایم. فراموش نکنید ما و ایرانخودرو در قالب شرکت ایکاپ فعالیت میکنیم ما هم سهامدار این شرکت هستیم و طبیعی است به دنبال سودآوری از آن باشیم و میخواهیم با کاهش هزینهها، امکان صادرات خودروهای تولیدشده در ایران به بازارهای منطقه را فراهم کنیم."
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نگاهی به ضرورت های استراتژیک ترین نمایشگاه خودرو و قطعات استقبال گسترده از محصول جدید وارداتی پارس خودرو سهمیه بنزین نوروزی چقدر است؟ چه گام های سبب اهمیت اولین نمایشگاه خودرو قم می شود؟ با فونیکس درخت بکارید و برنده موبایل شوید نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد جزئیات کمپین نوروزی ماموت خودرو در سفرهای نوروزی استارت رقابت در واردات خودرو معجزه طلبی برای تصادفات جاده ای تسلای ارزان در راه است رونمایی از کانسپت جدید فولکس واگن جزئیات کمپین امداد نوروزی 1404 مدیران خودرو به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
جزئیات کمپین امداد نوروزی 1404 مدیران خودرو رونمایی از کانسپت جدید فولکس واگن تسلای ارزان در راه است استارت رقابت در واردات خودرو معجزه طلبی برای تصادفات جاده ای جزئیات کمپین نوروزی ماموت خودرو در سفرهای نوروزی نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد با فونیکس درخت بکارید و برنده موبایل شوید چه گام های سبب اهمیت اولین نمایشگاه خودرو قم می شود؟ سهمیه بنزین نوروزی چقدر است؟ استقبال گسترده از محصول جدید وارداتی پارس خودرو نگاهی به ضرورت های استراتژیک ترین نمایشگاه خودرو و قطعات