تحریم قطعه ساز توسط خودروساز/ردوبدل دلارهای زیرمیزی در صنعت خودروسازی
زمانی که یک قطعه ساز به خودروساز در خصوص نحوه پرداخت پول شکایت می کند، رسما به وی گفته می شود اگر محصولات خود را با ثبت یک شرکت در خارج از کشور تحویل دهید، پولتان را قبل از تحویل دریافت می کنید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش اختصاصی"پایگاه خبری تحلیلی خط بازار" صنعت خودرو که با تحریم های غرب مواجه است، نیازمند حرکت منسجم در بین تمامی نهادهای زنجیره تولید و تامین است. در این حرکت، یکی از اصلی ترین حلقه ها، قطعه سازان و تامین کنندگان قطعه می باشند. تامین مواد اولیه، تخصیص ارز و تسویه حساب به موقع توسط خودروسازان از جمله دغدغه های اصلی این بخش از زنجیره تولید است.
بدیهی است هر چه سه چالش مذکور در بین قطعه سازان به حداقل برسد، کمتر شاهد خودروهای ناقص کف پارکینگ خواهیم بود. این در حالی است که خبرها حاکی از رفتارهای بعضا تبعیض آمیز برخی خودروسازان به ویژه در بخش پرداخت مطالبات قطعه سازان است
در این خصوص یکی از قطعه سازان در گفتگو با خط بازار با بیان اینکه خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان داخلی و خارجی تبعیض آمیز رفتار می کنند، گفت: خودروساز پول قطعه ساز را بین 90 تا 120 روز و گاها بیش از 120 روز تسویه می کند، در صورتی به تامین کنندگان خارجی قطعه، 50 درصد پیش پرداخت و مابقی به محض رسیدن کالا به گمرک تسویه می شود.
وی تاکید کرد: من که یک تولیدکننده قطعه در داخل کشور هستم به دلیل قدرت انحصاری خودروساز، بعد از تحویل قطعه به خودروساز، بارها و روزها بایستی التماس خودروساز برای پرداخت طلبم کنم در حالی که واردکنندگان قطعه نه تنها خیالشان راحت است بلکه زودتر از تحویل قطعه نصف پول خود را دریافت می کند.
این قطعه ساز با اشاره به عدم نظارت درست بر رفتار خودروسازان گفت: قطعه سازان به ویژه آنانی که سهم شان در بازار کمتر از چند قطعه ساز مطرح است، زورمان به خودروساز نمی رسد و هیچ کس هم نیست که با این بدعت غلط برخورد کند
وی صراحتا گفت: زمانی که قطعه سازی همچون من به خودروساز در خصوص نحوه پرداخت پول شکایت می کند، رسما به ما می گویند که اگر محصولات خود را با ثبت یک شرکت در خارج از کشور به ما تحویل دهید با شما نیز همچون واردکنندگان قطعه رفتار خواهیم کرد و پولتان را قبل از تحویل دریافت می کنید.
این قطعه ساز افزود: این فرآیند غلط و فسادآمیز در روابط بین خودروساز و قطعه ساز اولا با ضربه به تولید کشور همه را به سمت واردات قطعه ترغیب می نماید و ثانیا بخش های تامین کننده قطعه در درون خودروسازی ها را گاها به فساد و دریافت رشوه دچار می کند.
بدیهی است هر چه سه چالش مذکور در بین قطعه سازان به حداقل برسد، کمتر شاهد خودروهای ناقص کف پارکینگ خواهیم بود. این در حالی است که خبرها حاکی از رفتارهای بعضا تبعیض آمیز برخی خودروسازان به ویژه در بخش پرداخت مطالبات قطعه سازان است
در این خصوص یکی از قطعه سازان در گفتگو با خط بازار با بیان اینکه خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان داخلی و خارجی تبعیض آمیز رفتار می کنند، گفت: خودروساز پول قطعه ساز را بین 90 تا 120 روز و گاها بیش از 120 روز تسویه می کند، در صورتی به تامین کنندگان خارجی قطعه، 50 درصد پیش پرداخت و مابقی به محض رسیدن کالا به گمرک تسویه می شود.
وی تاکید کرد: من که یک تولیدکننده قطعه در داخل کشور هستم به دلیل قدرت انحصاری خودروساز، بعد از تحویل قطعه به خودروساز، بارها و روزها بایستی التماس خودروساز برای پرداخت طلبم کنم در حالی که واردکنندگان قطعه نه تنها خیالشان راحت است بلکه زودتر از تحویل قطعه نصف پول خود را دریافت می کند.
این قطعه ساز با اشاره به عدم نظارت درست بر رفتار خودروسازان گفت: قطعه سازان به ویژه آنانی که سهم شان در بازار کمتر از چند قطعه ساز مطرح است، زورمان به خودروساز نمی رسد و هیچ کس هم نیست که با این بدعت غلط برخورد کند
وی صراحتا گفت: زمانی که قطعه سازی همچون من به خودروساز در خصوص نحوه پرداخت پول شکایت می کند، رسما به ما می گویند که اگر محصولات خود را با ثبت یک شرکت در خارج از کشور به ما تحویل دهید با شما نیز همچون واردکنندگان قطعه رفتار خواهیم کرد و پولتان را قبل از تحویل دریافت می کنید.
این قطعه ساز افزود: این فرآیند غلط و فسادآمیز در روابط بین خودروساز و قطعه ساز اولا با ضربه به تولید کشور همه را به سمت واردات قطعه ترغیب می نماید و ثانیا بخش های تامین کننده قطعه در درون خودروسازی ها را گاها به فساد و دریافت رشوه دچار می کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی واژهسازی در واردات خودرو