بازار داغ تاکسیهای آنلاین در تهران
پدال نیوز- مردم، علاقهمند به استفاده از «تاکسیهای آنلاین»هستند و برخی رقبا برای حذف آنها از هیچ تلاشی دریغ نمیکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران ، مسئولان این تاکسیهای نوظهور میگویند ما مخالف زیاد داریم و خیلیها میخواهند مانع راهمان شوند به همین دلیل برای آنکه فعالیتمان وجهه قانونی بگیرد از روز اول برای انواع و اقسام مجوزها اقدام کردیم که آخرین آن هم پروانه صنفی بوده است.حدود 4الی 5 ماه پیش دو مجموعه درخواست پروانه کسب را به اتاق اصناف بردند و به جای آنکه طبق قانون 15 روزه تأیید یا رد فعالیت خود را بگیرند همچنان در صف انتظار هستند و هر روز این جمله را میشنوند که در دست بررسی است.
حال جواب ندادن اتاق اصناف باعث شده برخیها در مقابل این مجموعه صف کشی کنند و بگویند از آنجا که مجوز صنفی ندارد باید تعطیل شود،اما علی فاضلی رئیس اتاق اصناف ایران که این روزها بشدت درگیر ماجرای اسکان کسبه پلاسکو در مجتمع نور است درباره تاکسیهای آنلاین برخلاف زیرمجموعهاش نظر بازتری دارد و میگوید: برخلاف آنچه برخیها ادعا کردند اتاق اصناف هیچ درخواستی برای انحلال تاکسیهای آنلاین نداشته و هیچ کس مانع فعالیت آنها نشده است.ما فضاسازیهایی که علیه دو تاکسی آنلاین صورت گرفته است را قبول نداریم و معتقدیم در حق آنها حداقل دراین زمینه اجحاف شده است.وی افزود: اگر تاکسیهای آنلاین پروانه صنفی بگیرند فعالیت آنها کاملاً قانونی میشود و میتوانند براحتی کسب و کار خود را ادامه دهند.اما اگر برای دریافت پروانه صنفی اقدام نکنند به طور قطع شاهد مشکلاتی خواهند بود.
همین گفته باعث شد تا ما سراغ مدیران آژانسهای آنلاین برویم.شهرام شاهکار مدیرعامل یکی از این آژانسها که مصاحبه زیادی با نشریات مختلف داشته است با تردید به ما نگاه میکند و ترجیح میدهد مصاحبهای صورت نگیرد تا مبادا مجموعهاش دوباره با هجمههای مختلف روبهرو شود.اما در نهایت درددلهایی کرد که برخی از آن قابل انتشار نیست.در بخشی از صحبتهایش اظهار داشت: اسنپ مجوزهای زیادی گرفته است تا مسئولان و مردم نسبت به عملکرد ما اعتماد پیدا کنند ولی در برخی از موارد هنوز نتوانستیم مجوز بگیریم.نه اینکه درخواست نداده باشیم.4ماه پیش به اتاق اصناف تهران رفتیم و درخواست پروانه کسب کردیم.روال قانونی که باید برای چنین پروانههایی در فضای مجازی طول بکشد در نهایت 15 روز است ولی ما هر روز به اتاق اصناف تهران میرویم و هیچ جوابی نمیشنویم. مسئولان این بخش میگویند در دست اقدام یا در دست بررسی است.
وی که حدود یکسالی است مدیریت این مجموعه را برعهده گرفته است، میگوید: ما 30هزار راننده تمام وقت و پاره وقت و 600 هزار کاربر فعال داریم و این را هم باید بگویم 70 درصد رانندگان ما وقتی مسافری را به مقصد میرسانند تقریباً به فاصله یک دقیقه بعد مسافر بعدی را سوار میکنند.این نشان میدهد که این مجموعه در جابهجایی مسافران نقشآفرینی خوبی داشته است. ما خدمات با کیفیت، مقرون به صرفه بودن و در دسترس بودن را در اولویت کاری خود قرار دادیم لذا تمام سعی ما این است که در قیمتگذاری نفع مردم و رانندگان را در نظر بگیریم.
این تاکسی آنلاین شهریور 93 با حدود 50 خودرو فعالیت خود را آغاز کرد و اکنون اگر بخواهیم یک حساب سرانگشتی داشته باشیم ماهانه در کمترین حالت ممکن این مجموعه که 200 نفر اشتغال مستقیم دارد میتواند یک میلیاردو 790 میلیون تومان درآمد داشته باشد. طبق آخرین اطلاعات از شهریور 93 تا آبان 95، مجموعه مذکور 5 میلیون مسافر را جابهجا کرده است حالا اگر 10هزار تومان را رقم میانگین سفرهای درون شهری بگیریم این مجموعه در ماه یک میلیارد و 790 میلیون تومان گردش مالی داشته است که این عدد در سال به 21 میلیارد و 480 میلیون تومان میرسد. البته این در شرایطی است که آژانسهای آنلاین بتازگی جایگاه خود را پیدا کردند.
شرکت معتبر خارجی مانند اوبر که از سانفرانسیسکو کار خود را آغاز کرده است اکنون 60میلیارد دلار میارزد. ناگفته نماند که هر لحظه بر تعداد 30 هزار تاکسی که اکنون این تاکسی آنلاین دارد اضافه میشود.
دیگر تاکسی آنلاین هم از این شرایط فاصله زیادی ندارد.خانم سلیمانی به نمایندگی از دومین آژانس آنلاین گفت:چندین ماه است که درخواست پروانه صنفی را به اتاق اصناف دادهایم اما هنوز هیچ جوابی به ما داده نشده است.ما برای گرفتن مجوزفعالیت خودمان سراغ تمام بخشها رفتیم و درخواست دادیم ولی برخی از مجموعهها درخواست ما را نه تأیید و نه رد کردند.وی گفت:روزی 200 نفر برای عضویت در مجموعه ما درخواست میدهند و ما هیچ محدودیتی برای جذب نیروی کار نداریم اما زمانی رانندگان میتوانند به ما ملحق شوند که از فیلترهای لازم بگذرند.در این مجموعه نیز 25 هزار خودرو فعالیت میکند. بدین جهت به جای آنکه به فکر بسته شدن این گونه مجموعهها باشیم خیلی بهتر است که سایر بخشها هم برای پویایی خود برنامهریزی کنند.
50 هزار تومان درآمد با 3 ساعت کار
گفتوگو با یکی از رانندگان آژانسهای آنلاین هم باعث شگفتی ما شد.وی گفت: در مدت سه ساعت حداقل یک راننده درآمدی بین 40 تا 50 هزار تومان دارد.در برخی اوقات این پول بیشتر هم میشود.وی ادامه داد:تمام رانندگان به ازای هر سفر باید 13درصد وجه دریافت شده را به آژانس آنلاین بر گردانند. این عدد برای اغلب رانندگان قابل قبول است و از همه مهمتر اینکه آژانسهای آنلاین برای رانندگان خود طرحهای تشویقی دارند و حتی از 13 درصدی که میگیرند مبلغی را به راننده عودت میدهند.لذا برای تمام رانندگان صرف میکند که در این حوزه فعالیت کنند.
گفته شده است به طور متوسط در پایتخت که 8 میلیون نفر در آن سکنی دارند حدود 2 میلیون مسافرت درونشهری اتفاق می افتد.حال 200 هزار مسافربر شخصی ،50 هزار تاکسی خطی،30 هزار تاکسی گردشی و حدود 60 هزار آژانس فعال است.بر این اساس سهم آژانس های آنلاین با احتساب دربستی ها به 10 درصد میرسد که این عدد قطعا هر ماه قابلیت رشد خوبی دارد.
حال جواب ندادن اتاق اصناف باعث شده برخیها در مقابل این مجموعه صف کشی کنند و بگویند از آنجا که مجوز صنفی ندارد باید تعطیل شود،اما علی فاضلی رئیس اتاق اصناف ایران که این روزها بشدت درگیر ماجرای اسکان کسبه پلاسکو در مجتمع نور است درباره تاکسیهای آنلاین برخلاف زیرمجموعهاش نظر بازتری دارد و میگوید: برخلاف آنچه برخیها ادعا کردند اتاق اصناف هیچ درخواستی برای انحلال تاکسیهای آنلاین نداشته و هیچ کس مانع فعالیت آنها نشده است.ما فضاسازیهایی که علیه دو تاکسی آنلاین صورت گرفته است را قبول نداریم و معتقدیم در حق آنها حداقل دراین زمینه اجحاف شده است.وی افزود: اگر تاکسیهای آنلاین پروانه صنفی بگیرند فعالیت آنها کاملاً قانونی میشود و میتوانند براحتی کسب و کار خود را ادامه دهند.اما اگر برای دریافت پروانه صنفی اقدام نکنند به طور قطع شاهد مشکلاتی خواهند بود.
همین گفته باعث شد تا ما سراغ مدیران آژانسهای آنلاین برویم.شهرام شاهکار مدیرعامل یکی از این آژانسها که مصاحبه زیادی با نشریات مختلف داشته است با تردید به ما نگاه میکند و ترجیح میدهد مصاحبهای صورت نگیرد تا مبادا مجموعهاش دوباره با هجمههای مختلف روبهرو شود.اما در نهایت درددلهایی کرد که برخی از آن قابل انتشار نیست.در بخشی از صحبتهایش اظهار داشت: اسنپ مجوزهای زیادی گرفته است تا مسئولان و مردم نسبت به عملکرد ما اعتماد پیدا کنند ولی در برخی از موارد هنوز نتوانستیم مجوز بگیریم.نه اینکه درخواست نداده باشیم.4ماه پیش به اتاق اصناف تهران رفتیم و درخواست پروانه کسب کردیم.روال قانونی که باید برای چنین پروانههایی در فضای مجازی طول بکشد در نهایت 15 روز است ولی ما هر روز به اتاق اصناف تهران میرویم و هیچ جوابی نمیشنویم. مسئولان این بخش میگویند در دست اقدام یا در دست بررسی است.
وی که حدود یکسالی است مدیریت این مجموعه را برعهده گرفته است، میگوید: ما 30هزار راننده تمام وقت و پاره وقت و 600 هزار کاربر فعال داریم و این را هم باید بگویم 70 درصد رانندگان ما وقتی مسافری را به مقصد میرسانند تقریباً به فاصله یک دقیقه بعد مسافر بعدی را سوار میکنند.این نشان میدهد که این مجموعه در جابهجایی مسافران نقشآفرینی خوبی داشته است. ما خدمات با کیفیت، مقرون به صرفه بودن و در دسترس بودن را در اولویت کاری خود قرار دادیم لذا تمام سعی ما این است که در قیمتگذاری نفع مردم و رانندگان را در نظر بگیریم.
این تاکسی آنلاین شهریور 93 با حدود 50 خودرو فعالیت خود را آغاز کرد و اکنون اگر بخواهیم یک حساب سرانگشتی داشته باشیم ماهانه در کمترین حالت ممکن این مجموعه که 200 نفر اشتغال مستقیم دارد میتواند یک میلیاردو 790 میلیون تومان درآمد داشته باشد. طبق آخرین اطلاعات از شهریور 93 تا آبان 95، مجموعه مذکور 5 میلیون مسافر را جابهجا کرده است حالا اگر 10هزار تومان را رقم میانگین سفرهای درون شهری بگیریم این مجموعه در ماه یک میلیارد و 790 میلیون تومان گردش مالی داشته است که این عدد در سال به 21 میلیارد و 480 میلیون تومان میرسد. البته این در شرایطی است که آژانسهای آنلاین بتازگی جایگاه خود را پیدا کردند.
شرکت معتبر خارجی مانند اوبر که از سانفرانسیسکو کار خود را آغاز کرده است اکنون 60میلیارد دلار میارزد. ناگفته نماند که هر لحظه بر تعداد 30 هزار تاکسی که اکنون این تاکسی آنلاین دارد اضافه میشود.
دیگر تاکسی آنلاین هم از این شرایط فاصله زیادی ندارد.خانم سلیمانی به نمایندگی از دومین آژانس آنلاین گفت:چندین ماه است که درخواست پروانه صنفی را به اتاق اصناف دادهایم اما هنوز هیچ جوابی به ما داده نشده است.ما برای گرفتن مجوزفعالیت خودمان سراغ تمام بخشها رفتیم و درخواست دادیم ولی برخی از مجموعهها درخواست ما را نه تأیید و نه رد کردند.وی گفت:روزی 200 نفر برای عضویت در مجموعه ما درخواست میدهند و ما هیچ محدودیتی برای جذب نیروی کار نداریم اما زمانی رانندگان میتوانند به ما ملحق شوند که از فیلترهای لازم بگذرند.در این مجموعه نیز 25 هزار خودرو فعالیت میکند. بدین جهت به جای آنکه به فکر بسته شدن این گونه مجموعهها باشیم خیلی بهتر است که سایر بخشها هم برای پویایی خود برنامهریزی کنند.
50 هزار تومان درآمد با 3 ساعت کار
گفتوگو با یکی از رانندگان آژانسهای آنلاین هم باعث شگفتی ما شد.وی گفت: در مدت سه ساعت حداقل یک راننده درآمدی بین 40 تا 50 هزار تومان دارد.در برخی اوقات این پول بیشتر هم میشود.وی ادامه داد:تمام رانندگان به ازای هر سفر باید 13درصد وجه دریافت شده را به آژانس آنلاین بر گردانند. این عدد برای اغلب رانندگان قابل قبول است و از همه مهمتر اینکه آژانسهای آنلاین برای رانندگان خود طرحهای تشویقی دارند و حتی از 13 درصدی که میگیرند مبلغی را به راننده عودت میدهند.لذا برای تمام رانندگان صرف میکند که در این حوزه فعالیت کنند.
گفته شده است به طور متوسط در پایتخت که 8 میلیون نفر در آن سکنی دارند حدود 2 میلیون مسافرت درونشهری اتفاق می افتد.حال 200 هزار مسافربر شخصی ،50 هزار تاکسی خطی،30 هزار تاکسی گردشی و حدود 60 هزار آژانس فعال است.بر این اساس سهم آژانس های آنلاین با احتساب دربستی ها به 10 درصد میرسد که این عدد قطعا هر ماه قابلیت رشد خوبی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!