کد خبر:
۴۴۲۵۷ ۱۳:۲۳
۱۳۹۵/۱۰/۱۲
قدرت خودروسازان در آمریکا
عیسی مسیح چه خودرویی سوار میشود؟
پدال نیوز: یک گروه از این تظاهرکنندگان یعنی شبکه مسیحیان پروتستان طرفدار محیط زیست، تبلیغات تلویزیونی خود را علیه USV آغاز کرده و این سؤال را مطرح میکردند که: «مسیح قرار است چه اتومبیلی را براند»؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز،آمریکا با مصرف میانگین 19 میلیون بشکه نفت خام بزرگترین هضم کننده طلای سیاه است که بیش از 10 میلیون بشکه آن توسط خودروهای این کشور دود میشود. این کشور از دیرباز تا کنون در این حوزه دچار ضعف جدی بوده و اندکی محدودیت در تامین سوخت اهالی این سرزمین، نارضایتیهای بسیاری را در پی دارد. از بحران سال 1973 گرفته تا به این سو، آمریکاییها با این مشکل دست به گریبان بوده اند.
میزان اهمیت فوق العاده صنعت اتومبیل در اقتصاد ایالات متحده آمریکا را میتوان با تحولاتی که در فاصله سالهای 2002- 1999 به وجود آمد نیز اندازهگیری کرد و سنجید. با نزدیک شدن پایان قرن بیستم، سرعت سرسام آور در تکنولوژی اطلاعات و رونق ارتباطات و بالا رفتن انفجار آمیز قیمتهای سهام ناگهان متوقف شد و سیر نزولی به خود گرفت و در این مقطع بود که اهمیت صنعت اتومبیل بار دیگر بیش از هر زمان دیگر معلوم و مشخص شد.
با کاهش نرخ بهره در معاملات اتومبیل که در برخی موارد حتی به صفر رسید، صنعت اتومبیل توانست میزان پولی را که مصرف کنندگان آمریکایی خرج میکردند و آثار متعددی که این امر داشت افزایش دهد. میزان فروش اتومبیل که در سال 1999 به 17.4 میلیون دستگاه میرسید و در واقع رقم بیسابقه ای بود رو به افزایش گذاشت و در سال 2000 به 17.8 میلیون رسید و فقط در سال 2001 در رقمی کمتر از 17.7 میلیون ثابت ماند.
البته صنعت اتومبیل سازی آمریکا از اوایل دهه 1970 نیز تغییراتی پیدا کرده است. یک سوم اتومبیلهای کوچک و سبک که اکنون در ایالات متحده خریداری میشود، یا توسط کارخانههای خارجی ساخته میشود و یا مستقیماً وارد شده و یا در یکی از شعب کارخانههای آمریکایی که مالکیت آن خارجی است تولید میشود. رقابت بسیار شدید است و سوددهی اتومبیل کاهش یافته است. اکنون جنرال موتورز بیشتر از آنکه از تولید اتومبیل درآمد داشته باشد از کارهای مالی سود میبرد و درآمد کسب میکند. اما علیرغم اینکه واردات اتومبیل از ژاپن، آلمان و کره جنوبی در دهه 1990 به تعداد قابل ملاحظه ای افزایش یافته است، به طور کلی این تحولات مانع ادامه رشد صنعت اتومبیل آمریکا نشده است.
اما یک تغییر ویژه در صنعت اتومبیل سازی ایالات متحده، آثار مهم و قابل توجهی بر رشد مصرف نفت در ایالات متحده داشته است: میزان فروش اتومبیلهای سبک و کوچک در کل وسایل نقلیه ازجمله اتومبیلهای کوچک اسپورت که به SUV موسوم هستند از دهه 1980 به این طرف بسیار بالا رفته است.
اتومبیلهای اسپورت سبک از خودروهای معمولی مصرف بهینه کمتری دارند. تا آوریل سال 2003 که «سازمان ملی بزرگراهها» و «ایمنی راههای ایالات متحده» اجازه داد تا میزان مصرف سوخت برای اتومبیلهای اسپورت هر 20.7 مایل یک گالن باشد، این میزان برای اتومبیلهای استاندارد 27.5 مایل یک گالن بود اما خودروهای سبک SUV سود و منفعت بیشتری برای تولیدکنندگان و فروشندگان اتومبیل داشت. به همین جهت استراتژی مجموعه شرکتهای بزرگ اتومبیل سازی در ایالات متحده جنرال موتورز، فورد، و کرایسلر این بوده که میزان تولید خودروهای سبک را در کل تولید وسایل نقلیه خود افزایش دهند.
به عبارت دیگر، صنعت سنتی اتومبیلسازی ایالات متحده بیشترین توجه و نیروی خود را بر آن قسمت از بازار اتومبیل متمرکز کرد که به کمبود بنزین در ایالات متحده کمک میکرد.
پس از حادثه حمله تروریستی 11 سپتامبر، ارتباط میان اتومبیلهای اسپورت سبک و وابستگی آمریکا به نفت اعراب و نیز آثار اتومبیل در محیط زیست، آمریکاییها را به این فکر انداخت که در مورد مطلوبیت اتومبیل های اسپورت تردید کنند. در نوامبر سال 2002، گروهی از کشیش ها، فعالان یهودی و مسیحیان پروتستان در مقابل ساختمان مرکزی شرکت جنرال موتورز اجتماع و تظاهرات کردند و از این شرکت خواستند با انجام یک سری «اقدامات اخلاقی» تولید اتومبیلهایی که مصرف بنزین بسیار بالایی دارند را کم کند. یک گروه از این تظاهرکنندگان یعنی شبکه مسیحیان پروتستان طرفدار محیط زیست، تبلیغات تلویزیونی خود را علیه USV آغاز کرده و این سؤال را مطرح میکردند که: «مسیح قرار است چه اتومبیلی را براند»؟
عالیجناب «جیم بال» رهبر این شبکه چنین استدلال میکرد که آلودگی ناشی از اتومبیل بر مخلوقات خداوند اثر مخرب میگذارد. او میگفت: «ما در اعتلای این کلام تلاش میکنیم که همسایگان خود را دوست میداریم و برای طبیعت و مخلوقات خداوند اهمیت بسیار زیادی قایل میباشیم، سازندگان اتومبیل و سیاستمداران هم باید اتومبیلهایی بسازند که تجلی دهنده ارزشهای اخلاقی ما باشد.»
گروه دیگری از تظاهرکنندگان و فعالان، به ارتباط میان SUV و واردات فزاینده نفت از کشورهایی به قول آنها، حامی و تروریسم، اشاره داشتند. اما گروه دیگری از مسیحیان پروتستان ایلات متحده، که بسیاری از آنان به رانندگی با USV بسیار علاقه مند بودند با نظر عالیجناب «بال» مخالفت میکردند. عالیجناب «پت رابرتسون» مخالفان اتومبیلهای USV را محکوم میکرد و میگفت: «من فکر میکنم ارتباط دادن عیسی مسیح با مخالفان USV یک نوع کفر و ارتداد بوده، آن را یک شوخی میدانم.»
صاحبان اتومبیلهای اسپورت در آمریکا هم صفحه ای از روزنامه US TODAY را برای تبلیغات خود اختصاص داده بودند که یکی از افراد رنگین پوست (هیسپانیک) را نشان میداد که مسیح را صدا میکرد و مسیح هم با غرور و افتخار در کنار USV خود ایستاده بود و میگفت که اتومبیل خود را خیلی دوست دارد. در همین راستا، یک سخنگوی اتحادیه تولیدکنندگان اتومبیل» اعلام کرد که ممکن است مسیح یک اتومبیل SUV را انتخاب کند و عده ای از حواریون او نیز با وی سوار بر آن اتومبیل شوند.
این گزارش با گزارش های آتی تکمیل می شود.
میزان اهمیت فوق العاده صنعت اتومبیل در اقتصاد ایالات متحده آمریکا را میتوان با تحولاتی که در فاصله سالهای 2002- 1999 به وجود آمد نیز اندازهگیری کرد و سنجید. با نزدیک شدن پایان قرن بیستم، سرعت سرسام آور در تکنولوژی اطلاعات و رونق ارتباطات و بالا رفتن انفجار آمیز قیمتهای سهام ناگهان متوقف شد و سیر نزولی به خود گرفت و در این مقطع بود که اهمیت صنعت اتومبیل بار دیگر بیش از هر زمان دیگر معلوم و مشخص شد.
با کاهش نرخ بهره در معاملات اتومبیل که در برخی موارد حتی به صفر رسید، صنعت اتومبیل توانست میزان پولی را که مصرف کنندگان آمریکایی خرج میکردند و آثار متعددی که این امر داشت افزایش دهد. میزان فروش اتومبیل که در سال 1999 به 17.4 میلیون دستگاه میرسید و در واقع رقم بیسابقه ای بود رو به افزایش گذاشت و در سال 2000 به 17.8 میلیون رسید و فقط در سال 2001 در رقمی کمتر از 17.7 میلیون ثابت ماند.
البته صنعت اتومبیل سازی آمریکا از اوایل دهه 1970 نیز تغییراتی پیدا کرده است. یک سوم اتومبیلهای کوچک و سبک که اکنون در ایالات متحده خریداری میشود، یا توسط کارخانههای خارجی ساخته میشود و یا مستقیماً وارد شده و یا در یکی از شعب کارخانههای آمریکایی که مالکیت آن خارجی است تولید میشود. رقابت بسیار شدید است و سوددهی اتومبیل کاهش یافته است. اکنون جنرال موتورز بیشتر از آنکه از تولید اتومبیل درآمد داشته باشد از کارهای مالی سود میبرد و درآمد کسب میکند. اما علیرغم اینکه واردات اتومبیل از ژاپن، آلمان و کره جنوبی در دهه 1990 به تعداد قابل ملاحظه ای افزایش یافته است، به طور کلی این تحولات مانع ادامه رشد صنعت اتومبیل آمریکا نشده است.
اما یک تغییر ویژه در صنعت اتومبیل سازی ایالات متحده، آثار مهم و قابل توجهی بر رشد مصرف نفت در ایالات متحده داشته است: میزان فروش اتومبیلهای سبک و کوچک در کل وسایل نقلیه ازجمله اتومبیلهای کوچک اسپورت که به SUV موسوم هستند از دهه 1980 به این طرف بسیار بالا رفته است.
اتومبیلهای اسپورت سبک از خودروهای معمولی مصرف بهینه کمتری دارند. تا آوریل سال 2003 که «سازمان ملی بزرگراهها» و «ایمنی راههای ایالات متحده» اجازه داد تا میزان مصرف سوخت برای اتومبیلهای اسپورت هر 20.7 مایل یک گالن باشد، این میزان برای اتومبیلهای استاندارد 27.5 مایل یک گالن بود اما خودروهای سبک SUV سود و منفعت بیشتری برای تولیدکنندگان و فروشندگان اتومبیل داشت. به همین جهت استراتژی مجموعه شرکتهای بزرگ اتومبیل سازی در ایالات متحده جنرال موتورز، فورد، و کرایسلر این بوده که میزان تولید خودروهای سبک را در کل تولید وسایل نقلیه خود افزایش دهند.
به عبارت دیگر، صنعت سنتی اتومبیلسازی ایالات متحده بیشترین توجه و نیروی خود را بر آن قسمت از بازار اتومبیل متمرکز کرد که به کمبود بنزین در ایالات متحده کمک میکرد.
پس از حادثه حمله تروریستی 11 سپتامبر، ارتباط میان اتومبیلهای اسپورت سبک و وابستگی آمریکا به نفت اعراب و نیز آثار اتومبیل در محیط زیست، آمریکاییها را به این فکر انداخت که در مورد مطلوبیت اتومبیل های اسپورت تردید کنند. در نوامبر سال 2002، گروهی از کشیش ها، فعالان یهودی و مسیحیان پروتستان در مقابل ساختمان مرکزی شرکت جنرال موتورز اجتماع و تظاهرات کردند و از این شرکت خواستند با انجام یک سری «اقدامات اخلاقی» تولید اتومبیلهایی که مصرف بنزین بسیار بالایی دارند را کم کند. یک گروه از این تظاهرکنندگان یعنی شبکه مسیحیان پروتستان طرفدار محیط زیست، تبلیغات تلویزیونی خود را علیه USV آغاز کرده و این سؤال را مطرح میکردند که: «مسیح قرار است چه اتومبیلی را براند»؟
عالیجناب «جیم بال» رهبر این شبکه چنین استدلال میکرد که آلودگی ناشی از اتومبیل بر مخلوقات خداوند اثر مخرب میگذارد. او میگفت: «ما در اعتلای این کلام تلاش میکنیم که همسایگان خود را دوست میداریم و برای طبیعت و مخلوقات خداوند اهمیت بسیار زیادی قایل میباشیم، سازندگان اتومبیل و سیاستمداران هم باید اتومبیلهایی بسازند که تجلی دهنده ارزشهای اخلاقی ما باشد.»
گروه دیگری از تظاهرکنندگان و فعالان، به ارتباط میان SUV و واردات فزاینده نفت از کشورهایی به قول آنها، حامی و تروریسم، اشاره داشتند. اما گروه دیگری از مسیحیان پروتستان ایلات متحده، که بسیاری از آنان به رانندگی با USV بسیار علاقه مند بودند با نظر عالیجناب «بال» مخالفت میکردند. عالیجناب «پت رابرتسون» مخالفان اتومبیلهای USV را محکوم میکرد و میگفت: «من فکر میکنم ارتباط دادن عیسی مسیح با مخالفان USV یک نوع کفر و ارتداد بوده، آن را یک شوخی میدانم.»
صاحبان اتومبیلهای اسپورت در آمریکا هم صفحه ای از روزنامه US TODAY را برای تبلیغات خود اختصاص داده بودند که یکی از افراد رنگین پوست (هیسپانیک) را نشان میداد که مسیح را صدا میکرد و مسیح هم با غرور و افتخار در کنار USV خود ایستاده بود و میگفت که اتومبیل خود را خیلی دوست دارد. در همین راستا، یک سخنگوی اتحادیه تولیدکنندگان اتومبیل» اعلام کرد که ممکن است مسیح یک اتومبیل SUV را انتخاب کند و عده ای از حواریون او نیز با وی سوار بر آن اتومبیل شوند.
این گزارش با گزارش های آتی تکمیل می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد