آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۴۲۳۶
۱۰:۳۴
۱۳۹۵/۱۰/۱۲
اما و اگرهای سایت‌های خودرویی که کارگاه مونتاژ شد

میزان تولید خودرو در سایت‌های خودروسازی کشور؟ +جدول آمار

پدال نیوز: ایجاد سایت های خارجی و داخلی خودروسازان موضوع جدیدی نیست و سال هاست که از سوی کارشناسان مورد بحث و بررسی قرار گرفته اما همچنان شاهدیم که خودروسازان کشور هنوز به تصمیم واحدی در این باره نرسیده اند و همچنان نمایندگان شهرهای مختلف خواستار راه اندازی خط تولید خودرو در شهرخود هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سفرهای استانی و برگزاری نمایشگاه های خودرویی در شهرهای مختلف همواره محل مناسبی بوده تا نمایندگان مجلس فارغ از جنبه های فنی موضوع، درخواست شان در زمینه راه اندازی سایت های تولید خودرو را مطرح کنند اما آیا از نظر اقتصادی ایجاد چنین سایت هایی توجیه پذیر است؟  وضعیت سایت های شهرستان های دوخودروساز بزرگ کشور به چه صورت است؟

در حال حاضر  ایران خودرو در خراسان، تبریز، مازندران و فارس و سایپا نیز در آذربایجان، کاشان و ساوه (بن رو) سایت هایی را دارند که بنا به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو، ایران خودرو خراسان و سایپا کاشان از سایت های موفق دو خودروساز بزرگ داخلی هستند و در طول زمان به سایت های اقتصادی تبدیل شدند و اکنون زنجیره تامین تولید را به طور کامل در اختیار دارند.

علاوه بر این سایت ها،  ایران خودرو در آذربجان نیز سایتی را در اختیار داشت که به بخش خصوصی واگذار شد تا خط تولید ام جی در آنجا راه اندازی شود. در جریان قرارداد سیتروئن و سایپا نیز 50 درصد سهام سایپا کاشان به عنوان آورده سایپا به سیتروئن واگذار شد.

بحث ها بر سر بن رو نیز همچنان ادامه دارد چرا که سازمان گسترش به دنبال واگذاری بن رو به رنو به عنوان آورده در قرارداد با این شرکت فرانسوی است اما شنیده می شود که سایپا چندان از این اقدام سازمان گسترش راضی نیست و پیش تر مذاکراتی را با چینی ها برای واگذاری بن رو آن هم با قیمتی بالاتر انجام داده است.

سایپا مازندران نیز در سال 89 و در جریان سفر استانی رییس دولت دهم کلنگ زنی شد و بنا بود سالانه 150 هزار دستگاه خودرو تولید کند، اما در عمل هیچ گاه چنین سایتی ایجاد نشد.

محمد علی شاعری، نماینده مردم ... در مجلس دهم با اشاره به عملیاتی نشدن کارخانه سایپا شمال، به اقتصاد آنلاین گفت: زمانی که معاون سازمان محیط زیست بودم مجوز احداث این کارخانه صادر شد که دو سال هم زمان برای آن در نظر گرفته شده بود اما با توجه به اینکه پیگیری های لازم در این زمینه صورت نگرفت و سرمایه گذاری در این بخش انجام نشد فعلا احداث این کارخانه منتفی شده است.

وی با تاکید بر اینکه مشکل مازندران این است که فاقد واحدهای صنعتی بزرگ و صنایع بالادستی است، تاکید کرد: متاسفانه از سرمایه گذاری در این بخش ها استقبال نمی شود و این یکی از دلایل بیکاری در کشور است.

در این راستا فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه ایجاد سایت های شهرستان های خودروسازان همواره دلایل سیاسی داشته است، خاطرنشان کرد: در عمل به دلیل نبود تمامی زنجیره تامین مورد نیاز سایت اغلب سایت های خودروسازان به محلی برای مونتاژ تبدیل شدند.

وی با اشاره به اینکه عمده سایت های موجود برای خودروسازان صرفه اقتصادی ندارد و در مواردی حداکثر میزان تولید در این سایت ها به 10 هزار دستگاه رسیده است، تاکید کرد:باید از ایجاد سایت هایی که بدون در نظر گرفتن مسائل فنی و با دلایل سیاسی از سوی نمایندگان مجلس در خواست می شود جلوگیری شود.  

حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو نیز با اشاره به اینکه نباید تلاش نمایندگان مجلس را برای ایجاد کارخانه و خط تولید در شهرشان بیهوده دانست، معتقد است: شورای سیاستگذاری خودرو باید تصمیم بگیرد که آیا درخواست نماینده به ثمر برسد یا خیر.

وی با اشاره به اینکه باید برای ایجاد سایت در سایر شهرها استراتژی مناسب داشته باشیم و هدف از حوزه تمرکز صنعت خودرو نیز روشن باشد، خاطرنشان کرد: کشورهایی مانند چین و ترکیه در این زمینه بهتر از ما عمل کرده اند.

 جدول زیر میزان تولید خودرو در سایت های مختلف خودروسازی را به تفکیک نشان می دهد :

برای دیدن جدول در سایز اصلی روی آن کلیک کنید

گالری خودروسازی

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه