۶سال غفلت از قانون معاینه فنی
پدال نیوز- ۶ سـال از قــانـون غیرکارشناسی مجلس در افزایش معافیت معاینه فنی گذشت و حالا قرار است این قانون بهزودی اصلاح شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، پس از گام مؤثر شهرداری تهران و دولت در تصویب طرح کاهش، مجلس نیز قرار است سرانجام گامی برای کاهش آلودگی هوای تهران و کلانشهرهای کشور بردارد. اخبار رسیده به همشهری نشان میدهد در هفته جاری لایحه هوای پاک پس از 3هفته انتظار قرار است به صحن علنی مجلس بیاید تا در عرصه قانونگذاری نیز خلأ بزرگ برخورد با آلودگی هوا برطرف شود.
اسفند ماه1389 بود که مجلس هشتم طی اصلاحیهای بر قانون اخذ جرایم رانندگی، طی تصمیمی شگفت، معافیت خودروهای نو از معاینه فنی را از 2 به 5سال افزایش داد. این قانون علاوه بر افزایش چشمگیر آلودگی هوای 8کلانشهر کشور موجب شد سطح فنی خودروها نیز دستکم تا 5سال مورد بررسی قرار نگیرد و تصادفات فوتی و جرحی بسیاری در معابر شهری و برونشهری کشور بر اثر نادیده گرفتن معاینه فنی رخ دهد. در یک معاینه فنی 18تست روی یک خودرو انجام و بخشهای حیاتی خودرو در تردد بررسی میشود.
امیدواری به یک لایحه
لایحه هوای پاک در روزهای پیش رو قرار است به صحن علنی مجلس بیاید و به زعم علی محمدشاعری، رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس دهم، این لایحه، کاملترین و جامعترین قانون در مورد آلودگی هوا خواهد بود که پس از سالها به سرانجام خواهد رسید. پیش از صحن علنی، لایحه هوای پاک در روزهای پایانی شهریور در کمیسیون کشاورزی مجلس مصوب شد و از 3مهر در صف ورود به صحن علنی قرار گرفته است. طبق ماده5 این لایحه «هر وسیله نقلیه موتوری باید دارای گواهینامه مخصوصی مبنی بر رعایت حد مجاز خروجی آلودهکنندههای هوا(معاینه فنی) و صوت باشد و اخذ این گواهینامه برای دارندگان خودروهای سواری و موتورسیکلت با بیش از 3سال الزامی است. صدور این گواهینامه نیز با تأیید سازمان محیطزیست و شهرداری تهران خواهد بود.» همچنین در تبصره 3این لایحه آمده است: «افرادی که با وسایل نقلیه موتوری آلاینده تردد میکنند به 3برابر جریمه مرتبط در قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی(150هزار تومان) جریمه خواهند شد و درصورت تکرار علاوه بر جریمه، گواهینامه آنان 6ماه ضبط میشود.»
اهمیت بستههای تشویقی
بیش از یک دهه است که کاهش آلودگی هوای پایتخت و کلانشهرها مطرح و اظهارنظرهای مختلف نیز در این زمینه ارائه شده اما شاهدیم که اقدامات محدود به تصمیمات مقطعی، مسکن و با اثرگذاری کم مانند محدودیتهای تردد و طرحهای زوج و فرد شده است. علی ابراهیمی عضو کمیسیون کشاورزی در اینباره گفت: اقدامات انجام شده برای کاهش آلودگی هوا عمدتا روشهای تنبیهی بوده است. این در حالی است که استفاده از بستههای تشویقی میتوانست کارسازتر باشد، در این زمینه توسعه حملونقل عمومی و مترو به شکل گسترده و ویژه یکی از راهکارهای مهم بود که از آن غفلت شده است.
لایحه سریعتر تصویب شود
دولت و تمامی دستگاههای مسئول باید تلاش کنند تا بهصورت مبنایی به کاهش آلودگی هوا پرداخته شود، پرداختن مبنایی بهمعنای مدیریت تمام مولدهای آلایندگی است تا به سطحی برسانند که منشا تولید آلودگی مدیریت و کنترل شده و به حد استاندارد برسد، از اینرو مجموعهای از اقدامات نیاز است که در لایحه هوای پاک وجود دارد. محمدرضا نجفی، نایبرئیس مجمع نمایندگان استان تهران مجلس در اینباره گفت: توسعه حملونقل ریلی، کاهش سن معاینه فنی خودرو و تجهیز مراکز معاینه فنی به سیستمهای لازم، توسعه حملونقل عمومی و جایگزینی خودروهای فرسوده در حملونقل عمومی در لایحه هوای پاک لحاظ شده و باید این لایحه هرچه سریعتر در صحن علنی تصویب شود.
خودروها عامل تشدید آلودگی هوا
خودروهای دودزا مهمترین عامل آلایندگی هستند. محمدرضا تابش رئیس فراکسیون محیطزیست و توسعه پایدار مجلس در اینباره گفت: برای کاهش آلودگی هوا و خسارات ناشی از آن باید در وضعیت خودروهای دودزا بازنگری شود. عمدهترین عامل آلودگی هوا بهخصوص در کلانشهرها خودروهایی است که سیستم سوختی آنها اشکال دارد. برای بهبود آلودگی هوا باید به توسعه وسایط نقلیه عمومی چون مترو نیز پرداخته شود اما بهدلیل هزینه بالای توسعه آن، دولت باید با شهرداریها همکاری کند، اما با این حال بهدلیل تأثیر صرفهجویی در سوخت برای کاهش آلایندگی باید بهسازی سیستم احتراق خودروها در اولویت قرار گیرد. رئیس فراکسیون محیطزیست و توسعه پایدار مجلس شورای اسلامی، یادآور شد: در حوزه آلودگی، قوانین از گذشته وجود داشته است. هماکنون نیز لایحه هوای پاک در دستور کار صحن علنی مجلس است اما خلأ قانونی در این زمینه وجود ندارد و مشکل اصلی ضعف در اجراست.
اسفند ماه1389 بود که مجلس هشتم طی اصلاحیهای بر قانون اخذ جرایم رانندگی، طی تصمیمی شگفت، معافیت خودروهای نو از معاینه فنی را از 2 به 5سال افزایش داد. این قانون علاوه بر افزایش چشمگیر آلودگی هوای 8کلانشهر کشور موجب شد سطح فنی خودروها نیز دستکم تا 5سال مورد بررسی قرار نگیرد و تصادفات فوتی و جرحی بسیاری در معابر شهری و برونشهری کشور بر اثر نادیده گرفتن معاینه فنی رخ دهد. در یک معاینه فنی 18تست روی یک خودرو انجام و بخشهای حیاتی خودرو در تردد بررسی میشود.
امیدواری به یک لایحه
لایحه هوای پاک در روزهای پیش رو قرار است به صحن علنی مجلس بیاید و به زعم علی محمدشاعری، رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس دهم، این لایحه، کاملترین و جامعترین قانون در مورد آلودگی هوا خواهد بود که پس از سالها به سرانجام خواهد رسید. پیش از صحن علنی، لایحه هوای پاک در روزهای پایانی شهریور در کمیسیون کشاورزی مجلس مصوب شد و از 3مهر در صف ورود به صحن علنی قرار گرفته است. طبق ماده5 این لایحه «هر وسیله نقلیه موتوری باید دارای گواهینامه مخصوصی مبنی بر رعایت حد مجاز خروجی آلودهکنندههای هوا(معاینه فنی) و صوت باشد و اخذ این گواهینامه برای دارندگان خودروهای سواری و موتورسیکلت با بیش از 3سال الزامی است. صدور این گواهینامه نیز با تأیید سازمان محیطزیست و شهرداری تهران خواهد بود.» همچنین در تبصره 3این لایحه آمده است: «افرادی که با وسایل نقلیه موتوری آلاینده تردد میکنند به 3برابر جریمه مرتبط در قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی(150هزار تومان) جریمه خواهند شد و درصورت تکرار علاوه بر جریمه، گواهینامه آنان 6ماه ضبط میشود.»
اهمیت بستههای تشویقی
بیش از یک دهه است که کاهش آلودگی هوای پایتخت و کلانشهرها مطرح و اظهارنظرهای مختلف نیز در این زمینه ارائه شده اما شاهدیم که اقدامات محدود به تصمیمات مقطعی، مسکن و با اثرگذاری کم مانند محدودیتهای تردد و طرحهای زوج و فرد شده است. علی ابراهیمی عضو کمیسیون کشاورزی در اینباره گفت: اقدامات انجام شده برای کاهش آلودگی هوا عمدتا روشهای تنبیهی بوده است. این در حالی است که استفاده از بستههای تشویقی میتوانست کارسازتر باشد، در این زمینه توسعه حملونقل عمومی و مترو به شکل گسترده و ویژه یکی از راهکارهای مهم بود که از آن غفلت شده است.
لایحه سریعتر تصویب شود
دولت و تمامی دستگاههای مسئول باید تلاش کنند تا بهصورت مبنایی به کاهش آلودگی هوا پرداخته شود، پرداختن مبنایی بهمعنای مدیریت تمام مولدهای آلایندگی است تا به سطحی برسانند که منشا تولید آلودگی مدیریت و کنترل شده و به حد استاندارد برسد، از اینرو مجموعهای از اقدامات نیاز است که در لایحه هوای پاک وجود دارد. محمدرضا نجفی، نایبرئیس مجمع نمایندگان استان تهران مجلس در اینباره گفت: توسعه حملونقل ریلی، کاهش سن معاینه فنی خودرو و تجهیز مراکز معاینه فنی به سیستمهای لازم، توسعه حملونقل عمومی و جایگزینی خودروهای فرسوده در حملونقل عمومی در لایحه هوای پاک لحاظ شده و باید این لایحه هرچه سریعتر در صحن علنی تصویب شود.
خودروها عامل تشدید آلودگی هوا
خودروهای دودزا مهمترین عامل آلایندگی هستند. محمدرضا تابش رئیس فراکسیون محیطزیست و توسعه پایدار مجلس در اینباره گفت: برای کاهش آلودگی هوا و خسارات ناشی از آن باید در وضعیت خودروهای دودزا بازنگری شود. عمدهترین عامل آلودگی هوا بهخصوص در کلانشهرها خودروهایی است که سیستم سوختی آنها اشکال دارد. برای بهبود آلودگی هوا باید به توسعه وسایط نقلیه عمومی چون مترو نیز پرداخته شود اما بهدلیل هزینه بالای توسعه آن، دولت باید با شهرداریها همکاری کند، اما با این حال بهدلیل تأثیر صرفهجویی در سوخت برای کاهش آلایندگی باید بهسازی سیستم احتراق خودروها در اولویت قرار گیرد. رئیس فراکسیون محیطزیست و توسعه پایدار مجلس شورای اسلامی، یادآور شد: در حوزه آلودگی، قوانین از گذشته وجود داشته است. هماکنون نیز لایحه هوای پاک در دستور کار صحن علنی مجلس است اما خلأ قانونی در این زمینه وجود ندارد و مشکل اصلی ضعف در اجراست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ مالیات در رکود معاملاتی خودرو هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد