کد خبر:
۳۷۶۹۰ ۱۱:۰۹
۱۳۹۵/۰۷/۱۷
احیای دایتونا با اهدای اعضا !
پدال نیوز- دوج چارجر یا آنگونه که در ایران گفته میشود شارژر، یکی از خودروهای عضلانی قدیمی است که همزمان با فورد موستانگ در سال ۱۹۶۴ معرفی شد. اما هیچ وقت نتوانست به حقش در دنیای عضلانیها برسد. سایه سنگین موستانگ، کامارو و حتی بردارش چلنجر، باعث شد تا شارژر همیشه یک عضلانی درجه دو باقی بماند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، اما یک مدل از شارژر وضعیتی متفاوت دارد و هر ماشین بازی دوست دارد یک دستگاه از آن را گاراژش داشته باشد. اما افسوس که تعداد زیادی از آن تولید نشد. دوج شارژر دایتونا از هر نظر یک شارژر متفاوت است. این خودرو با طراحی خاصش روی مرز بدنه اسپرت و عضلانی حرکت میکند. دایتونا تنها در سالهای 69 و 70 میلادی و به تعداد 503 دستگاه تولید شد. در آن زمان این ماشین به قیمت 4 هزار دلار عرضه شد. دوج دایتونا روی پلتفرم مشترکی با پلیموث سوپربرد تولید شد. دایتوناهای سالم زیادی باقی نماندهاند. اما به تازگی یک دوج شارژر دایتونا با استفاده از قطعات دیگر دایتوناها بازسازی شده است که از ارزش بسیار بالایی برخوردار است.
به دلیل نایاب بودن برخی قطعات دایتونا، تیم بازسازیکننده ناگزیر شده برخی از قطعات را بهطور کامل از نو بسازد. در برخی موارد هم از قطعات دوج وایپر مدل 2008 استفاده شده است. افراد مختلف واکنش متفاوتی در مواجهه با این خودرو داشتهاند و به عقیده برخی از آنها تخریب یک دوج شارژر برای ساخت یک دایتونا دیوانگی است و برخی نیز این خودرو را شاهکاری زیبا و عضلانی دانستهاند؛ چرا که این مدل از شارژر تنها مدلی است که در مسابقات ناسکار هم شرکت کرده و اصلا هدف از طراحی آن شرکت در ناسکار بود. در مورد بدنه کمی تغییرات ایجاد شده و این خودرو یک دایتونای اصیل به حساب نمیآید. بلکه تیم بازسازی تغییرات دلخواه خود را در آن اعمال کردهاند. تغییراتی که شاید به دل برخی از ماشین بازها که روی حفظ اصالت خودروها تاکید دارند، ننشیند.
دوج شارژر دایتونا با دو موتور عرضه میشد. یک موتور آن 2/ 7 لیتری و دیگری 7 لیتری بود. اما برای این دایتونا از یک موتور 7/ 7 لیتری 8 سیلندر استفاده شده است. این موتور در فهرست موتورهای دایتونای کلاسیک جای ندارد. این موتور میتواند بیش از 500 اسب بخار قدرت را بدون استفاده از توربوشارژر یا هر وسیله تقویتکننده دیگری تولید کند. گیربکسهای در نظر گرفته شده برای این خودرو هم چهار سرعته دستی و سه سرعته اتوماتیک بودند. با چنین مجموعه دایتونا میتواند به راحتی به سرعت 200 مایل در ساعت یا 320 کیلومتر در ساعت برسد و مسافت 402متری درگ را در مدت زمان 12 ثانیه طی کند. شتاب صفر تا 100 آن نیز اندکی بیشتر از 7 ثانیه است. اگر وزن این خودرو کمتر بود با موتور 7/ 7 لیتری قطعا شتاب اعجاب انگیزی از آن میدیدیم. دوج در سالهای 2006، 2009 و 2013 مدلهای دیگری از شارژر را با پسوند دایتونا تولید کرد؛ اما هیچ یک از آنها نتوانستند خاطره شارژر دایتونای 1969 را برای این شرکت و دوستداران دایتونا زنده کنند.
به دلیل نایاب بودن برخی قطعات دایتونا، تیم بازسازیکننده ناگزیر شده برخی از قطعات را بهطور کامل از نو بسازد. در برخی موارد هم از قطعات دوج وایپر مدل 2008 استفاده شده است. افراد مختلف واکنش متفاوتی در مواجهه با این خودرو داشتهاند و به عقیده برخی از آنها تخریب یک دوج شارژر برای ساخت یک دایتونا دیوانگی است و برخی نیز این خودرو را شاهکاری زیبا و عضلانی دانستهاند؛ چرا که این مدل از شارژر تنها مدلی است که در مسابقات ناسکار هم شرکت کرده و اصلا هدف از طراحی آن شرکت در ناسکار بود. در مورد بدنه کمی تغییرات ایجاد شده و این خودرو یک دایتونای اصیل به حساب نمیآید. بلکه تیم بازسازی تغییرات دلخواه خود را در آن اعمال کردهاند. تغییراتی که شاید به دل برخی از ماشین بازها که روی حفظ اصالت خودروها تاکید دارند، ننشیند.
دوج شارژر دایتونا با دو موتور عرضه میشد. یک موتور آن 2/ 7 لیتری و دیگری 7 لیتری بود. اما برای این دایتونا از یک موتور 7/ 7 لیتری 8 سیلندر استفاده شده است. این موتور در فهرست موتورهای دایتونای کلاسیک جای ندارد. این موتور میتواند بیش از 500 اسب بخار قدرت را بدون استفاده از توربوشارژر یا هر وسیله تقویتکننده دیگری تولید کند. گیربکسهای در نظر گرفته شده برای این خودرو هم چهار سرعته دستی و سه سرعته اتوماتیک بودند. با چنین مجموعه دایتونا میتواند به راحتی به سرعت 200 مایل در ساعت یا 320 کیلومتر در ساعت برسد و مسافت 402متری درگ را در مدت زمان 12 ثانیه طی کند. شتاب صفر تا 100 آن نیز اندکی بیشتر از 7 ثانیه است. اگر وزن این خودرو کمتر بود با موتور 7/ 7 لیتری قطعا شتاب اعجاب انگیزی از آن میدیدیم. دوج در سالهای 2006، 2009 و 2013 مدلهای دیگری از شارژر را با پسوند دایتونا تولید کرد؛ اما هیچ یک از آنها نتوانستند خاطره شارژر دایتونای 1969 را برای این شرکت و دوستداران دایتونا زنده کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان