کد خبر:
۳۷۳۵۳ ۱۰:۲۹
۱۳۹۵/۰۷/۱۲
رئیس پلیس راه ناجا:
هر مرگ جادهای بیش از یک میلیارد هزینه دارد
پدال نیوز- رئیس پلیس راه ناجا گفت: هر مرگ جادهای یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان هزینه مستقیم و غیر مستقیم برای کشور دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، سردار مهدی حمیدی، رئیس پلیس راه ناجا در همایش راهوران محله که در مجتمع فرهنگی غدیر برگزار شد، عنوان کرد: هر مرگ جادهای یک میلیارد و 200 میلیون تومان هزینه مستقیم و غیر مستقیم برای کشور دارد.
وجود 3400 نقطه حادثهخیز در کشور
وی با اشاره به وجود 3400 نقطه حادثهخیز در کشور، اظهار کرد: تنها در 1500 نقطه بررسی شده طی سه سال گذشته بیش از 5300 کشته داشتهایم.
حمیدی اضافه کرد: آمار تلفات جادههای روستایی سالانه کاهش مییابد، اما بازهم این آمار زیاد است و امیدواریم با همافزایی دستگاههای مختلف به برنامهریزی و نتیجه مطلوب برسیم.
رئیس پلیس راه راهور ناجا ادامه داد: آمار تلفات جادهای از سال 73 تا 84 روند افزایشی داشته که با اقدامات صورت گرفته از سال 85 این روند کاهش داشته و تلفات جادهای ما به کمتر از 16 هزار و 500 نفر رسیده است، این در حالی است که در این سالها افزایش جمعیت و خودرو را داشتهایم.
وی ادامه داد: برنامهریزی کشورهای پیشرفته و موفق در آمار کاهش تلفات جادهای به سمت صفر حرکت میکند. با این وجود ما نیازی نداریم چرخ را از نو اختراع کنیم و میتوانیم از تجربیات موجود استفاده کنیم.
رئیس پلیس راه راهور ناجا اظهار کرد: سازمان بهداشت جهانی دو شاخص برای بررسی وضعیت تلفات جادهای دارد که اولین شاخص آن نسبت تعداد تلفات به جمعیت است.
حمیدی این شاخص را نادرست دانست و عنوان کرد: علت نامناسب بودن وضع ایران طبق این آمار توجه آن فقط به موضوع جمعیت است. در عین حال که نقد به این آمار وارد است، در همین زمینه ما کاهش قابل قبولی داشتهایم.
رئیس پلیس راه راهور ناجا دومین شاخص را نسبت تلفات جادهای به خودرو مطرح کرد و افزود: این شاخص نیز دارای ایراد است، اما از شاخص قبلی وضع بهتری داریم به طوری که این نسبت که در سال 85، حدود 19.5 نفر به ازای هر 10 هزار خودرو بوده، اکنون به 5.7 درصد رسیده است.
وی آمار جهانی را 6.5 نفر به ازای هر 10 هزار خودرو اعلام کرد و و وضع ایران را بهتر از میانگین جهانی دانست.
رئیس پلیس راه ناجا گفت: اقدامات مثبتی انجام شده، اما کافی نیست و ما به آن قانع نیستیم، اقدامات مثبت انجام شده باید تقویت شود و مهمترین عامل فرهنگسازی است.
وی آمار تلفات ناوگان حمل و نقل عمومی را با و جود افزایش تعداد خودروها کاهشی خواند و عنوان کرد: ما در سال 85، تعداد 4000 دستگاه اتوبوس داشتهایم که این تعداد اکنون بالغ بر 16 هزار دستگاه است و این در حالی است که تلفات جادهای ما از 543 به 217 نفر کاهش داشته است.
رئیس پلیس راه راهور ناجا برنامهها را در جهت تحول دانست و عنوان کرد: تجهیز جادهها به دستگاههای کنترل تخلف اولین اقدام بود که 2000 دوربین علیرغم کمبود مالی در اختیار ما قرار گرفت.
حمیدی دومین اقدام را سامانه کنترل حمل و نقل عمومی عنوان کرد و در ادامه راه ورود 15 میلیارد دلار کالای قاچاق را حمل و نقل عمومی دانست و گفت: این سامانه در کاهش و پیگیری آن بسیار موثر است.
جامعه بدون ترافیک قابل تصور نیست
سرهنگ هادی امیدوار، رئیس پلیس راهور خراسان رضوی نیز در این مراسم، عنوان کرد: اینکه ما صرفا از پلیس توقع داشته باشیم که سهولت در امر ترافیک را میسر کند، صحیح نیست و باید از ظرفیتهای مردم و اجتماع استفاده کنیم.
امیدوار عنوان کرد: هیچ قشری در جامعه نمیتواند بدون توجه به ترافیک زندگی کند و جامعه بدون ترافیک قابل تصور نیست.
وی ادامه داد: در چند سال گذشته پلیس راهور به این مهم توجه کرده است و به سمت همگرایی اجتماعی حرکت کرده است و اولین نمونه آن دانشآموزان همیار پلیس بود و چند سالی است که بحث راهوران محله و دهیاران نیز پیگیری میشود.
رییس پلیس راهور استان خراسان رضوی با اشاره به روند کاهش تلفات از سال 85، آن را نتیجه مثبت اقدامات اخیر دانست و اضافه کرد: این کاهش آمار، لزوم توجه به این امر را نشان میدهد.
امیدوار نمادین شدن ارتباط بین پلیس و راهور را ایراد خواند و عنوان کرد: ایراد دیگری نیز مطرح است که شاید از سمت ما باشد و آن توجه بیشتر به مباحث فنی است، این در حالی است که ما باید به بحث فرهنگسازی توجه کنیم.
وی راههای روستایی و توجه به آن را مسئله مهم دیگری برای پلیس راه دانست و اظهار کرد: در جلسهای که داشتهایم مطرح شد که موتورسیکلتها و وسائل نقلیه کشاروزی در دو شهرستان که عمدتا در این فصل گرفتار حوادث جادهای روستایی هستند متمرکز شوند و دهیاران در مساجد و محلهای اجتماع مردمی در بحث فرهنگسازی ورود پیدا کنند.
رئیس پلیس راه استان خراسان رضوی با اشاره به افزایش راههای روستایی، عنوان کرد: این راهها با درجهبندی روستایی ساخته میشوند و استاندارد و بستر راه روستایی برای آن تعریف شده است.
امیدوار ادامه داد: در جادههای روستایی به دلیل اینکه بستر مناسبی وجود ندارد، سرعت زیاد در رانندگی ممکن است ایمنی افراد را به خطر اندازد.
وی نقش راهواران و دهیاران را کلیدی خواند و در مورد علت این امر، گفت: راهوران ما در این محلات نیازها و شرایط را میشناسند و با مردم در ارتباط هستند و گاهی حتی زمان تردد را بهتر از ما تشخیص میدهند.
وجود 3400 نقطه حادثهخیز در کشور
وی با اشاره به وجود 3400 نقطه حادثهخیز در کشور، اظهار کرد: تنها در 1500 نقطه بررسی شده طی سه سال گذشته بیش از 5300 کشته داشتهایم.
حمیدی اضافه کرد: آمار تلفات جادههای روستایی سالانه کاهش مییابد، اما بازهم این آمار زیاد است و امیدواریم با همافزایی دستگاههای مختلف به برنامهریزی و نتیجه مطلوب برسیم.
رئیس پلیس راه راهور ناجا ادامه داد: آمار تلفات جادهای از سال 73 تا 84 روند افزایشی داشته که با اقدامات صورت گرفته از سال 85 این روند کاهش داشته و تلفات جادهای ما به کمتر از 16 هزار و 500 نفر رسیده است، این در حالی است که در این سالها افزایش جمعیت و خودرو را داشتهایم.
وی ادامه داد: برنامهریزی کشورهای پیشرفته و موفق در آمار کاهش تلفات جادهای به سمت صفر حرکت میکند. با این وجود ما نیازی نداریم چرخ را از نو اختراع کنیم و میتوانیم از تجربیات موجود استفاده کنیم.
رئیس پلیس راه راهور ناجا اظهار کرد: سازمان بهداشت جهانی دو شاخص برای بررسی وضعیت تلفات جادهای دارد که اولین شاخص آن نسبت تعداد تلفات به جمعیت است.
حمیدی این شاخص را نادرست دانست و عنوان کرد: علت نامناسب بودن وضع ایران طبق این آمار توجه آن فقط به موضوع جمعیت است. در عین حال که نقد به این آمار وارد است، در همین زمینه ما کاهش قابل قبولی داشتهایم.
رئیس پلیس راه راهور ناجا دومین شاخص را نسبت تلفات جادهای به خودرو مطرح کرد و افزود: این شاخص نیز دارای ایراد است، اما از شاخص قبلی وضع بهتری داریم به طوری که این نسبت که در سال 85، حدود 19.5 نفر به ازای هر 10 هزار خودرو بوده، اکنون به 5.7 درصد رسیده است.
وی آمار جهانی را 6.5 نفر به ازای هر 10 هزار خودرو اعلام کرد و و وضع ایران را بهتر از میانگین جهانی دانست.
رئیس پلیس راه ناجا گفت: اقدامات مثبتی انجام شده، اما کافی نیست و ما به آن قانع نیستیم، اقدامات مثبت انجام شده باید تقویت شود و مهمترین عامل فرهنگسازی است.
وی آمار تلفات ناوگان حمل و نقل عمومی را با و جود افزایش تعداد خودروها کاهشی خواند و عنوان کرد: ما در سال 85، تعداد 4000 دستگاه اتوبوس داشتهایم که این تعداد اکنون بالغ بر 16 هزار دستگاه است و این در حالی است که تلفات جادهای ما از 543 به 217 نفر کاهش داشته است.
رئیس پلیس راه راهور ناجا برنامهها را در جهت تحول دانست و عنوان کرد: تجهیز جادهها به دستگاههای کنترل تخلف اولین اقدام بود که 2000 دوربین علیرغم کمبود مالی در اختیار ما قرار گرفت.
حمیدی دومین اقدام را سامانه کنترل حمل و نقل عمومی عنوان کرد و در ادامه راه ورود 15 میلیارد دلار کالای قاچاق را حمل و نقل عمومی دانست و گفت: این سامانه در کاهش و پیگیری آن بسیار موثر است.
جامعه بدون ترافیک قابل تصور نیست
سرهنگ هادی امیدوار، رئیس پلیس راهور خراسان رضوی نیز در این مراسم، عنوان کرد: اینکه ما صرفا از پلیس توقع داشته باشیم که سهولت در امر ترافیک را میسر کند، صحیح نیست و باید از ظرفیتهای مردم و اجتماع استفاده کنیم.
امیدوار عنوان کرد: هیچ قشری در جامعه نمیتواند بدون توجه به ترافیک زندگی کند و جامعه بدون ترافیک قابل تصور نیست.
وی ادامه داد: در چند سال گذشته پلیس راهور به این مهم توجه کرده است و به سمت همگرایی اجتماعی حرکت کرده است و اولین نمونه آن دانشآموزان همیار پلیس بود و چند سالی است که بحث راهوران محله و دهیاران نیز پیگیری میشود.
رییس پلیس راهور استان خراسان رضوی با اشاره به روند کاهش تلفات از سال 85، آن را نتیجه مثبت اقدامات اخیر دانست و اضافه کرد: این کاهش آمار، لزوم توجه به این امر را نشان میدهد.
امیدوار نمادین شدن ارتباط بین پلیس و راهور را ایراد خواند و عنوان کرد: ایراد دیگری نیز مطرح است که شاید از سمت ما باشد و آن توجه بیشتر به مباحث فنی است، این در حالی است که ما باید به بحث فرهنگسازی توجه کنیم.
وی راههای روستایی و توجه به آن را مسئله مهم دیگری برای پلیس راه دانست و اظهار کرد: در جلسهای که داشتهایم مطرح شد که موتورسیکلتها و وسائل نقلیه کشاروزی در دو شهرستان که عمدتا در این فصل گرفتار حوادث جادهای روستایی هستند متمرکز شوند و دهیاران در مساجد و محلهای اجتماع مردمی در بحث فرهنگسازی ورود پیدا کنند.
رئیس پلیس راه استان خراسان رضوی با اشاره به افزایش راههای روستایی، عنوان کرد: این راهها با درجهبندی روستایی ساخته میشوند و استاندارد و بستر راه روستایی برای آن تعریف شده است.
امیدوار ادامه داد: در جادههای روستایی به دلیل اینکه بستر مناسبی وجود ندارد، سرعت زیاد در رانندگی ممکن است ایمنی افراد را به خطر اندازد.
وی نقش راهواران و دهیاران را کلیدی خواند و در مورد علت این امر، گفت: راهوران ما در این محلات نیازها و شرایط را میشناسند و با مردم در ارتباط هستند و گاهی حتی زمان تردد را بهتر از ما تشخیص میدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان