چپاول بازار خودرو ایران توسط خارجیها!؟
پدال نیوز: حضور خودروسازان خارجی در ایران را برخی در حالی «چپاول بازار» تعبیر میکنند که این «حضور» میتواند اولا به تنوع سبد محصولات بازار خودرو کشور بینجامد و ثانیا درجه رقابت را بالا ببرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدودا سه سالی میشود که به لطف توافق هستهای و برجام، باب مذاکره میان خودروسازان داخلی و خارجی باز شده و این مذاکرات به عقد چند قرارداد و تفاهم نامه در خودروسازی کشور منتهی شده است. در این بین، برخی خودروسازان خارجی، میخواهند با هر دو روش واردات و تولید، در بازار کشور حضور پیدا کنند. بهعبارت بهتر، خارجیها قصد دارند بخشی از خودروهای خود را از طریق واردات و برخی دیگر را بهواسطه تولید، به دست مشتریان ایرانی برسانند. به گزارش دنیای اقتصاد ، این در حالی است که برخی معتقدند این روش به معنای «چپاول بازار خودرو ایران» بوده و خارجیها کمکی به خودروسازی کشور در مسائلی مانند طراحی و توسعه محصول نخواهند کرد. در باب این انتقاد، دو نکته قابل ذکر است؛ اول اینکه ورود خودروهای جدید به بازار کشور، نه تنها به توسعه سبد محصولات میانجامد؛ بلکه رقابت را نیز افزایش داده و سبب بهبود عملکرد عرضهکنندگان خودرو میشود.
در حال حاضر بسیاری از کشورهای صاحب صنعت خودرو مانند آمریکا، چین و فرانسه، پذیرای شرکتها و محصولات خارجی هستند، اما کسی نمیگوید این موضوع سبب چپاول بازار این کشورها شده است، بلکه به رقابت ایجاد شده (بهواسطه حضور خودروسازان غیر داخلی) فکر میشود. نکته دوم اینجاست که داخلیسازی نکردن خودروهای خارجی را نیز نمیتوان «چپاول بازار» دانست؛ زیرا بسیاری از خودروها بهدلیل تیراژ پایین، اصلا توجیه داخلیسازی ندارند. در حال حاضر برخی از شرکای آینده صنعت خودرو ایران، عرضه محصول در کشور را بهواسطه «واردات» در دستور کار قرار دادهاند؛ زیرا توجیهی برای ساخت داخل کردن آنها (بهدلیل تیراژ پایین) نمیبینند. حتی خودروسازان داخلی نیز معتقدند اگر محصولی از تیراژ بالایی برخوردار نیست، ساخت داخل کردن آن صرف اقتصادی نداشته و بهتر است از طریق واردات به دست مشتریان برسند.
در حال حاضر بسیاری از کشورهای صاحب صنعت خودرو مانند آمریکا، چین و فرانسه، پذیرای شرکتها و محصولات خارجی هستند، اما کسی نمیگوید این موضوع سبب چپاول بازار این کشورها شده است، بلکه به رقابت ایجاد شده (بهواسطه حضور خودروسازان غیر داخلی) فکر میشود. نکته دوم اینجاست که داخلیسازی نکردن خودروهای خارجی را نیز نمیتوان «چپاول بازار» دانست؛ زیرا بسیاری از خودروها بهدلیل تیراژ پایین، اصلا توجیه داخلیسازی ندارند. در حال حاضر برخی از شرکای آینده صنعت خودرو ایران، عرضه محصول در کشور را بهواسطه «واردات» در دستور کار قرار دادهاند؛ زیرا توجیهی برای ساخت داخل کردن آنها (بهدلیل تیراژ پایین) نمیبینند. حتی خودروسازان داخلی نیز معتقدند اگر محصولی از تیراژ بالایی برخوردار نیست، ساخت داخل کردن آن صرف اقتصادی نداشته و بهتر است از طریق واردات به دست مشتریان برسند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد