لوکوموتیورانها؛ رانندگان از یاد رفته
پدال نیوز: برخلاف تصوری که مردم از شغل لوکوموتیورانها دارند، این دسته از افراد همواره با مشکلات بسیاری از جمله سروصدای گوشخراش، ارتعاشات قوی، گرما و سرمای طاقتفرسا، گذراندن مدت زمانی طولانی در برابر نور مستقیم آفتاب، انواع و اقسام آلودگیها، مشکلات تنفسی و از همه مهمتر، استرسها و مشکلات اجتماعی ناشی از ساعت کار طولانی، دستوپنجه نرم میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هرگاه سخن از راننده و رانندگی به میان میآوریم، تمام توجهها معطوف
خیابان و جاده میشود اما در صنعت حملونقل، رانندگانی در حال فعالیت
هستند که علاوهبر تجربه سختیهای رانندگان جادهای، بهدلیل عوامل فیزیکی،
شیمیایی، بیولوژیکی، ارگونومیک و روانی، دائما در معرض خطرات مختلف هستند.
به گزارش روزنامه دنیای خودرو، این دسته از رانندگان، نهتنها مسئولیت عملکرد خود، بلکه معمولا مسئولیت جان صدها نفر یا صدها تن بار را برعهده دارند. قشری که این روزها کمتر توجهی به سمت آنها جلب میشود، لوکوموتیورانها هستند.
برخلاف تصوری که مردم از شغل لوکوموتیورانها دارند، این دسته از افراد همواره با مشکلات بسیاری از جمله سروصدای گوشخراش، ارتعاشات قوی، گرما و سرمای طاقتفرسا، گذراندن مدت زمانی طولانی در برابر نور مستقیم آفتاب، انواع و اقسام آلودگیها، مشکلات تنفسی و از همه مهمتر، استرسها و مشکلات اجتماعی ناشی از ساعت کار طولانی، دستوپنجه نرم میکنند. در این گزارش قصد داریم به بررسی مشکلات این دسته از رانندگان بپردازیم.
همانطور که میدانید، ناوگان ریلی کشور از وضعیت چندان مناسبی برخوردار نیست و اکثر واگنها و لوکوموتیوهایی که امروزه در صنعت ریلی کشور بهکار گرفته میشوند، فرسوده و بسیار قدیمی هستند. از این رو، وضعیت نامناسب صندلیها چندان عجیب به نظر نمیرسد. یکی از مشکلاتی که لوکوموتیورانها با آن دستوپنجه نرم میکنند، نشستن طولانی مدت روی صندلیهایی است که از ارگونومی استاندارد، نشیمنگاه و تکیهگاه مناسبی برخوردار نیستند. این صندلیهای معیوب، آسیبها و صدمات اسکلتی- عضلانی بسیاری را برای این دسته از رانندگان به وجود آورده اند که اثرات آنها در قالب دردهایی در ناحیه گردن، شانهها و کمر خودنمایی میکنند. این مشکلات فیزیکی، کار برخی لوکوموتیورانان را به فعالیت در حوزههای اداری و پشت میز کشانده است.
ساعت کار لوکوموتیورانان اغلب بیشتر از دیگر افراد است. همین موضوع و عواملی مانند فشار زیاد کار، دوری از خانواده و جامعه و رانندگی طولانیمدت در شب و ساعتهای غیرمعمول، موجب کاهش هوشیاری و تمرکز آنها میشود.
لوکوموتیورانان همواره در معرض آسیبهای پوستی قرار دارند، زیرا مدام در حال استنشاق مواد شیمیایی چون روغنها، حلالها و ... هستند. همچنین، آغشته بودن کف دیزلها به روغن، گاه موجب مسمومیت شیمیایی آنها میشود.
فقط یک لحظه تصور کنید کنترل یک قطار را برعهده دارید و با حداکثر سرعت در حال عبور از مناطق مختلف و لذت بردن از مناظر بکری که هنوز فکر انسان به سمت نابودی آنها نرفته، هستید. ناگهان یک عابر پیاده یا یک فرد، سوار بر موتور را میبینید که با خونسردی تمام در حال عبور از کنار یا روی ریل است، با علم به اینکه ممکن است در صورت وقوع هرگونه اتفاقی، خواسته یا ناخواسته، دو تا سه سال از پلههای دادسرا و دادگاهها بالا و پایین بروید! چه مقدار استرس بر شما وارد خواهد شد؟ این دقیقا چیزی است که لوکوموتیورانان هر روز با آن دستوپنجه نرم میکنند و استرس ناشی از آن، آسیبهای جبرانناپذیری را بر اعصاب و روان آنها وارد کرده است. همچنین، استرس ناشی از سختی کار، بسیاری از لوکوموتیورانان را با مشکلاتی از قبیل فشارخون مواجه میکند.
محدوده ساعت کاری هر لوکوموتیوران، در مسیرهای کوتاه 3 ساعت و در مسیرهای طولانیتر، به طور معمول، بیش از 14 ساعت است. آنها پس از هر سرویس، 4 تا 5 ساعت استراحت دارند و پس از آن ملزم به بازگشت هستند.
این استراحتهای کوتاه، در بلندمدت، موجب آسیبهای فیزیکی و روانی بسیاری میشود. از سوی دیگر، همین مساله موجب شده است تا بسیاری از لوکوموتیورانان عقیده داشته باشند به دلیل غیبتهای طولانی، جایگاه خود را در خانواده و جامعه از دست دادهاند.
در حالی که لوکوموتیوران به عنوان مسئول اصلی هدایت قطار شناخته میشود، اما این مساله مستلزم انجام وظیفه دیگر افراد ازجمله ماموران فنی و حتی رئیس قطار، زیر نظر مستقیم او است. نبود چنین شرایطی، قدرت تصمیمگیری سریع هنگام بروز اتفاقهای ناگهانی را از لوکوموتیوران سلب میکند.
به گزارش روزنامه دنیای خودرو، این دسته از رانندگان، نهتنها مسئولیت عملکرد خود، بلکه معمولا مسئولیت جان صدها نفر یا صدها تن بار را برعهده دارند. قشری که این روزها کمتر توجهی به سمت آنها جلب میشود، لوکوموتیورانها هستند.
برخلاف تصوری که مردم از شغل لوکوموتیورانها دارند، این دسته از افراد همواره با مشکلات بسیاری از جمله سروصدای گوشخراش، ارتعاشات قوی، گرما و سرمای طاقتفرسا، گذراندن مدت زمانی طولانی در برابر نور مستقیم آفتاب، انواع و اقسام آلودگیها، مشکلات تنفسی و از همه مهمتر، استرسها و مشکلات اجتماعی ناشی از ساعت کار طولانی، دستوپنجه نرم میکنند. در این گزارش قصد داریم به بررسی مشکلات این دسته از رانندگان بپردازیم.
مشکلات ناشی از نشستن طولانی مدت
همانطور که میدانید، ناوگان ریلی کشور از وضعیت چندان مناسبی برخوردار نیست و اکثر واگنها و لوکوموتیوهایی که امروزه در صنعت ریلی کشور بهکار گرفته میشوند، فرسوده و بسیار قدیمی هستند. از این رو، وضعیت نامناسب صندلیها چندان عجیب به نظر نمیرسد. یکی از مشکلاتی که لوکوموتیورانها با آن دستوپنجه نرم میکنند، نشستن طولانی مدت روی صندلیهایی است که از ارگونومی استاندارد، نشیمنگاه و تکیهگاه مناسبی برخوردار نیستند. این صندلیهای معیوب، آسیبها و صدمات اسکلتی- عضلانی بسیاری را برای این دسته از رانندگان به وجود آورده اند که اثرات آنها در قالب دردهایی در ناحیه گردن، شانهها و کمر خودنمایی میکنند. این مشکلات فیزیکی، کار برخی لوکوموتیورانان را به فعالیت در حوزههای اداری و پشت میز کشانده است.
تاثیرات روانی ناشی از استرس
ساعت کار لوکوموتیورانان اغلب بیشتر از دیگر افراد است. همین موضوع و عواملی مانند فشار زیاد کار، دوری از خانواده و جامعه و رانندگی طولانیمدت در شب و ساعتهای غیرمعمول، موجب کاهش هوشیاری و تمرکز آنها میشود.
تاثیرات شیمیایی، بهداشتی، مغناطیسی
لوکوموتیورانان همواره در معرض آسیبهای پوستی قرار دارند، زیرا مدام در حال استنشاق مواد شیمیایی چون روغنها، حلالها و ... هستند. همچنین، آغشته بودن کف دیزلها به روغن، گاه موجب مسمومیت شیمیایی آنها میشود.
از سوی دیگر،
وضعیت نامناسب بهداشتی کابینها و عدم دسترسی به امکانات بهداشتی مناسب،
خوردن غذا در حال حرکت و مشکلاتی از این قبیل، آن ها را در معرض مخاطرات
بهداشتی قرار میدهد. همچنین، آلودگیهای مغناطیسی یک اتفاق معمول در این
شغل است، زیرا در اکثر کابینها بر اثر استفاده از بیسیمهای دستی، سیستم
ترانک و ATC و عدم ایزوله بودن محیط و فلزی بودن آن، امواج
متعدد رادیویی، تاثیرات جبرانناپذیری را بر سلامت آنها میگذارد. علاوه
بر این مشکلات، ولتاژ برق بالا ناشی از فعالیت ژنراتورها تاثیر منفی روی
جریان گردش خون دارند.
استرس
فقط یک لحظه تصور کنید کنترل یک قطار را برعهده دارید و با حداکثر سرعت در حال عبور از مناطق مختلف و لذت بردن از مناظر بکری که هنوز فکر انسان به سمت نابودی آنها نرفته، هستید. ناگهان یک عابر پیاده یا یک فرد، سوار بر موتور را میبینید که با خونسردی تمام در حال عبور از کنار یا روی ریل است، با علم به اینکه ممکن است در صورت وقوع هرگونه اتفاقی، خواسته یا ناخواسته، دو تا سه سال از پلههای دادسرا و دادگاهها بالا و پایین بروید! چه مقدار استرس بر شما وارد خواهد شد؟ این دقیقا چیزی است که لوکوموتیورانان هر روز با آن دستوپنجه نرم میکنند و استرس ناشی از آن، آسیبهای جبرانناپذیری را بر اعصاب و روان آنها وارد کرده است. همچنین، استرس ناشی از سختی کار، بسیاری از لوکوموتیورانان را با مشکلاتی از قبیل فشارخون مواجه میکند.
ساعت کاری زیاد، استراحت ناچیز
محدوده ساعت کاری هر لوکوموتیوران، در مسیرهای کوتاه 3 ساعت و در مسیرهای طولانیتر، به طور معمول، بیش از 14 ساعت است. آنها پس از هر سرویس، 4 تا 5 ساعت استراحت دارند و پس از آن ملزم به بازگشت هستند.
این استراحتهای کوتاه، در بلندمدت، موجب آسیبهای فیزیکی و روانی بسیاری میشود. از سوی دیگر، همین مساله موجب شده است تا بسیاری از لوکوموتیورانان عقیده داشته باشند به دلیل غیبتهای طولانی، جایگاه خود را در خانواده و جامعه از دست دادهاند.
عدم تناسب مسئولیت و اختیارات
یکی
از بزرگترین مشکلات لوکوموتیورانان، عدم تناسب مسئولیت و حوزه اختیارات
آنان است، به این معنی که گرچه آنها در هر صورت، مسئول حفظ امنیت و سلامت
سفر از نقطه آغاز تا پایان آن هستند، اما دارای اختیارات کافی برای انجام
بدون نقص این ماموریت نیستند.در حالی که لوکوموتیوران به عنوان مسئول اصلی هدایت قطار شناخته میشود، اما این مساله مستلزم انجام وظیفه دیگر افراد ازجمله ماموران فنی و حتی رئیس قطار، زیر نظر مستقیم او است. نبود چنین شرایطی، قدرت تصمیمگیری سریع هنگام بروز اتفاقهای ناگهانی را از لوکوموتیوران سلب میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده بازار خودرو با قیمتهای جدید افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ گسترش فعالیت بی وای دی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند