ولیعصر و انقلاب برای معلولان هموار میشوند
پدال نیوز- دستورالعمل مناسبسازی معابر تهران به تصویب رسید و به مناطق ۲۲گانه، معاونتها و سازمانهای تابعه شهرداری ابلاغ شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، به همینخاطر قرار است 2خیابان انقلاب و ولیعصر طبق اصول جدید، مناسبسازی شده و بهعنوان محورهای الگوی شهر معرفی شوند. به هر ترتیب، آنچه مهم است اینکه مناسبسازی معابر تهران باید تحت اصول و قواعد یکسانی صورت بگیرد. اینگونه دیگر خبری از کارهای سیلقهای نخواهد بود؛ چراکه در دستورالعمل جدید، چکلیستهایی برای اجرای کارهای شهری گنجانده شده که باید مو به مو صورت گیرد. علاوه بر این در هر قسمت آن، تصاویر و شکلهایی وجود دارد که به پیمانکاران نشان میدهد چگونه باید اقدامات لازم را انجام دهند. بدینترتیب میتوان امیدوار بود از این پس در پروژههایی که در شهر تهران اجرا میشوند، استانداردهای جهانی عبور و مرور و امنیت معلولان، نابینایان و کمتوانان بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد.
3شاخص نظارتی
تدوین دستورالعمل مناسبسازی معابر شهر تهران اواخر مردادماه بود که به اتمام رسید؛ دستورالعملی که برای تهیه آن، آییننامههای خارجی و ابلاغیههای پیشین این حوزه، همچون ابلاغیه سال 87در مدت زمانی بیش از یکسال مورد بررسی قرار گرفت. حال اینطور که نماینده معاونت فنی- عمرانی شهرداری تهران در ستاد مناسبسازی معابر به همشهری گفت دستورالعمل مذکور باید در پروژههای شهری تهران، از پروژههای راه و باند و ساختمانسازی گرفته تا پروژههای خدمات شهری و نگهداشت مورد توجه قرار گیرد و لازمالاجراست. به گفته امیرهوشنگ گلمحمدی با این اتفاق مجریان پروژههای مختلف در شهر، باید طبق چارچوبهای تعریف شده عملیات اجرایی را انجام دهند. حال سؤال این است که چه ضمانت اجرایی برای اجرای دستورالعمل وجود دارد؟ گلمحمدی در پاسخ به این سؤال به 3شاخص درنظر گرفته شده اشاره کرد که به عقیدهاش میتواند باعث شود کارها طبق آنچه در شیوهنامه آمده پیش برود. این 3شاخص عبارتند از:
1- نظارت بر حسن اجرای اقدامات مناسبسازی در مناطق، شرکتها و سازمانها. در این راه NGOها و انجمنهای مختلف نابینایان و معلولان بهعنوان مأموران افتخاری یاریرسان ستاد مناسبسازی معابر شهرداری خواهند بود. این انجمنها باید گزارشهای نظارت خود را هرچند وقت یکبار به ستاد مناسبسازی ارسال کنند.
2- دستورالعمل ابلاغی پیوست اسناد پیمانی و مناقصههای پروژههای شهری تهران میشود.
3- هنگام تحویل یکپروژه نیز تمام قواعد دستورالعمل از سوی ناظران جزء به جزء مورد بررسی قرار میگیرد.
نیاز به مدیریت یکپارچه است
با وجود آنکه دستورالعمل مناسبسازی معابر ابلاغ شده اما هنوز نگرانی برای اینکه حتی پروژههای جدید پس از اجرا، دچار تغییراتی غیراصولی شوند، وجود دارد. در واقع امکان اینکه گاهی نهادی در شهر اقدامی خلاف اصول مناسبسازی فضاهای شهری انجام دهد، وجود دارد. بهطور نمونه ممکن است، حفاریهایی صورت بگیرد که معبر مناسبسازی شدهای را برای عبور یکنابینا خطرناک کند؛ به همین منظور مجتبی شاکری، دیگر عضو روشندل شورای شهر تهران از حفاریهایی که در مسیر پیادهرو و خیابانها صورت میگیرد، انتقاد کرد و گفت: «همه اینها میتواند برای معلولان، نابینایان، کودکان و کهنسالان و بانوان باردار مسئلهدار شود.» مورد مهمی که وی نیز بدان اشاره کرد، این بود که اغلب مناسبسازی به شکل جزیرهای و پراکنده صورت میگیرد. به گفته وی، تحقق مدیریت یکپارچه شهری راه حل رفع این مشکل است.
این مورد را گلمحمدی، عضو ستاد مناسبسازی معابر هم قبول دارد و گفت تا وقتی دستگاههای اجرایی، انتظامی و حفاری مانند آب و فاضلاب، برق، گاز و مخابرات بهصورت متمرکز و تحت مدیریت واحد شهری قرار نگیرند، رعایت کامل مفاد دستورالعمل موجود میسر نخواهد بود. به همین دلیل همچنان مشکلات جدی در راه تحقق شهر دسترسپذیر وجود خواهد داشت. وی بدینمنظور از پیشنهاد همشهری مبنی بر اینکه، دستورالعمل ابلاغ شده در تعهدنامههایی که شهرداریهای مناطق هنگام دادن مجوز حفاری صادر میکنند، گنجانده شود، استقبال کرد.
محورهای نمونه شهر معرفی میشوند
نبود مدیریت یکپارچه شهری، باعث میشود، مناسبسازیها بهصورت ملموس در شهر احساس نشود. مجتبی شاکری به همینخاطر پیشنهاد داد بحث مناسبسازی بهصورت منطقهای و به شکل پایلوت انجام شود و بقیه مناطق آن را مورد استفاده قرار دهند. اکنون نیز خبر میرسد که این پیشنهاد شاکری قرار است به 2شکل زیر طی یکبرنامهریزی بهاجرا درآید.
هریک از شهرداریهای مناطق 22گانه تهران موظفند تا پایان سال یکمعبر را مناسبسازی کرده و بهعنوان معبر نمونه منطقه خود به ستاد معرفی کنند.
محور شرقی- غربی خیابان انقلاب از حدفاصل میدان آزادی تا تهرانپارس و همچنین محور شمالی- جنوبی خیابان ولیعصر از میدان راهآهن تا میدان تجریش مناسبسازی شده و بهعنوان محورهای الگوی پایتخت معرفی شوند.
3شاخص نظارتی
تدوین دستورالعمل مناسبسازی معابر شهر تهران اواخر مردادماه بود که به اتمام رسید؛ دستورالعملی که برای تهیه آن، آییننامههای خارجی و ابلاغیههای پیشین این حوزه، همچون ابلاغیه سال 87در مدت زمانی بیش از یکسال مورد بررسی قرار گرفت. حال اینطور که نماینده معاونت فنی- عمرانی شهرداری تهران در ستاد مناسبسازی معابر به همشهری گفت دستورالعمل مذکور باید در پروژههای شهری تهران، از پروژههای راه و باند و ساختمانسازی گرفته تا پروژههای خدمات شهری و نگهداشت مورد توجه قرار گیرد و لازمالاجراست. به گفته امیرهوشنگ گلمحمدی با این اتفاق مجریان پروژههای مختلف در شهر، باید طبق چارچوبهای تعریف شده عملیات اجرایی را انجام دهند. حال سؤال این است که چه ضمانت اجرایی برای اجرای دستورالعمل وجود دارد؟ گلمحمدی در پاسخ به این سؤال به 3شاخص درنظر گرفته شده اشاره کرد که به عقیدهاش میتواند باعث شود کارها طبق آنچه در شیوهنامه آمده پیش برود. این 3شاخص عبارتند از:
1- نظارت بر حسن اجرای اقدامات مناسبسازی در مناطق، شرکتها و سازمانها. در این راه NGOها و انجمنهای مختلف نابینایان و معلولان بهعنوان مأموران افتخاری یاریرسان ستاد مناسبسازی معابر شهرداری خواهند بود. این انجمنها باید گزارشهای نظارت خود را هرچند وقت یکبار به ستاد مناسبسازی ارسال کنند.
2- دستورالعمل ابلاغی پیوست اسناد پیمانی و مناقصههای پروژههای شهری تهران میشود.
3- هنگام تحویل یکپروژه نیز تمام قواعد دستورالعمل از سوی ناظران جزء به جزء مورد بررسی قرار میگیرد.
نیاز به مدیریت یکپارچه است
با وجود آنکه دستورالعمل مناسبسازی معابر ابلاغ شده اما هنوز نگرانی برای اینکه حتی پروژههای جدید پس از اجرا، دچار تغییراتی غیراصولی شوند، وجود دارد. در واقع امکان اینکه گاهی نهادی در شهر اقدامی خلاف اصول مناسبسازی فضاهای شهری انجام دهد، وجود دارد. بهطور نمونه ممکن است، حفاریهایی صورت بگیرد که معبر مناسبسازی شدهای را برای عبور یکنابینا خطرناک کند؛ به همین منظور مجتبی شاکری، دیگر عضو روشندل شورای شهر تهران از حفاریهایی که در مسیر پیادهرو و خیابانها صورت میگیرد، انتقاد کرد و گفت: «همه اینها میتواند برای معلولان، نابینایان، کودکان و کهنسالان و بانوان باردار مسئلهدار شود.» مورد مهمی که وی نیز بدان اشاره کرد، این بود که اغلب مناسبسازی به شکل جزیرهای و پراکنده صورت میگیرد. به گفته وی، تحقق مدیریت یکپارچه شهری راه حل رفع این مشکل است.
این مورد را گلمحمدی، عضو ستاد مناسبسازی معابر هم قبول دارد و گفت تا وقتی دستگاههای اجرایی، انتظامی و حفاری مانند آب و فاضلاب، برق، گاز و مخابرات بهصورت متمرکز و تحت مدیریت واحد شهری قرار نگیرند، رعایت کامل مفاد دستورالعمل موجود میسر نخواهد بود. به همین دلیل همچنان مشکلات جدی در راه تحقق شهر دسترسپذیر وجود خواهد داشت. وی بدینمنظور از پیشنهاد همشهری مبنی بر اینکه، دستورالعمل ابلاغ شده در تعهدنامههایی که شهرداریهای مناطق هنگام دادن مجوز حفاری صادر میکنند، گنجانده شود، استقبال کرد.
محورهای نمونه شهر معرفی میشوند
نبود مدیریت یکپارچه شهری، باعث میشود، مناسبسازیها بهصورت ملموس در شهر احساس نشود. مجتبی شاکری به همینخاطر پیشنهاد داد بحث مناسبسازی بهصورت منطقهای و به شکل پایلوت انجام شود و بقیه مناطق آن را مورد استفاده قرار دهند. اکنون نیز خبر میرسد که این پیشنهاد شاکری قرار است به 2شکل زیر طی یکبرنامهریزی بهاجرا درآید.
هریک از شهرداریهای مناطق 22گانه تهران موظفند تا پایان سال یکمعبر را مناسبسازی کرده و بهعنوان معبر نمونه منطقه خود به ستاد معرفی کنند.
محور شرقی- غربی خیابان انقلاب از حدفاصل میدان آزادی تا تهرانپارس و همچنین محور شمالی- جنوبی خیابان ولیعصر از میدان راهآهن تا میدان تجریش مناسبسازی شده و بهعنوان محورهای الگوی پایتخت معرفی شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید
شرایط فروش