کد خبر:
۳۳۵۰۴ ۰۹:۵۸
۱۳۹۵/۰۵/۲۴
مردم چشم انتظار برندهای غایب نمایشگاه مشهد
چرا همه شرکتهای خودرویی در یک اقلیم نمیگنجند؟!
پدال نیوز: اگر به سابقه نمایشگاههای خودرو در ایران نگاه کنیم، چند سالی میشود برگزاری آن در سایر شهرها قوت گرفته است. اما این قوت نشان از قدرت گرفتن برنامههای نمایشگاهی نیست و هیچگاه جامع بودن آنها را در یک برنامه شاهد نیستیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه دنیای خودرو اضافه کرد: همیشه یکی از گلههای بازدیدکنندگان در نمایشگاههای خودرویی داخلی، نبود یا حضور نداشتن برخی برندها و شرکتهاست. در دوران پسابرجام که صنعت خودرو جانی دوباره گرفته است، شاهد حضور خودروهای جدید در نمایشگاهها هستیم، وگرنه پیش از آن همواره پا در نمایشگاههایی میگذاشتیم که تماما مرور مکررات بود و تعدادی خودروی تکراری نام نمایشگاه بینالمللی خودرو را در ایران زنده نگه میداشتند.
نمایشگاههایی که بازدید آن تنها به کمتر از یک ساعت وقت نیاز داشت و بسیاری از بازدیدکنندگان حتی رغبتی برای باز کردن در کاپوت خودروها نداشتند. اکنون جای شکرش باقی است که با حضور برندهای جدید، کمی از آن فضا فاصله گرفتهایم و شور و هیجان بیشتری را در چند روز نمایشگاههای خودرویی کشور شاهد هستیم. قبلتر یک انتقاد اصلی به این نوع نمایشگاهها وارد بود.
آن هم بیمعنی بودن نام بینالمللی برای نمایشگاهی که خالی بود از خودروهای اصیل و پر شده بود با خودروهای چینی! صاحبان شرکتها و صنایع خودرویی دلیل داشتند که در زمان تحریم، بهجز چینیها کمپانی دیگری با ما کار نمیکند و برای زنده نگه داشتن چرخه صنعت، مجبور به فعالیت با آنها شدهایم. اگرچه تا حد زیادی این جواب منطقی و درست است. زیرا امروز شاهد هستیم صنایع خودرویی کشور به سمت برندهای معتبر رفتهاند و در حال مذاکره با برندهای اروپایی، کرهای و ژاپنی هستند.
در نمایشگاه مشهد چه گذشت؟
در نمایشگاه مشهد با وجود محصولات جدید سیتروئن و پژو اما خیلیها از نبود برخی برندهای چینی گله داشتند. بسیاری از بازدیدکنندگان شده بود. کرمانموتور که به عنوان نماینده لیفان و جک چین در بازار ایران سهم خوبی به دست آورده است، از حضور در این دوره از نمایشگاه مشهد منصرف شد.
شرکت خودروسازان بم که جیلی را به خط تولید خود آورده است، از حضور در نمایشگاه مشهد خودداری کرد. همین دو شرکت در صورت حضور حداقل پنج محصول جدید برای معرفی در نمایشگاه مشهد داشتند تا شهروندان این دیار را با خودروهای خود بیشتر آشنا کنند. هاوال که سال گذشته سروصدایی عجیب در بازار ایجاد کرد، حتی برای حضور در مهمترین نمایشگاه خودرو در سال 95 (در صورت برگزار نشدن نمایشگاه تهران)، اشتیاقی نشان نداد. در نمایشگاه مشهد شاهد بودیم حضور چینیها در نمایشگاه برای مردم مهم شده است و بسیاری چشم به محصولات و فناوریهای آنها دوختهاند.
شرکتهای واردکننده خودرو که با برندهای خوبی فعالیت دارند، آنچنان در نمایشگاه فعالیت نداشتند. به غیر از آرینموتور، مدیاموتورز و رامکخودرو که با محصولات وارداتی خود به سالن فردوسی جان داده بودند، ایرتویا، سیفخودرو، آلفاموتور، آسانموتور، اطلسخودرو، توانجی، ستاره ایران، پرشیاخودرو و سایر شرکتهای واردکننده برای حضور در نمایشگاه انگیزه نداشتند.
دلیل حضور نداشتن برخی برندها در نمایشگاه مشهد
با گذشت سالها از برگزاری نمایشگاههای خودرو در ایران، هنوز شاهد هستیم صنایع خودرویی ایران نمیتوانند در زمان و مکانی واحد گرد هم جمع شوند تا حضوری قدرتمند را به مردم و رسانهها نشان دهند. البته این عدم حضور به گفته خود غایبین دارای دلایل منطقی است. برخی نبود توجیه اقتصادی برای انجام هزینه دهها میلیونی را دلیل نیامدن خود میدانند.
برخی حضور برندهای مطرح را در کنار خودروسازان تازهوارد چینی، کاری غیرحرفهای میدانند و از حضور خودداری میکنند. عدهای میگویند همچنان در گرفتن جای مناسب با برگزارکنندگان نمایشگاهی مشکل دارند و هنوز در ایران، فضایی مناسب برای برپایی نمایشگاههای بزرگ نداریم و همچنان از این گونه دلیلها وجود دارد تا خودروسازان و واردکنندگان ما، نتوانند اجتماعی واحد و کامل را دور هم تجربه کنند و حضور مردم هم مثل همیشه، بیاهمیتترین عامل برای برگزاری نمایشگاهها شناخته میشود.
نمایشگاههایی که بازدید آن تنها به کمتر از یک ساعت وقت نیاز داشت و بسیاری از بازدیدکنندگان حتی رغبتی برای باز کردن در کاپوت خودروها نداشتند. اکنون جای شکرش باقی است که با حضور برندهای جدید، کمی از آن فضا فاصله گرفتهایم و شور و هیجان بیشتری را در چند روز نمایشگاههای خودرویی کشور شاهد هستیم. قبلتر یک انتقاد اصلی به این نوع نمایشگاهها وارد بود.
آن هم بیمعنی بودن نام بینالمللی برای نمایشگاهی که خالی بود از خودروهای اصیل و پر شده بود با خودروهای چینی! صاحبان شرکتها و صنایع خودرویی دلیل داشتند که در زمان تحریم، بهجز چینیها کمپانی دیگری با ما کار نمیکند و برای زنده نگه داشتن چرخه صنعت، مجبور به فعالیت با آنها شدهایم. اگرچه تا حد زیادی این جواب منطقی و درست است. زیرا امروز شاهد هستیم صنایع خودرویی کشور به سمت برندهای معتبر رفتهاند و در حال مذاکره با برندهای اروپایی، کرهای و ژاپنی هستند.
در نمایشگاه مشهد چه گذشت؟
در نمایشگاه مشهد با وجود محصولات جدید سیتروئن و پژو اما خیلیها از نبود برخی برندهای چینی گله داشتند. بسیاری از بازدیدکنندگان شده بود. کرمانموتور که به عنوان نماینده لیفان و جک چین در بازار ایران سهم خوبی به دست آورده است، از حضور در این دوره از نمایشگاه مشهد منصرف شد.
شرکت خودروسازان بم که جیلی را به خط تولید خود آورده است، از حضور در نمایشگاه مشهد خودداری کرد. همین دو شرکت در صورت حضور حداقل پنج محصول جدید برای معرفی در نمایشگاه مشهد داشتند تا شهروندان این دیار را با خودروهای خود بیشتر آشنا کنند. هاوال که سال گذشته سروصدایی عجیب در بازار ایجاد کرد، حتی برای حضور در مهمترین نمایشگاه خودرو در سال 95 (در صورت برگزار نشدن نمایشگاه تهران)، اشتیاقی نشان نداد. در نمایشگاه مشهد شاهد بودیم حضور چینیها در نمایشگاه برای مردم مهم شده است و بسیاری چشم به محصولات و فناوریهای آنها دوختهاند.
شرکتهای واردکننده خودرو که با برندهای خوبی فعالیت دارند، آنچنان در نمایشگاه فعالیت نداشتند. به غیر از آرینموتور، مدیاموتورز و رامکخودرو که با محصولات وارداتی خود به سالن فردوسی جان داده بودند، ایرتویا، سیفخودرو، آلفاموتور، آسانموتور، اطلسخودرو، توانجی، ستاره ایران، پرشیاخودرو و سایر شرکتهای واردکننده برای حضور در نمایشگاه انگیزه نداشتند.
دلیل حضور نداشتن برخی برندها در نمایشگاه مشهد
با گذشت سالها از برگزاری نمایشگاههای خودرو در ایران، هنوز شاهد هستیم صنایع خودرویی ایران نمیتوانند در زمان و مکانی واحد گرد هم جمع شوند تا حضوری قدرتمند را به مردم و رسانهها نشان دهند. البته این عدم حضور به گفته خود غایبین دارای دلایل منطقی است. برخی نبود توجیه اقتصادی برای انجام هزینه دهها میلیونی را دلیل نیامدن خود میدانند.
برخی حضور برندهای مطرح را در کنار خودروسازان تازهوارد چینی، کاری غیرحرفهای میدانند و از حضور خودداری میکنند. عدهای میگویند همچنان در گرفتن جای مناسب با برگزارکنندگان نمایشگاهی مشکل دارند و هنوز در ایران، فضایی مناسب برای برپایی نمایشگاههای بزرگ نداریم و همچنان از این گونه دلیلها وجود دارد تا خودروسازان و واردکنندگان ما، نتوانند اجتماعی واحد و کامل را دور هم تجربه کنند و حضور مردم هم مثل همیشه، بیاهمیتترین عامل برای برگزاری نمایشگاهها شناخته میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها