کد خبر:
۳۳۰۴۸ ۱۲:۴۴
۱۳۹۵/۰۵/۱۸
متخصص اپیدمیولوژی عنوان کرد
۸۰ درصد تروما در کشور به دلیل حوادث ترافیکی
پدال نیوز: متخصص اپیدمیولوژی با اشاره به اینکه مرگومیر ناشی از تروما در کشور ما در چند سال اخیر کاهش داشته است، گفت: نیازمند شماره مشترک میان ارگانهای امدادی هستیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، سید تقی حیدری درباره ارتباط رشته اپیدمیولوژی با موضوع تروما در کشور گفت: در حال حاضر حوادث ترافیکی اپیدمیولوژی، تحقیقات مرتبط با کاهش حوادث ترافیکی و تروما معضل اصلی در جامعه ما است و به غیر از ترومای جنگی که ما هم اکنون درگیر آن نیستیم، حدود 70 تا 80 درصد تروما به دلیل حوادث ترافیکی است.
وی ادامه داد: اپیدمیولوژی در تمامی رشتهها کاربرد دارد و به غیر از تروما در تمام بیماریها نیز اتفاق میافتد به عنوان مثال اینکه این بیماری چگونه اتفاق میافتد و چگونه بتوانیم بیماری را کنترل کنیم همچنین عوامل ریسک بیماری را بدست بیاوریم و آن را از بین ببریم.
حیدری، با تاکید بر اینکه مرگومیر ناشی از تروما در کشور ما در چند سال اخیر کاهش خوبی داشته اما چند سالی است که تعداد فوت شدهها در کشور ما ثابت مانده است، گفت: اگر بخواهیم میزان فوت شدگان در تصادفات کاهش بیشتری داشته باشد بسیاری از عوامل باید دست به دست یکدیگر دهند تا بتوانیم ترومای جادهای و سوانح را کاهش دهیم و در این موضوع فقط علوم پزشکی دخیل نیست.
وی در ادامه افزود: در این باره پلیس، جاده، فرهنگ سازی، آموزشهای رسانههای عمومی مانند تلویزیون، مدارس، بهزیستی، شهرداری و بقیه موارد همه در این قضیه موثر هستند و این موضوع عزم همگانی را طلب میکند.
کاهش ترومای ترافیکی عزم همگانی طلب میکند
این متخصص اپیدمیولوژی با اشاره به اینکه در سمینارهایی که در حوزه مدیریت ترومای جادهای که در شیراز برگزار میکنیم، همه ارگانها دخیل هستند و تک محوری نیست که فقط موضوع سلامت سنجیده شود بلکه راههای کنترل را ارائه میدهند، تصریح کرد: اگر بر روی حوادث ترافیکی تمرکز کنیم و میزان آن را کاهش دهیم به این شکل میتوانیم بسیاری از منابع را ذخیره کنیم که این موضوع یک عزم ملی میخواهد و به سادگی نیست.
وی ادامه داد: در برخی از کشورها مانند سوئد به دنبال راهکاری برای به صفر رساندن حوادث ترافیکی خود هستند به شکلی که در این کشور در یکسال 200 نفر فوت میشود اما در ایران چیزی حدود 17 تا 18 هزار نفر فوتی در سال وجود دارد و به اندازه جنگ تحمیلی کشته داریم اما به این موضوع عادت کردهایم در حالی که در کشور اتفاقی عادی به نظر میرسد به همین دلیل همه از کنار آن میگذرند.
کمیسیون راهها قدرت بازدارندگی لازم را ندارد
حیدری، با بیان اینکه در بسیاری از سازمانهای کشور مانند وزارت کشور یک دبیرخانه برای حوادث ترافیکی نداریم که با تشکیل کار گروه در صدد کنترل سوانح باشیم، گفت: البته کمیسیون ایمنی راهها تشکیل شده است اما در بعضی از موارد نمیتواند برای بخشهای مختلف وظایف را تعریف کند.
این متخصص اپیدمیولوژی خاطرنشان کرد: برخی مواقع یک تصادف اتفاق میافتد اما به دلیل عدم مدیریت صحنه یک تصادف دیگر به تصادف اولیه اضافه میشود، یا به دلیل کنترل نکردن آتش سوزی اتفاق میافتد با این وجود یک تلفن همگانی مشترک برای هر کدام از ارگانها مانند پلیس، هلال احمر و اورژانس در کشور وجود ندارد و هر کدام شماره ای متفاوت دارند تا به این شکل سازمان های مختلف امداد و نجات را برای حوادث مدیریت کنند.
وی ادامه داد: اپیدمیولوژی در تمامی رشتهها کاربرد دارد و به غیر از تروما در تمام بیماریها نیز اتفاق میافتد به عنوان مثال اینکه این بیماری چگونه اتفاق میافتد و چگونه بتوانیم بیماری را کنترل کنیم همچنین عوامل ریسک بیماری را بدست بیاوریم و آن را از بین ببریم.
حیدری، با تاکید بر اینکه مرگومیر ناشی از تروما در کشور ما در چند سال اخیر کاهش خوبی داشته اما چند سالی است که تعداد فوت شدهها در کشور ما ثابت مانده است، گفت: اگر بخواهیم میزان فوت شدگان در تصادفات کاهش بیشتری داشته باشد بسیاری از عوامل باید دست به دست یکدیگر دهند تا بتوانیم ترومای جادهای و سوانح را کاهش دهیم و در این موضوع فقط علوم پزشکی دخیل نیست.
وی در ادامه افزود: در این باره پلیس، جاده، فرهنگ سازی، آموزشهای رسانههای عمومی مانند تلویزیون، مدارس، بهزیستی، شهرداری و بقیه موارد همه در این قضیه موثر هستند و این موضوع عزم همگانی را طلب میکند.
کاهش ترومای ترافیکی عزم همگانی طلب میکند
این متخصص اپیدمیولوژی با اشاره به اینکه در سمینارهایی که در حوزه مدیریت ترومای جادهای که در شیراز برگزار میکنیم، همه ارگانها دخیل هستند و تک محوری نیست که فقط موضوع سلامت سنجیده شود بلکه راههای کنترل را ارائه میدهند، تصریح کرد: اگر بر روی حوادث ترافیکی تمرکز کنیم و میزان آن را کاهش دهیم به این شکل میتوانیم بسیاری از منابع را ذخیره کنیم که این موضوع یک عزم ملی میخواهد و به سادگی نیست.
وی ادامه داد: در برخی از کشورها مانند سوئد به دنبال راهکاری برای به صفر رساندن حوادث ترافیکی خود هستند به شکلی که در این کشور در یکسال 200 نفر فوت میشود اما در ایران چیزی حدود 17 تا 18 هزار نفر فوتی در سال وجود دارد و به اندازه جنگ تحمیلی کشته داریم اما به این موضوع عادت کردهایم در حالی که در کشور اتفاقی عادی به نظر میرسد به همین دلیل همه از کنار آن میگذرند.
کمیسیون راهها قدرت بازدارندگی لازم را ندارد
حیدری، با بیان اینکه در بسیاری از سازمانهای کشور مانند وزارت کشور یک دبیرخانه برای حوادث ترافیکی نداریم که با تشکیل کار گروه در صدد کنترل سوانح باشیم، گفت: البته کمیسیون ایمنی راهها تشکیل شده است اما در بعضی از موارد نمیتواند برای بخشهای مختلف وظایف را تعریف کند.
این متخصص اپیدمیولوژی خاطرنشان کرد: برخی مواقع یک تصادف اتفاق میافتد اما به دلیل عدم مدیریت صحنه یک تصادف دیگر به تصادف اولیه اضافه میشود، یا به دلیل کنترل نکردن آتش سوزی اتفاق میافتد با این وجود یک تلفن همگانی مشترک برای هر کدام از ارگانها مانند پلیس، هلال احمر و اورژانس در کشور وجود ندارد و هر کدام شماره ای متفاوت دارند تا به این شکل سازمان های مختلف امداد و نجات را برای حوادث مدیریت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها