رستگاری مطرح کرد:
کاتالیست رگه گمشده حیاتی هوای تهران
پدال نیوز: معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران گفت: قطعه کاتالیست با نصب بر روی اگزوز خودروها، عامل کاهش آلایندگی هوا است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمد رستگاری معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران در خصوص قطعه کاتالیست موجود در خودروها و کاهش آلودگی هوا، اظهار داشت: کاتالیست قطعهای است که بر روی اگزوز خودروها نصب شده و نقش آن کاهش آلایندگی گازهای پر خطر خروجی اگزوز و تبدیل به گازهای کم خطر است.
وی با بیان اینکه نصب این قطعه از اوایل دهه 80 با اجباری شدن استاندارد یورو 4 بر روی خودروها ضروری شده است، گفت: گران بودن قطعه کاتالیست، موثر نبودن آلودگی ناشی از پایان عمر و عدم تعویض آن، عدم آشنایی و آگاهی رانندگان از اهمیت و لزوم نصب و تعویض این قطعه، عدم وجود تقاضا در بازار، سابقه سهل گیرانه استانداردهای محیط زیست در خصوص ضرورت سلامت این قطعه که اکنون اصلاح شده و در نهایت پیشینه عدم توجه به نصب و تعویض این قطعه در دریافت برگه معاینه فنی خودروها که این مورد نیز در سیستم طرح سیمفا تصحیح و اجباری شده، همگی از عوامل ضعف در اجرایی شدن این ضرورت هستند.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با بیان اینکه عمر قطعه کاتالیست بسته به نوع رانندگی و سوخت مصرفی متفاوت است، تصریح کرد: عمر این قطعه معمولا بین 80 تا 120 هزار کیلومتر پیمایش است.
رستگاری تصریح کرد: از زمان اجباری شدن نصب این قطعه روی خودروها، بسیاری از رانندها به دلایل ذکر شده نسبت به تعویض این قطعه اقدام نکردهاند، اما خوشبختانه سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس مصوبه هیئت دولت، استانداردهای سخت گیرانهای را برای نصب و تعویض این قطعه در طرح سیمفا گنجانده است.
وی ادامه داد: با اجرای طرح سیمفا، اخذ برگه معاینه فنی منوط به سلامت و تعویض قطعه کاتالیست خواهد بود.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با تاکید بر فرهنگ سازی و اطلاع رسانی بین رانندگان در جهت آشنایی با عمر مفید و ضرورت تعویض کاتالیست خودروها افزود: با ارتقاء تقاضا خودرو به دلیل نبود ضعف در پتانسیل تولید،قطعا این خلاء مرتفع خواهد شد.
وی با بیان اینکه نصب این قطعه از اوایل دهه 80 با اجباری شدن استاندارد یورو 4 بر روی خودروها ضروری شده است، گفت: گران بودن قطعه کاتالیست، موثر نبودن آلودگی ناشی از پایان عمر و عدم تعویض آن، عدم آشنایی و آگاهی رانندگان از اهمیت و لزوم نصب و تعویض این قطعه، عدم وجود تقاضا در بازار، سابقه سهل گیرانه استانداردهای محیط زیست در خصوص ضرورت سلامت این قطعه که اکنون اصلاح شده و در نهایت پیشینه عدم توجه به نصب و تعویض این قطعه در دریافت برگه معاینه فنی خودروها که این مورد نیز در سیستم طرح سیمفا تصحیح و اجباری شده، همگی از عوامل ضعف در اجرایی شدن این ضرورت هستند.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با بیان اینکه عمر قطعه کاتالیست بسته به نوع رانندگی و سوخت مصرفی متفاوت است، تصریح کرد: عمر این قطعه معمولا بین 80 تا 120 هزار کیلومتر پیمایش است.
رستگاری تصریح کرد: از زمان اجباری شدن نصب این قطعه روی خودروها، بسیاری از رانندها به دلایل ذکر شده نسبت به تعویض این قطعه اقدام نکردهاند، اما خوشبختانه سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس مصوبه هیئت دولت، استانداردهای سخت گیرانهای را برای نصب و تعویض این قطعه در طرح سیمفا گنجانده است.
وی ادامه داد: با اجرای طرح سیمفا، اخذ برگه معاینه فنی منوط به سلامت و تعویض قطعه کاتالیست خواهد بود.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با تاکید بر فرهنگ سازی و اطلاع رسانی بین رانندگان در جهت آشنایی با عمر مفید و ضرورت تعویض کاتالیست خودروها افزود: با ارتقاء تقاضا خودرو به دلیل نبود ضعف در پتانسیل تولید،قطعا این خلاء مرتفع خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو