کد خبر:
۳۲۲۴۴ ۱۰:۰۶
۱۳۹۵/۰۵/۰۸
خطرناکترین خودروهای ساخته شده +تصاویر
پدال نیوز: وقتی راجع به خودروهای خطرناک صحبت میکنیم, همهچیز دربارهی هیجان و بازی و سرگرمی است تا زمانی که یک نفر چشمش را ببندد… یا تا زمانی که کسی با گارد ریل برخورد نماید!!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، همهچیز دربارهی هیجان و بازی و سرگرمی است تا زمانی که یک نفر
چشمش را ببندد… یا تا زمانی که کسی با گارد ریل برخورد نماید. اینجا 5
خودروی خطرناک وجود دارند که به نظر میرسد برای دیوانگی محض تضمین
شدهاند.
دوج وایپر
وایپر آخرین خودرویی بود که بدون سیستمهای کنترل کشش و کنترل پایداری الکترونیکی عرضه شد. این دو سیستم میتوانند از تصادف راننده به خاطر استفادهی تصادفی بیشازحد قدرت پیشرانه جلوگیری کنند، چیزی که در مورد پیشرانهی 10 سیلندر وایپر میتواند به آسانی رخ دهد. شگفت نیست که نرخ سایش و خراشیدگی این خودرو بالاست. اما به حرف ما گوش نکنید! زود یک وایپر بخرید!

AC-Shelby 427 Cobra
427 کبرا به دلیلی مشابه با وایپر خطرناک است. زیاد بودن قدرت و کاستی در تجهیزات ایمنی الکترونیکی؛ اما میزان خطر در کبرا به دلیل ترمزهای قدیمی، کمربندهای ایمنی نارسا و بدنهی باز افزایش یافته است. حتی ایربگی نیز وجود ندارد تا شانس جنگیدن شما برای زندگی را زیادتر کند. نمونههای کپی شده شاید برخی سختافزارهای مدرنتر را داشته باشند اما یک کبرای قدیمی هنوز هم هیولایی خطرناک است.

پورشه 911 های قدیمی
طراحی 911 با پیشرانهای که پشت چرخهای عقب قرار گرفته اساساً ایدهی بدی است. یکبار که ترمز عقب از کار بیفتد، خودرو همانند پاندول به این ور آن ور میرود. پورشه سالهای زیادی برای کم کردن خطرات 911 وقت گذاشته و این تلاش در سال 1998 و معرفی کنترل پایداری الکترونیکی (مدیریت پایداری پورشه PSM) پیشرفت قابلتوجهی نمود (البته هنوز هم میتوانید PSM را خاموش کنید). 911 ها چسبندگی زیادی دارند اما با سرعت زیاد حرکت کردن میتواند منجر به سفری ابدی شود. اما شما از پس این خودرو میآیید…درست است؟ پس پورشه هم بخرید!

هر خودروی عضلانی متعلق به دهههای 50، 60 و 70 میلادی
پیشرانههای قدرتمند دیترویت خیلی پیشتر از سیستم تعلیق یا ترمزهای مناسب توسعه یافته بود. اکثر خودروهای عضلانی پرقدرت فنرهای نرمی داشتند که تغییرات هدایتی سرعتهای بالا را حذف میکردند. همچنین ترمزهای این خودروها نیز به ندرت قابل استفاده بودند و پس از چند توقف سنگین کاملاً حالت دکوری به خود میگرفتند. زمانی که سرعت میگرفتید، این خودروها بیشتر شبیه موشکهایی بودند که هدایتگری ندارند. اما از ظاهر و صدای خوفناک این خودروها نمیشود به سادگی گذشت!

1967 Chevrolet Camaro Z-28

1965 Shelby Mustang GT-350

1970 Challenger
فولکسواگن بیتل
بیتل معصوم حتی آزارش به یک مورچه هم نمیرسد! شاید مورچهها در کابین بیتل ایمن باشند اما در مورد انسان این مورد صدق نمیکند. بیتل های قدیمیتر سیستم تعلیق فنر پیچشی داشتند که ایمن نبود و صندلیها نیز به نظر میرسیدند اینگونه طراحی شدهاند تا سرنشینان را در هنگام تصادف به بیرون پرتاب نمایند. مردم فولکس را بیشتر از جنرال موتورز دوست داشتند بنابراین اهمیتی به این موارد نمیدادند اما شما بهتر است که اهمیت بدهید. اما بیتل نمیتواند خطرناک باشد…این خودرو بسیار بامزه است!

دوج وایپر
وایپر آخرین خودرویی بود که بدون سیستمهای کنترل کشش و کنترل پایداری الکترونیکی عرضه شد. این دو سیستم میتوانند از تصادف راننده به خاطر استفادهی تصادفی بیشازحد قدرت پیشرانه جلوگیری کنند، چیزی که در مورد پیشرانهی 10 سیلندر وایپر میتواند به آسانی رخ دهد. شگفت نیست که نرخ سایش و خراشیدگی این خودرو بالاست. اما به حرف ما گوش نکنید! زود یک وایپر بخرید!

AC-Shelby 427 Cobra
427 کبرا به دلیلی مشابه با وایپر خطرناک است. زیاد بودن قدرت و کاستی در تجهیزات ایمنی الکترونیکی؛ اما میزان خطر در کبرا به دلیل ترمزهای قدیمی، کمربندهای ایمنی نارسا و بدنهی باز افزایش یافته است. حتی ایربگی نیز وجود ندارد تا شانس جنگیدن شما برای زندگی را زیادتر کند. نمونههای کپی شده شاید برخی سختافزارهای مدرنتر را داشته باشند اما یک کبرای قدیمی هنوز هم هیولایی خطرناک است.

پورشه 911 های قدیمی
طراحی 911 با پیشرانهای که پشت چرخهای عقب قرار گرفته اساساً ایدهی بدی است. یکبار که ترمز عقب از کار بیفتد، خودرو همانند پاندول به این ور آن ور میرود. پورشه سالهای زیادی برای کم کردن خطرات 911 وقت گذاشته و این تلاش در سال 1998 و معرفی کنترل پایداری الکترونیکی (مدیریت پایداری پورشه PSM) پیشرفت قابلتوجهی نمود (البته هنوز هم میتوانید PSM را خاموش کنید). 911 ها چسبندگی زیادی دارند اما با سرعت زیاد حرکت کردن میتواند منجر به سفری ابدی شود. اما شما از پس این خودرو میآیید…درست است؟ پس پورشه هم بخرید!

هر خودروی عضلانی متعلق به دهههای 50، 60 و 70 میلادی
پیشرانههای قدرتمند دیترویت خیلی پیشتر از سیستم تعلیق یا ترمزهای مناسب توسعه یافته بود. اکثر خودروهای عضلانی پرقدرت فنرهای نرمی داشتند که تغییرات هدایتی سرعتهای بالا را حذف میکردند. همچنین ترمزهای این خودروها نیز به ندرت قابل استفاده بودند و پس از چند توقف سنگین کاملاً حالت دکوری به خود میگرفتند. زمانی که سرعت میگرفتید، این خودروها بیشتر شبیه موشکهایی بودند که هدایتگری ندارند. اما از ظاهر و صدای خوفناک این خودروها نمیشود به سادگی گذشت!

1967 Chevrolet Camaro Z-28

1965 Shelby Mustang GT-350

1970 Challenger
فولکسواگن بیتل
بیتل معصوم حتی آزارش به یک مورچه هم نمیرسد! شاید مورچهها در کابین بیتل ایمن باشند اما در مورد انسان این مورد صدق نمیکند. بیتل های قدیمیتر سیستم تعلیق فنر پیچشی داشتند که ایمن نبود و صندلیها نیز به نظر میرسیدند اینگونه طراحی شدهاند تا سرنشینان را در هنگام تصادف به بیرون پرتاب نمایند. مردم فولکس را بیشتر از جنرال موتورز دوست داشتند بنابراین اهمیتی به این موارد نمیدادند اما شما بهتر است که اهمیت بدهید. اما بیتل نمیتواند خطرناک باشد…این خودرو بسیار بامزه است!

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!