حادثه اتوبوس سربازان عبرتی برای ایمنی راهها نشد؟
پدال نیوز: وزارت راه به گفته سخنگوی دستگاه قضا در حادثه مرگبار برای سربازان ۲۵ درصد مقصر بوده است، سهمی که با توجه به وضعیت جاده در تمامی حوادث تکرار می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان،بعد از آنکه سخنگوی دستگاه قضا مقصران حادثه مرگبار برای سربازان در جاده کرمان- شیراز را معرفی کرد، همه منتظر بودند تا وزارت راه به عنوان یکی از مقصران از مردم عذرخواهی کند.
وزارت راه به گفته اژه ای، معاون اول قوه قضائیه در این حادثه 25 درصد مقصر بوده است. سهمی که با توجه به وضعیت جاده در تمامی حوادث تکرار می شود.
وضعیت جاده کرمان – شیراز مناسب نیست و این را بررسی های تیم های مختلف برای یافتن مقصران مرگ سربازان وطن مشخص کردند.
در این میان مطابق قانون وزارت راه مکلف به پرداخت 25 درصد دیه سربازان است و راننده 50 و شرکت مسافربری نیز 25 درصد دیگر را پرداخت خواهند کرد.
اما نکته قابل تأمل این است که آیا دادگاه وزارت راه را مکلف به رفع نقص جاده کرده است یا خیر؟ سوالی که اگر جواب به آن منفی باشد، نگرانی های زیادی را رقم خواهد زد.
جاده کرمان – شیراز واصل میان دو استان کشور است و ترددهای زیادی از طریق آن انجام می شود.
قطعاً اگر جاده به همین شکل باقی بماند در آینده ای نه چندان دور بار دیگر شاهد چنین حادثه دردناکی خواهیم بود.
در این ارتباط یکی از وکلا در نامه ای که اوایل تیرماه به وزیر راه نوشت از او درخواست کرد تا هرچه زودتر نسبت به رفع اشکال جاده ها اقدام شود.
اقدامی که می تواند در راستای منویات مقام معظم رهبری باشد چرا که ایشان در یکی از دیدارهایشان با مسئولان راهنمایی و رانندگی کشور تأکید داشتند که حتی یک کشته نیز برای تصادفات زیاد است.
وی در این نامه نوشت: «احتراما با استناد به اصول سوم، هشتم، نوزدهم و بیست و دوم و یکصد و سی و هفتم قانون اساسی به استحضار حضرتعالی میرساند؛
حادثه دلخراش تصادف و سقوط اتوبوسهای حامل سربازان پادگان 05 کرمان که منتج به فوت 19 و مصدومیت 41 نفر دیگر از آنان شد، اگرچه موجب ناراحتی ملت شریف ایران گردیده است اما این سوال را مطرح مینماید که شهروندان ایرانی تا کی باید شاهد فوت و از دست دادن عزیزان خود در جادههای ایران باشند؛ جادههایی که حضرتعالی متولی اداره آن هستید و از دیگر سو ناوگان حمل و نقل مسافربری کشور نیز تحت نظر شما قرار دارد. حسب آنچه در شبکههای خبری و اجتماعی منعکس گردیده است، علت سقوط اتوبوس به دره که بیشترین تلفات سربازان را داشته است ناشی از عدم کنترل اتوبوس و فقدان گارد ریل بوده است. اکنون این سوال مطرح است چرا جادهای به این اهمیت فاقد گارد ریل بوده است؟ آیا این قصور، نقض حقوق شهروندی تلقی نمیشود؟
جناب وزیر راه و شهرسازی چه تدبیری برای بهبود جادههای کشور و پیشگیری از موارد مشابه دارید؟ مرگ عزیزان ملت در جادههای ایران برای شما چقدر توانسته تاسف بار باشد تا دستور بهسازی جادههای کشور و نظارت بر سیستم حمل و نقل مسافر بری کشور داشته باشید؟
این وکیل دادگستری در پایان از وزیر راه خواسته دستور بررسی موضوع را صادر کند تا با مقصران برخورد شود و همچنین نسبت به بهسازی و رفع موانع و پیچهای خطرناک جادههای کشور اقدام شود.»
*جاده های مرگ
پلیس راهنمایی و رانندگی بارها در مورد علت وقوع حوادث جاده ای، وضعیت نامناسب جاده ها را یکی از علل معرفی کرده است. جاده های غیر استانداردی که فاقد عرض مناسب خط کشی و گاردریل هستند.
جاده هایی که پیچ های غیر استانداردی دارند که هدایت گر خودروها به دره ها هستند. تعداد زیادی از جاده های کشور وضعیت نامناسبی دارند و روزانه جان چندین هموطن به علت اهمال مسئولان در بازسازی جاده ها گرفته می شود.
همین چند روز پیش بود که باشگاه خبرنگاران جوان از وجود جاده های توریستی با عرض بسیار کم در استان مازندران گزارش داد، جاده هایی که در سایر استان ها نیز وجود دارد و به جاده مرگ مشهور هستند.
*وزارت راه مجبور به اصلاح نواقص شود
به نظر می رسد پرداخت 25 درصد دیه جان باختگان از سوی وزارت راه یک رفع تکلیف باشد چرا که بی شک خوانواده داغدار سربازان نیز موافقند که به جای پرداخت دیه، جاده اصلاح شود تا شاهد تکرار چنین حوادثی برای هموطنان نباشیم.
وزارت راه به گفته اژه ای، معاون اول قوه قضائیه در این حادثه 25 درصد مقصر بوده است. سهمی که با توجه به وضعیت جاده در تمامی حوادث تکرار می شود.
وضعیت جاده کرمان – شیراز مناسب نیست و این را بررسی های تیم های مختلف برای یافتن مقصران مرگ سربازان وطن مشخص کردند.
در این میان مطابق قانون وزارت راه مکلف به پرداخت 25 درصد دیه سربازان است و راننده 50 و شرکت مسافربری نیز 25 درصد دیگر را پرداخت خواهند کرد.
اما نکته قابل تأمل این است که آیا دادگاه وزارت راه را مکلف به رفع نقص جاده کرده است یا خیر؟ سوالی که اگر جواب به آن منفی باشد، نگرانی های زیادی را رقم خواهد زد.
جاده کرمان – شیراز واصل میان دو استان کشور است و ترددهای زیادی از طریق آن انجام می شود.
قطعاً اگر جاده به همین شکل باقی بماند در آینده ای نه چندان دور بار دیگر شاهد چنین حادثه دردناکی خواهیم بود.
در این ارتباط یکی از وکلا در نامه ای که اوایل تیرماه به وزیر راه نوشت از او درخواست کرد تا هرچه زودتر نسبت به رفع اشکال جاده ها اقدام شود.
اقدامی که می تواند در راستای منویات مقام معظم رهبری باشد چرا که ایشان در یکی از دیدارهایشان با مسئولان راهنمایی و رانندگی کشور تأکید داشتند که حتی یک کشته نیز برای تصادفات زیاد است.
وی در این نامه نوشت: «احتراما با استناد به اصول سوم، هشتم، نوزدهم و بیست و دوم و یکصد و سی و هفتم قانون اساسی به استحضار حضرتعالی میرساند؛
حادثه دلخراش تصادف و سقوط اتوبوسهای حامل سربازان پادگان 05 کرمان که منتج به فوت 19 و مصدومیت 41 نفر دیگر از آنان شد، اگرچه موجب ناراحتی ملت شریف ایران گردیده است اما این سوال را مطرح مینماید که شهروندان ایرانی تا کی باید شاهد فوت و از دست دادن عزیزان خود در جادههای ایران باشند؛ جادههایی که حضرتعالی متولی اداره آن هستید و از دیگر سو ناوگان حمل و نقل مسافربری کشور نیز تحت نظر شما قرار دارد. حسب آنچه در شبکههای خبری و اجتماعی منعکس گردیده است، علت سقوط اتوبوس به دره که بیشترین تلفات سربازان را داشته است ناشی از عدم کنترل اتوبوس و فقدان گارد ریل بوده است. اکنون این سوال مطرح است چرا جادهای به این اهمیت فاقد گارد ریل بوده است؟ آیا این قصور، نقض حقوق شهروندی تلقی نمیشود؟
جناب وزیر راه و شهرسازی چه تدبیری برای بهبود جادههای کشور و پیشگیری از موارد مشابه دارید؟ مرگ عزیزان ملت در جادههای ایران برای شما چقدر توانسته تاسف بار باشد تا دستور بهسازی جادههای کشور و نظارت بر سیستم حمل و نقل مسافر بری کشور داشته باشید؟
این وکیل دادگستری در پایان از وزیر راه خواسته دستور بررسی موضوع را صادر کند تا با مقصران برخورد شود و همچنین نسبت به بهسازی و رفع موانع و پیچهای خطرناک جادههای کشور اقدام شود.»
*جاده های مرگ
پلیس راهنمایی و رانندگی بارها در مورد علت وقوع حوادث جاده ای، وضعیت نامناسب جاده ها را یکی از علل معرفی کرده است. جاده های غیر استانداردی که فاقد عرض مناسب خط کشی و گاردریل هستند.
جاده هایی که پیچ های غیر استانداردی دارند که هدایت گر خودروها به دره ها هستند. تعداد زیادی از جاده های کشور وضعیت نامناسبی دارند و روزانه جان چندین هموطن به علت اهمال مسئولان در بازسازی جاده ها گرفته می شود.
همین چند روز پیش بود که باشگاه خبرنگاران جوان از وجود جاده های توریستی با عرض بسیار کم در استان مازندران گزارش داد، جاده هایی که در سایر استان ها نیز وجود دارد و به جاده مرگ مشهور هستند.
*وزارت راه مجبور به اصلاح نواقص شود
به نظر می رسد پرداخت 25 درصد دیه جان باختگان از سوی وزارت راه یک رفع تکلیف باشد چرا که بی شک خوانواده داغدار سربازان نیز موافقند که به جای پرداخت دیه، جاده اصلاح شود تا شاهد تکرار چنین حوادثی برای هموطنان نباشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!