تونل نیایش هم به زودی چکه میکند
پدال نیوز: رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر تهران گفت: تَرکهای تونل توحید، تَرک بر روی سازه بتونی برخی از ستونهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، احمد دنیامالی که در زمان مسئولیت وی در معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، تونل توحید احداث و به بهرهبرداری رسید در خصوص برخی از تصاویر که نشان از ترک در تونل توحید میدهد، گفت: این ترک، ترک روی سازه نیست؛ مگر میشود ترک بر روی برخی شمعهای میانی باشد و روی بقیه نباشد. این شمعها دو وضعیت دارند؛ یک وضعیت سازهای دارند که آن زمان که تونلهای کوچک حفاری میشد، این شمعها هم اجرا شد.
وی در توضیح بیشتر افزود: تونل توحید به صورت حفاری غیر قالبی انجام شده و در این روش وقتی آرماتوربندی و بتونریزی میکنیم، سازه احداث میشود و وضعیت دوم آن است که وقتی آن را حفاری میکنیم، سازهاش در میآید که این سازه ظاهر مناسبی ندارد، بنابراین یک پوسته بتونی چند سانتی روی آن میکشند که احتمال دارد همین پوسته به مرور زمان ترک بخورد.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران با انتقاد از اینکه این ترکها را به سازه عظیمی مانند کل تونل توحید نسبت میدهند، گفت: نباید افرادی که در این رابطه متخصص نیستند، در خصوص این نوع اتفاقات، اظهارنظر کنند. این نوع اظهارنظرها مانند این میماند که من که مدرک مهندسی دارم، در خصوص سرطان اظهارنظر کنم؛ دوستان باید در حد جایگاه خودشان به موضوعات وارد شوند.
دنیامالی تاکید کرد: ترک در پوستههای بتونی اتفاق غیرمترقبهای نیست و ممکن است در آینده نیز دیده شود.
وی در پاسخ به پرسشی درباره چکه کردن این تونل که از زمان بهرهبرداری آن آغاز شده است، گفت: تونل توحید چکه میکرده و چکه هم خواهد کرد. وقتی تونلی در داخل شهر تهران با انواع و اقسام چاههای فاضلاب، قناتها، آبانبارها و... احداث میشود، این نوع مشکلات را نیز دارد. اینکه ما بگوییم این تونل را واترپروف میکنیم که یک قطره آب هم از آن نیاید، حرف غیرکارشناسی زدهایم.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران اضافه کرد: در تونلها برای جلوگیری از بحث نفوذ آب، در لایه دوم و سوم تونلها را واتراستاپ میکنند یا با تزریق، آب آن را مهار میکنند. همچنین بسیاری از شبکهها که مورد شناسایی قرار میگیرند، در زیر یا بالای تونل به هم متصل میشوند تا آب در یک بخش دپو نشود.
دنیامالی با بیان اینکه لولههای مختلفی در لایههای تونلها وجود دارد که ممکن است پوسیده یا شکسته شوند، گفت: چکه کردن تونل اتفاقی عادی است.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر در پاسخ به این پرسش که چرا تونل نیایش چکه نمیکند؟ گفت: بگذارید چند سالی بگذرد، این تونل هم چنین اتفاقات عادی برایش رخ میدهد. چکه کردن یک تونل به معنای داشتن مشکلات سازهای نیست. در حال حاضر وقتی باران میآید، مشکلاتی در پل صدر ایجاد میشود که ربطی به سازه پل ندارد.
وی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص اینکه چرا به جای تونل توحید، پل روگذر ایجاد نشد؟ گفت: باید روگذری احداث میکردیم که 6 باند را جواب میداد. اگر کسی میتواند روگذر 6 باند ایجاد کند، بگوید. همچنین در همه جای دنیا کار کارشناسی دقیقی برای ایجاد روگذر انجام میشود. ما در آن زمان باید کل واحدهای تجاری را خریداری میکردیم که اعتبار بالایی نیاز داشت. همچنین مشکل ترافیک، آلودگی هوا و صوتی نیز در منطقه ایجاد میکردیم. حقوق همسایگی و خانههایی که ارزش اقتصادیشان به شدت کاهش پیدا میکرد نیز وجود داشت. وقتی یک پیشنهاد داده میشود باید کل مسائل اجتماعی، زیست محیطی و اقتصادی آن در نظر گرفته شود که در آن زمان ایجاد تونل، بهترین گزینه تشخیص داده شد.
وی در توضیح بیشتر افزود: تونل توحید به صورت حفاری غیر قالبی انجام شده و در این روش وقتی آرماتوربندی و بتونریزی میکنیم، سازه احداث میشود و وضعیت دوم آن است که وقتی آن را حفاری میکنیم، سازهاش در میآید که این سازه ظاهر مناسبی ندارد، بنابراین یک پوسته بتونی چند سانتی روی آن میکشند که احتمال دارد همین پوسته به مرور زمان ترک بخورد.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران با انتقاد از اینکه این ترکها را به سازه عظیمی مانند کل تونل توحید نسبت میدهند، گفت: نباید افرادی که در این رابطه متخصص نیستند، در خصوص این نوع اتفاقات، اظهارنظر کنند. این نوع اظهارنظرها مانند این میماند که من که مدرک مهندسی دارم، در خصوص سرطان اظهارنظر کنم؛ دوستان باید در حد جایگاه خودشان به موضوعات وارد شوند.
دنیامالی تاکید کرد: ترک در پوستههای بتونی اتفاق غیرمترقبهای نیست و ممکن است در آینده نیز دیده شود.
وی در پاسخ به پرسشی درباره چکه کردن این تونل که از زمان بهرهبرداری آن آغاز شده است، گفت: تونل توحید چکه میکرده و چکه هم خواهد کرد. وقتی تونلی در داخل شهر تهران با انواع و اقسام چاههای فاضلاب، قناتها، آبانبارها و... احداث میشود، این نوع مشکلات را نیز دارد. اینکه ما بگوییم این تونل را واترپروف میکنیم که یک قطره آب هم از آن نیاید، حرف غیرکارشناسی زدهایم.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران اضافه کرد: در تونلها برای جلوگیری از بحث نفوذ آب، در لایه دوم و سوم تونلها را واتراستاپ میکنند یا با تزریق، آب آن را مهار میکنند. همچنین بسیاری از شبکهها که مورد شناسایی قرار میگیرند، در زیر یا بالای تونل به هم متصل میشوند تا آب در یک بخش دپو نشود.
دنیامالی با بیان اینکه لولههای مختلفی در لایههای تونلها وجود دارد که ممکن است پوسیده یا شکسته شوند، گفت: چکه کردن تونل اتفاقی عادی است.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر در پاسخ به این پرسش که چرا تونل نیایش چکه نمیکند؟ گفت: بگذارید چند سالی بگذرد، این تونل هم چنین اتفاقات عادی برایش رخ میدهد. چکه کردن یک تونل به معنای داشتن مشکلات سازهای نیست. در حال حاضر وقتی باران میآید، مشکلاتی در پل صدر ایجاد میشود که ربطی به سازه پل ندارد.
وی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص اینکه چرا به جای تونل توحید، پل روگذر ایجاد نشد؟ گفت: باید روگذری احداث میکردیم که 6 باند را جواب میداد. اگر کسی میتواند روگذر 6 باند ایجاد کند، بگوید. همچنین در همه جای دنیا کار کارشناسی دقیقی برای ایجاد روگذر انجام میشود. ما در آن زمان باید کل واحدهای تجاری را خریداری میکردیم که اعتبار بالایی نیاز داشت. همچنین مشکل ترافیک، آلودگی هوا و صوتی نیز در منطقه ایجاد میکردیم. حقوق همسایگی و خانههایی که ارزش اقتصادیشان به شدت کاهش پیدا میکرد نیز وجود داشت. وقتی یک پیشنهاد داده میشود باید کل مسائل اجتماعی، زیست محیطی و اقتصادی آن در نظر گرفته شود که در آن زمان ایجاد تونل، بهترین گزینه تشخیص داده شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور