بررسی کامل لیفان ۸۲۰ ، پرچمدار شرکت لیفان موتور چین +تصاویر

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، معرفی این سدان چینی به علاقه لیفان در رقابت با خودروهای کلاس D اروپا بازمیگردد. این کلاس به اتومبیل های بزرگ خانوادگی اختصاص دارد . رده‎ای که در آن خودروهایی مثل سوناتا، اپتیما  و کمری نیز حضور دارند. از این جهت انتظار ابعاد بزرگی از لیفان ۸۲۰ میرود که عبارت است از ۴۸۶۵ میلی متر طول، ۱۸۳۵ میلی متر عرض، ۱۴۸۰ میلی متر ارتفاع، ۲۷۷۵ میلی متر فاصله دو محور و ۱۲۱ میلی متر ارتفاع از سطح زمین؛ که بر روی چرخ هایی با رینگ های ۱۶ اینچی آلیاژی با پنچ پره دوبل قرار گرفته اند.

لیفان ۸۲۰ سدان نسبتا بزرگی است، در واقع اندکی بزرگ تر از تویوتا کمری. اما تعجب و کنجکاوی شما زمانی برانگیخته میشود که بدانید فاصله بین دو محور هر دو خودرو دقیقا ۲۷۷۵ میلی متر است. با توجه به شباهت فراوان لیفان ۸۲۰ به تویوتا کمری مدل ۲۰۰۷ می توان دریافت که مهندسان چینی برای این خودرو پلتفرم ژاپنی ها را بهسازی کرده اند. همانطور که کمری از تعلیق مستقل مک فرسون برای عقب و جلو استفاده میکند، لیفان ۸۲۰ نیز برای هر چهار چرخ تعلیق مستقل بکار برده اما در جلو از مک فرسون و در عقب از چند میله ای استفاده شده است. بنابراین میتوان گفت پلتفرم اصلی این اتومبیل چینی نیست.

خب پس اکنون چه چیزی موجب جلب نگاه ها به سمت این سدان جدید چینی شده است ؟ آن چیزی نیست جز ظاهر این اتومبیل. تصاویر رسمی منتشر شده از ۸۲۰ نشان میدهد صنعت خودروسازی چین به خوبی اهمیت طراحی ظاهری پی برده و در پرچمدار لیفان شاهد یک طرح مدرن و اورجینال هستیم. قطعا از سنت مهندسان چینی مبنی بر کپی کردن ارزان قیمت محصولات سایر خودروسازها در این مدل خبری نیست. اما میتوان آن را ترکیبی از آئودی A4، فورد موندئو، تویوتا کمری و هیوندای سوناتا دانست که رگه هایی از بی ام و سری ۷ نیز در آن به چشم میخورد.

شاخص طراحی بیرونی در نمای جلو چراغ های باریک شده آن هستند که حس مدرن بودن را القا مینمایند (لنزهای نور بالای اپتیکی، LED های متعدد و چراغ روشنایی روز). یک جلو پنجره بزرگ با خطوط افقی که به طور دست و دلبازانه ای کرومکاری شده است، سپری اسپرت با ورودی های اضافی هوا و مه شکن های کشیده LED از دیگر ویژگی های طراحی جلوی خودرو است.

دیگر مشخصه های سدان های بیزنس کلاس نیز در ۸۲۰ به خوبی مشاهده میشود. طول کشیده، جلوپنجره شیب دار، درهای بزرگ، قوس چرخ هایی کاملا اندازه که فقط چرخ های ۱۷ یا ۱۸ اینچی را میپذیرند، نوارهای کرومی دور پنجره و شیب بارز سقف در امتداد ستون های عقب و جلو.

البته ایرادهایی هم به ظاهر این خودرو وارد است، مثلا اینکه لیفان ۸۲۰ در عین شباهت به خودروهای مطرح از زوایای مختلف، تناسب بصری چندانی ندارد و گویی هر قسمت از خودرو یک جا برداشته شده است.

در نمای عقب چراغ های LED با پوشش تمام قرمز رنگ و طرحی سه بعدی جلب توجه میکند. در صندوق کاملا تمیز طراحی شده و در پایین به سپر و اسپویلر بزرگ منحنی و چند قطعه آئرودینامیکی دیگر ختم میشود. خطوط به کار رفته در طراحی کاملا حساب شده و دقیق از آب درآمده اند و در عین حال که ظاهری شیک و لوکس به ۸۲۰ داده اند، جلوه هایی از اسپرت بودن را نیز در این پرچمدار لیفان به نمایش گذاشته اند.

دکوراسیون داخلی ۸۲۰ تداوم همان دقت و زیبایی طراحی بیرونی آن میباشد که از خودروهای چینی الهام گرفته شده است. داخل ۸۲۰ نسبتا ساده است، بدون زرق و برق های مصنوعی خودروهای چینی اما بسیار راحت، کاربرپسند و دنج طراحی شده. با این حال در طراحی داخلی فاصله بین سدان های چینی با نمونه های اروپایی، ژاپنی و کره ای به وضوح قابل مشاهده است.

کار با تجهیزات و کنترل ها بسیار ساده است، محل قرارگیری آنها همان جایی است که باید باشد و از مواد ارزان قیمت در تولید آنها استفاده نشده است. درب خودرو با صدایی دلپذیر بسته میشود که حاکی از عایق بندی صوتی خوب بین موتور و داخل اتاق میباشد. در صندلی های جلو و عقب به راحتی پنج سرنشین بالغ جای گرفته و میتوانید محموله ای به حجم ۵۱۰ لیتر را در صندوق بار قرار دهید.

در کنار این نکات مثبت برخی نکات منفی در طراحی داخلی نیز مشاهده میشود مانند صندلی های بدون حمایت مناسب برای راننده و سرنشین کناری، نمایش انبوه اطلاعات در رایانه که موجب سردرگم شدن راننده میشود و جنس غربیلک فرمان که باعث سر خوردن دست بر روی آن خواهد شد. مواد استفاده شده در قسمت‎های مختلف مخصوصا داشبورد پلاستیکی، چنگی به دل نزده و حس چندانی را از لوکس بودن به سرنشینان منتقل نمی کنند.  همچنین  هنگامی که از نمای جانبی به خودرو نگاه کنید، در همان ابتدا متوجه خواهید شد که رینگ‎های ۱۶ اینچی نسبت به این اندازه بدنه کاملا کوچک هستند و چرخ عقب نیز دقیقا در مرکز کمان گلگیر قرار نمی گیرد و کمی تمایل به سمت جلو دارد که طبیعی نیست.

با ورود به کابین دوباره با یک فضای آشنایی مواجه می‎شوید، بله، باز هم کمری! البته وجود یک سیستم صوتی و تهویه مطبوع قوی از نکات مثبت قابل ذکر است. اما آنطور که ذکر شده در نسخه های سفارش روسیه از تجهیزات رفاهی بیشتری مانند صندلی های گرمکن دار با تنظیم الکتریکی، تهویه مطبوع مستقل عقب و جلو، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، آینه های گرم شونده برقی، سانروف برقی، فرمان و داشبور چرمی، ترمز دستی دکمه ای، سنسور باران، کنترل باد تایرها و … استفاده خواهد شد.

استفاده از تعلیق مستقل و ترمز دیسکی برای چهار چرخ و انواع تجهیزات رفاهی این اطمینان را به شما میدهد که در جاده های نامناسب از آرامش کافی برخوردار شوید. در مورد پیشرانه نیز با سه موتور ۴ سیلندر حق انتخاب دارید هرچند جای حداقل یک موتور V6 برای این اتومبیل خالی است.

بر اساس تست های غیر رسمی، شتاب گیری ۰ – ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت لیفان ۸۲۰ حدود ۱۳٫۵ ثانیه به طول می انجامد که رقمی کاملا متوسط و معمولی نسبت به سایر خودروهای موجود در خیابان به حساب می آید.

موتور استاندارد لیفان ۸۲۰ یک موتور ۱٫۸ لیتری به قدرت ۱۳۳ اسب بخار و گشتاور ۱۶۸ نیوتن متر میباشد که با یک گیربکس ۵ دنده دستی عرضه میشود. با این سیستم انتقال قدرت خودرو قادر است تا در ۱۵٫۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ مایل بر ساعت (۱۶۰ کیلومتر در ساعت) و حداکثر سرعت ۱۸۰ مایل در ساعت برسد. در ضمن این موتور بر روی لیفان X60 نیز نصب میشود.

گزینه قدرتمند تر یک موتور ۲٫۴ لیتری به قدرت ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۲۲۱ نیوتن متر میباشد که با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک عرضه خواهد شد و حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی در ۱۸۰ مایل بر ساعت محدود شده است. و در نهایت اگر به دنبال پیشرانه ای پر قدرت در لیفان ۸۲۰ هستید موتور ۲ لیتری توربو با قدرت ۲۱۰ اسب بخار به شما پیشنهاد میشود.

 

لیفان ۸۲۰ در چین با موتورهای ۱٫۸ و ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر تولید می‎شود، اما کرمان خودرو فقط نمونه ۲٫۴ لیتری با استاندارد آلایندگی یورو ۵ را برای بازار ایران انتخاب کرده است.

در ابتدا شاید این خبر خوبی باشد اما وقتی به عملکرد این موتور نگاه می‎کنیم، کمی دلسرد می‎شویم؛ چرا که این موتور ۱۵۸ اسب بخار قدرت تولید می کند که در مقایسه با حجم آن رقم قابل توجهی نیست.اخبار خودرو