کد خبر:
۳۰۳۳۷ ۱۲:۳۹
۱۳۹۵/۰۴/۱۷
چه کسی درباره افزایش نرخ سرویس مدارس تصمیم میگیرد
پدال نیوز: مدیر کل انجمن اولیا و مربیان وزارت آموزش و پرورش گفت: نمایندگان شهرداری، آموزش و پرورش و منتخب اولیا و مربیان، اعضای کار گروه ماده ۱۸ هستند که در خصوص افزایش نرخ تصمیم گیری میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، علیاصغر احمدی مدیر کل انجمن اولیا و مربیان وزارت آموزش و پرورش در گفتوگو با خبرنگار آموزش و پرورش در پاسخ به این پرسش که «آیا هزینه سرویس مدارس در مهر 95 با افزایش 15 درصدی بر اساس بررسی شورای شهر تهران همراه خواهد بود؟»، اظهار داشت: موضوع بررسی هزینه سرویس مدارس مربوط به کار گروه ماده 18 و 19 بوده که مربوط به حمل و نقل دانشآموزی است.
وی افزود: ماده 18 طبق قانون، مسئولیت برنامه ریزی و نظارت بر سرویس مدارس را عهدهدار است و به شورای اسلامی شهر پیشنهاد میدهد و در نهایت در شورا تصویب خواهد شد.
احمدی با بیان اینکه روال بررسی افزایش هزینه سرویس مدارس مطابق با ماده 18 است، خاطرنشان کرد: اینکه اکنون شهرداری به شورای شهر پیشنهاد افزایش هزینه سرویس مدارس را داده باشد، روال معمول نیست و این موضوع باید از طریق ماده 18 بررسی و پیگیری شود.
وی افزود: ترکیب کار گروه ماده 18 شامل نمایندگان شهرداری، آموزش و پرورش و منتخب اولیا و مربیان است که تشکیل شده و در خصوص مواردی چون افزایش نرخ سرویس مدارس تصمیم گیری میکنند و سپس تصمیمات را به شورای اسلامی شهر پیشنهاد میدهند.
مدیر کل انجمن اولیا و مربیان وزارت آموزش و پرورش تصریح کرد: متأسفانه با شروع هر سال الزام به افزایش نرخ کرایهها به وجود میآید و در همین اوایل سال هم نرخ کرایه تاکسی، تعرفه پزشکان و حتی حقوق کارمندان افزایش پیدا کرد.
وی با تأکید بر اینکه افزایش نرخ سرویس مدارس سیاست آموزش و پرورش نیست، گفت: اگر این موضوع تصمیم گیری درباره افزایش نرخ سرویس مدارس به عهده خود آموزش و پرورش باشد، فاکتورهایی که برای این موضوع است را بررسی میکنیم که آیا نرخها افزایش داشته باشد یا خیر.
وی افزود: ماده 18 طبق قانون، مسئولیت برنامه ریزی و نظارت بر سرویس مدارس را عهدهدار است و به شورای اسلامی شهر پیشنهاد میدهد و در نهایت در شورا تصویب خواهد شد.
احمدی با بیان اینکه روال بررسی افزایش هزینه سرویس مدارس مطابق با ماده 18 است، خاطرنشان کرد: اینکه اکنون شهرداری به شورای شهر پیشنهاد افزایش هزینه سرویس مدارس را داده باشد، روال معمول نیست و این موضوع باید از طریق ماده 18 بررسی و پیگیری شود.
وی افزود: ترکیب کار گروه ماده 18 شامل نمایندگان شهرداری، آموزش و پرورش و منتخب اولیا و مربیان است که تشکیل شده و در خصوص مواردی چون افزایش نرخ سرویس مدارس تصمیم گیری میکنند و سپس تصمیمات را به شورای اسلامی شهر پیشنهاد میدهند.
مدیر کل انجمن اولیا و مربیان وزارت آموزش و پرورش تصریح کرد: متأسفانه با شروع هر سال الزام به افزایش نرخ کرایهها به وجود میآید و در همین اوایل سال هم نرخ کرایه تاکسی، تعرفه پزشکان و حتی حقوق کارمندان افزایش پیدا کرد.
وی با تأکید بر اینکه افزایش نرخ سرویس مدارس سیاست آموزش و پرورش نیست، گفت: اگر این موضوع تصمیم گیری درباره افزایش نرخ سرویس مدارس به عهده خود آموزش و پرورش باشد، فاکتورهایی که برای این موضوع است را بررسی میکنیم که آیا نرخها افزایش داشته باشد یا خیر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!