کد خبر:
۲۹۸۸۳ ۱۰:۲۸
۱۳۹۵/۰۴/۱۲
پیامد طرحهای اعجاب انگیز پیش فروش خودروسازان
پدال نیوز: گام دوم شورای پول و اعتبار برای کاهش نرخ سود تسهیلات بانکی موجب شد که نرخ سود تسهیلات به 18 درصد برسد؛ کاهشی که در بلندمدت میتواند به نفع همه صنایع بهویژه دومین صنعت بزرگ کشور باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اما همزمان با این اقدام نرخ سود سپرده بانکی نیز به 15 درصد رسید که کارشناسان پیشبینی میکنند با توجه به نرخ سود مشارکت (در طرحهای پیش فروش) 24 تا 28 درصدی خودروسازان، آنها را با هجوم خطرناک تقاضای کاذب مواجه کند.
نیمه دوم سال گذشته، شورای پول و اعتبار تصمیم گرفت نرخ سود بانکی را از 22 درصد به 20درصد برساند اما صنعتگران با توجه به نرخ تورم، این کاهش را منصفانه نمیدانستند. روزهای پایانی سال گذشته خبرهایی مبنی بر کاهش نرخ سود بانکی تا 18 درصد به گوش رسید اما تصویب آن در شورای پول و اعتبار تا هفته گذشته به طول انجامید. در نهایت این شورا مصوب کرد که نرخ سود سپره به 15 درصد و نرخ سود تسهیلات به 18 درصد برسد تا شاید راه تنفس صنعتگران باز شود. اکنون با توجه به اینکه دولتیها حسابی ویژه روی رشد صنعت خودرو و تاثیر آن بر رشد اقتصادی باز کردهاند، این پرسش مطرح میشود که آیا این کاهش 2درصدی نرخ سود تسهیلات به حال خودروسازانی که میگفتند تسهیلات 22 درصدی هم برای آنها بالای 30 درصد تمام میشود تاثیر خواهد داشت؟
بیوک علی مرادلو، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه میگوید: «نرخ بهره بانکی یکی از مهمترین فاکتورها در هزینههای مالی خودروسازان است که این هزینهها تاثیر بسیاری در قیمت تمام شده خودرو دارد. اما اگر بانکها در تسویه وامهای گذشته خودروسازان نرخ جدید را مرجع قرار دهند، شاهد کاهش قیمت تمامشده خواهیم بود ولی اگر این نرخ بهره صرفا برای وامهای جدید در نظر گرفته شود، در بلندمدت باید منتظر تاثیرات آن بود.»
همچنین فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش بیان میکند: «آن چیزی که بیشتر بر بالا بودن هزینههای مالی خودروسازان تاثیر دارد، سوءمدیریت آنهاست تا نرخ بهره بانکی. در چنین شرایطی هرچقدر هم نرخ بهره پایین بیاید، مشکلی حل نخواهد شد. واقعیت این است که ایراد کار مدیریت دارایی است. نکته دیگر اینجاست که با وجود پایین آمدن نرخ بهره بانکی، وامی با این رقم به دست مشتری نخواهد رسید و درحقیقت نرخ بهره بانکی در اجرا کاهش پیدا نخواهد کرد.»
موضوع دیگر به نرخ 15 درصدی سود سپرده و طرحهای اعجابانگیز فروش خودروسازان باز میگردد. گروه خودروسازی سایپا مهر ماه سال گذشته پایهگذار طرح فروشی شد که سود ماهانه و انصرافش وسوسهکننده بود. در این طرح برای مشتریانی که در چند گروه مشخص خودرویی اقدام به خرید میکردند، سود مشارکت 28 درصدی و سود انصراف 26 درصدی در نظر گرفته شد. پس از سایپا، ایران خودرو نیز اقدام به برقراری همین طرح کرد. حالا با اینکه گفته میشود این دو خودروساز سودهای مشارکت و انصراف را تا 24 درصد کاهش دادهاند، پیشبینی میشود کاهش سود سپرده موجب افزایش تقاضای آنها خواهد شد اما هجوم تقاضایی خطرناک.
زاوه در این زمینه معتقد است: «کاهش سود سپرده منجر به پر رونق شدن بازارهای جانبی خواهد شد. در این میان قانونا به خودروسازان مجوز داده شده که بالاتر از نرخ سود سپرده بانکی، سود مشارکت بپردازند یعنی خودروسازان بهطور قانونی میتوانند با موسسات مالی رقابت کنند که این موضوع خطری است که همه اقتصاد ایران را تهدید میکند.
طبیعتا در پی این اتفاق، حجم زیادی از مردم به سمت ثبتنام پیشفروشهای خودروسازان میروند که بسیار خطرناک است زیرا در اثر این تقاضا برنامهریزیهایی صورت خواهد گرفت درحالیکه این کالاها خریدار واقعی ندارند. یعنی مردم صرفا برای دریافت سود انصراف ثبتنام کرده و در نهایت نیز به جای تحویل گرفتن خودرو، انصراف خواهند داد.»
او میافزاید: «اکنون بانک مرکزی باید مراقب این نحوه فعالیت باشد تا در آینده اثرات منفی این اتفاق دامن اقتصاد کشور را نگیرد. به اعتقاد من هرچقدر میزان پیش فروش خودروسازان بالاتر رود، میزان انصراف آنها نیز بیشتر خواهد شد مگر اینکه سود انصراف را به پایینتر از میزان سود سپرده بانکی ببرند تا حداقل محصولاتشان به فروش برسد. اگر این اتفاق صورت نگیرد متاسفانه میتوانیم بگوییم موسسات مالی قانونی به نام خودروسازی تاسیس شده است که پیامدهای زیادی را در آینده برای اقتصاد کشور در پی خواهد داشت.»
اگر تسهیلات بانکی دقیقا با سود 18 درصدی در اختیار خودروسازان قرار بگیرد، میتوان امیدوار بود که در درازمدت قیمت خودرو در اثر کاهش هزینههای خودروسازان، به ثبات برسد. اما همچنان خطری به نام سودهای انصراف بالا، دو غول جاده مخصوص را تهدید میکند، خطری که با توجه به کاهش نرخ سود سپرده بانکی این روزها طعمی شیرین دارد اما شاید در آینده و بر اثر این طرح کام خودروسازان با مزرعه نیشکر هم شیرین نشود.
منبع: فرصت امروز
نیمه دوم سال گذشته، شورای پول و اعتبار تصمیم گرفت نرخ سود بانکی را از 22 درصد به 20درصد برساند اما صنعتگران با توجه به نرخ تورم، این کاهش را منصفانه نمیدانستند. روزهای پایانی سال گذشته خبرهایی مبنی بر کاهش نرخ سود بانکی تا 18 درصد به گوش رسید اما تصویب آن در شورای پول و اعتبار تا هفته گذشته به طول انجامید. در نهایت این شورا مصوب کرد که نرخ سود سپره به 15 درصد و نرخ سود تسهیلات به 18 درصد برسد تا شاید راه تنفس صنعتگران باز شود. اکنون با توجه به اینکه دولتیها حسابی ویژه روی رشد صنعت خودرو و تاثیر آن بر رشد اقتصادی باز کردهاند، این پرسش مطرح میشود که آیا این کاهش 2درصدی نرخ سود تسهیلات به حال خودروسازانی که میگفتند تسهیلات 22 درصدی هم برای آنها بالای 30 درصد تمام میشود تاثیر خواهد داشت؟
بیوک علی مرادلو، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه میگوید: «نرخ بهره بانکی یکی از مهمترین فاکتورها در هزینههای مالی خودروسازان است که این هزینهها تاثیر بسیاری در قیمت تمام شده خودرو دارد. اما اگر بانکها در تسویه وامهای گذشته خودروسازان نرخ جدید را مرجع قرار دهند، شاهد کاهش قیمت تمامشده خواهیم بود ولی اگر این نرخ بهره صرفا برای وامهای جدید در نظر گرفته شود، در بلندمدت باید منتظر تاثیرات آن بود.»
همچنین فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش بیان میکند: «آن چیزی که بیشتر بر بالا بودن هزینههای مالی خودروسازان تاثیر دارد، سوءمدیریت آنهاست تا نرخ بهره بانکی. در چنین شرایطی هرچقدر هم نرخ بهره پایین بیاید، مشکلی حل نخواهد شد. واقعیت این است که ایراد کار مدیریت دارایی است. نکته دیگر اینجاست که با وجود پایین آمدن نرخ بهره بانکی، وامی با این رقم به دست مشتری نخواهد رسید و درحقیقت نرخ بهره بانکی در اجرا کاهش پیدا نخواهد کرد.»
موضوع دیگر به نرخ 15 درصدی سود سپرده و طرحهای اعجابانگیز فروش خودروسازان باز میگردد. گروه خودروسازی سایپا مهر ماه سال گذشته پایهگذار طرح فروشی شد که سود ماهانه و انصرافش وسوسهکننده بود. در این طرح برای مشتریانی که در چند گروه مشخص خودرویی اقدام به خرید میکردند، سود مشارکت 28 درصدی و سود انصراف 26 درصدی در نظر گرفته شد. پس از سایپا، ایران خودرو نیز اقدام به برقراری همین طرح کرد. حالا با اینکه گفته میشود این دو خودروساز سودهای مشارکت و انصراف را تا 24 درصد کاهش دادهاند، پیشبینی میشود کاهش سود سپرده موجب افزایش تقاضای آنها خواهد شد اما هجوم تقاضایی خطرناک.
زاوه در این زمینه معتقد است: «کاهش سود سپرده منجر به پر رونق شدن بازارهای جانبی خواهد شد. در این میان قانونا به خودروسازان مجوز داده شده که بالاتر از نرخ سود سپرده بانکی، سود مشارکت بپردازند یعنی خودروسازان بهطور قانونی میتوانند با موسسات مالی رقابت کنند که این موضوع خطری است که همه اقتصاد ایران را تهدید میکند.
طبیعتا در پی این اتفاق، حجم زیادی از مردم به سمت ثبتنام پیشفروشهای خودروسازان میروند که بسیار خطرناک است زیرا در اثر این تقاضا برنامهریزیهایی صورت خواهد گرفت درحالیکه این کالاها خریدار واقعی ندارند. یعنی مردم صرفا برای دریافت سود انصراف ثبتنام کرده و در نهایت نیز به جای تحویل گرفتن خودرو، انصراف خواهند داد.»
او میافزاید: «اکنون بانک مرکزی باید مراقب این نحوه فعالیت باشد تا در آینده اثرات منفی این اتفاق دامن اقتصاد کشور را نگیرد. به اعتقاد من هرچقدر میزان پیش فروش خودروسازان بالاتر رود، میزان انصراف آنها نیز بیشتر خواهد شد مگر اینکه سود انصراف را به پایینتر از میزان سود سپرده بانکی ببرند تا حداقل محصولاتشان به فروش برسد. اگر این اتفاق صورت نگیرد متاسفانه میتوانیم بگوییم موسسات مالی قانونی به نام خودروسازی تاسیس شده است که پیامدهای زیادی را در آینده برای اقتصاد کشور در پی خواهد داشت.»
اگر تسهیلات بانکی دقیقا با سود 18 درصدی در اختیار خودروسازان قرار بگیرد، میتوان امیدوار بود که در درازمدت قیمت خودرو در اثر کاهش هزینههای خودروسازان، به ثبات برسد. اما همچنان خطری به نام سودهای انصراف بالا، دو غول جاده مخصوص را تهدید میکند، خطری که با توجه به کاهش نرخ سود سپرده بانکی این روزها طعمی شیرین دارد اما شاید در آینده و بر اثر این طرح کام خودروسازان با مزرعه نیشکر هم شیرین نشود.
منبع: فرصت امروز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها