کد خبر:
۲۹۵۶۳ ۱۴:۳۸
۱۳۹۵/۰۴/۰۷
ورود موتورسیکلتهای برقی به پایتخت
پدال نیوز: یک عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به تخصیص یارانه به خریداران موتورسیکلتهای برقی در شهر تهران، مناطق ۱۱ و ۱۲ را نقطه هدف پایلوت این جایگزینی عنوان کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، اسماعیل دوستی با اشاره به اولویت شهرداری تهران در بازسازی و نوسازی حمل و نقل، به جایگزینی موتورهای برقی بجای بنزینی اشاره کرد و افزود: این طرح آنطور که خواستیم پیش نرفته و تا کنون نتواسته ایم این مسئله را جلو بریم؛ چراکه بخش خصوصی و کارخانجات آمادگی ندارند.وی مناطق 11 و 12 را نقطه هدف پایلوت جایگزینی موتورهای وارداتی برقی عنوان کرد و ادامه داد: «این مسئله هنوز اتفاق نیفتاده چون قیمت این موتورها بسیار بالاست و جایگزین برای افراد بسیار سخت است.»
وی وزارت صنعت را اصلی ترین نهاد به منظور تعطیل کردن کارخانجات موتورسیکلت بنزینی دانست و خاطرنشان کرد: «شک نکنید که یک روز موتورسیکلت های برقی جایگزین موتور سیکلت های بنزینی خواهند شد.»
دوستی با اشاره به اینکه مشکلات ناشی از کندی این موتورها در نقاط شیب دار تهران به راحتی قابل حل می باشد، گفت: «عوارض این خودروها 4 درصد است و ما در کمیسیون آمادگی داریم عوارض گمرکی را نیز پرداخت کنیم ولی با این وجود خودروهای هیبریدی گران است.»
در ادامه یک کارشناس حمل و نقل ترافیک نیز تصریح کرد: با توجه شرایط زیست محیطی و اقتصادی کلان شهرها تغییر ریل در حوزه حمل و نقل اجتناب نا پذیر است و یکی از مولفه ها حوزه تولید موتور سیکلت هاست.
بوچانی گفت: هم اینک گریزی از تغییر تکنولوژی نیست و در برنامه پنجم توسعه و برنامه 5 ساله شهرداری نیز بر این موضوع تاکید شده ولی متاسفانه بخش خصوص و دولتی گام اجرایی برنداشته اند.
این استاد دانشگاه ادامه داد: اگر شهرداری سرمایه گذاری کند، بعنوان تولید کننده ورود می کند و این مسئله مستلزم ورود قوی تر بخش خصوصی است و دولت و شهرداری نقشی تسهیل گر دارند.
وی وزارت صنعت را اصلی ترین نهاد به منظور تعطیل کردن کارخانجات موتورسیکلت بنزینی دانست و خاطرنشان کرد: «شک نکنید که یک روز موتورسیکلت های برقی جایگزین موتور سیکلت های بنزینی خواهند شد.»
دوستی با اشاره به اینکه مشکلات ناشی از کندی این موتورها در نقاط شیب دار تهران به راحتی قابل حل می باشد، گفت: «عوارض این خودروها 4 درصد است و ما در کمیسیون آمادگی داریم عوارض گمرکی را نیز پرداخت کنیم ولی با این وجود خودروهای هیبریدی گران است.»
در ادامه یک کارشناس حمل و نقل ترافیک نیز تصریح کرد: با توجه شرایط زیست محیطی و اقتصادی کلان شهرها تغییر ریل در حوزه حمل و نقل اجتناب نا پذیر است و یکی از مولفه ها حوزه تولید موتور سیکلت هاست.
بوچانی گفت: هم اینک گریزی از تغییر تکنولوژی نیست و در برنامه پنجم توسعه و برنامه 5 ساله شهرداری نیز بر این موضوع تاکید شده ولی متاسفانه بخش خصوص و دولتی گام اجرایی برنداشته اند.
این استاد دانشگاه ادامه داد: اگر شهرداری سرمایه گذاری کند، بعنوان تولید کننده ورود می کند و این مسئله مستلزم ورود قوی تر بخش خصوصی است و دولت و شهرداری نقشی تسهیل گر دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!