درآمد متصدیان پمپ بنزین ; از حدس تا واقعیت !
پدال نیوز: برخی از شغلها با وجود آنکه در نگاه اول شغل سادهای به نظر میآید اما همراه با فشارهای بسیاری است که به نظر برخی افراد دریافت انعام این فشارها را از بین میبرد و برخی دیگر بر این عقیدهاند که انعامهای دریافتی هزینههای خانوار را جوابگو نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، به قول قدیمیها نداشتن یک کالا یک مشکل داشتن آن هزار مشکل، این ضربالمثل را در دنیای امروز میتوان برای هر کالا و وسیله مصرفی به کار برد که خودرو نیز از این قاعده مستثنا نیست، نداشتن وسیله نقلیه تنها یک درد است، اما داشتن آن تنها یک درد نیست، زیرا هزینههای جانبی بسیاری دارد و اولین هشدار که با چراغقرمز به سراغ راننده میآید چراغ پمپبنزین است.
پمپبنزین رفتن خانم و آقا نمیشناسد اما در بیشتر مواقع خانمها علاقهای به پمپبنزین رفتن ندارند و در شرایط حساس فرآیند سوختگیری را تمام و کمال به متصدیان جایگاه سوخت میسپارند متصدیانی که به گفته خودشان حقوق آنها با توجه به قانون کار محاسبه میشود.
اکثر جایگاههای سوخت به ویژه جایگاههای سوخت بنزین در طول شبانهروز فعال هستند و متصدیان آن در 3 شیفت 8 ساعته به کار میپردازند، متصدیان با توجه به نظر و قوانینی که رئیس جایگاه در نظر گرفته است میتوانند در یک شیفت تا سه شیفت کار کنند، اما در اکثر جایگاهها متصدیان جایگاهها تنها در یک شیفت کار میکنند زیرا توان کار طاقت فرسایی در بیش از یک شیفت برای تمام متصدیان وجود ندارد.
محمد 34 ساله که در جایگاه سوخت بنزینی در منطقه شرق تهران مشغول به فعالیت است، به میزان، گفت: هر شیفت بعد از ثبت مقدار بنزین خروجی از نازلها آغاز میشود که بین هر شیفت حدود 30 دقیقه زمان استراحت و تغییر متصدیان لحاظ شده است.
متصدیان بنابر نظر صاحب جایگاه میتوانند در 24 ساعت دو شیفت فعالیت داشته باشند اما به دلیل آنکه شغل بسیار سختی است کمتر کسی در دو شیفت فعالیت میکند.
وی ادامه داد: برای هر شیفت حقوق تعیین شده وزارت کار پرداخت میشود که در برخی موارد و اعیاد صاحب جایگاه مبلغی به متصدیان جایگاه پرداخت میکند.
محمد در پاسخ به این سؤال که در یک شیفت حدوداً چند ماشین را سوختگیری میکند، گفت: در یک شیفت حدود 30 تا 50 ماشین به جایگاه مراجعه میکنند که سوختگیری آنها را من انجام میدهم و هر ماشین 500 تا 2000 تومان به عنوان انعام پرداخت میکنند که در یک شیفت درآمدی در حدود 35 تا 65 هزار تومان را به همراه دارد.
همچنین سیاوش که همواره نازل بنزین در دستش است، به میزان، گفت: در این جایگاه سوخت متصدی پمپ سوخت موتور هستم و یک نازل برای موتورهایی در نظر گرفته شده است که کارت سوخت به همراه ندارند.
وی در واکنش به این گفته که انعامی برای سوخترسانی به موتورهای بدون کارت سوخت دریافت میکند، بیان کرد: سوخترسانی به موتورهای بدون کارت سوخت با توجه به آنکه نازل همواره در دست خودم است، انعامی برای من به همراه ندارد و در معدود دفعات برخی افراد انعامی به مبلغ 1000 تا 2000 تومان پرداخت میکنند که شاید در پایان روز مجموع انعام به 15 هزار تا 35 هزار تومان برسد.
سیاوش در پاسخ به این سؤال که آیا افرادی که با کارتبانکی هزینه سوخت خود را پرداخت میکنند انعامی به متصدیان جایگاه پرداخت میکنند، گفت: پرداخت انعام هیچ ارتباطی با شیوه پرداخت هزینه سوخت ندارد و این موضوع به کرم مراجعه کنندگان مرتبط است.
وی تاکید کرد: به طور مثال فردی که بخواهد انعام پرداخت کند، در زمانی که هزینه سوخت خود را کارتپول پرداخت میکند مبلغی افزون بر هزینه سوخت به عنوان مبلغ نهایی در دستگاه کارتخوان وارد میکند.
نعمتالله – 52 ساله که در جایگاه سوختی در منطقه جنوب تهران مشغول به فعالیت است، از خستگی بسیار و به واسطه شغل سخت خود و شرایط روزهداری آنچنان رمقی برای روی پا ایستادن نداشت در رابطه با شغل خود به میزان، گفت: این شغل همراه با بیمه است اما همچون دیگر شغلها در چند سال اخیر مد شده است بعد از یک مدت آزمایشی بیمه برای متصدی رد شود.
این متصدی میانسال که زندگی را متفاوتتر از جوانها دیده بر این باور است که انعامهای دریافتی، کمک حال هزینههای زندگی بوده و اگر انعام نبود حقوق ثابت تصدیگری جایگاه سوخت زخمهای اقتصادی خانوار را درمان نمیکرد.
نعمتالله تاکید دارد که شاید انعامهای دریافتی در یک روز مبلغ قابل توجهی باشد اما هزینههای زندگی آنقدر بیشتر است که این انعامها سرنوشت پسانداز به خود نخواهد گرفت و از سوی دیگر این کار آنقدر فشار عصبی و بدنی بالایی دارد که بخشی از درآمد ماهیانه را باید به دوا و درمان اختصاص داد.
اما با تمام این شرایط یک دختر خانم جوان که حدوداً 23 سال سن دارد و برای سوختگیری به جایگاه سوخت خیابان میرزای شیرازی آمده است در پاسخ به این سؤال که آیا متصدیان جایگاه سوخت درآمد مالی مناسبی دارند، گفت: با توجه به دریافت انعام متصدیان جایگاه درآمد مناسبی دارند زیرا حقوق ثابتی از جایگاه سوخت نیز دریافت میکنند.
وی ادامه داد: به نظر میرسد متصدیان جایگاههای سوخت ماهیانه یک میلیون و 800 هزار تومان تا 2 میلیون تومان درامد دارند که این درآمد مناسبی است و جوابگوی هزینه خانوار را میدهد.
این خانم جوان در واکنش به این گفته که این متصدیان همگی مستأجر هستند و هزینههای زندگی در جامعه شهری امروز کشور بسیار بالا است، همچنان بر عقیده خود پافشاری دارد. اما در سوی دیگر مرد میانسالی که به جایگاه سوخت آمده بود بر این باور است که درآمد 2 میلیونی متصدیان جایگاه سوخت با توجه به هزینههای خانوار و اجاره خانههای بالا، درآمد بالایی محسوب نمیشود.
با این تفاسیر به نظر میرسد هر فردی با نگاه به زندگی شخصی خود درآمد دیگر افراد را بررسی میکند و نمیتوان یک نظر کلی و جامع برای درآمد متصدیان جایگاههای سوخت داشت.
پمپبنزین رفتن خانم و آقا نمیشناسد اما در بیشتر مواقع خانمها علاقهای به پمپبنزین رفتن ندارند و در شرایط حساس فرآیند سوختگیری را تمام و کمال به متصدیان جایگاه سوخت میسپارند متصدیانی که به گفته خودشان حقوق آنها با توجه به قانون کار محاسبه میشود.
اکثر جایگاههای سوخت به ویژه جایگاههای سوخت بنزین در طول شبانهروز فعال هستند و متصدیان آن در 3 شیفت 8 ساعته به کار میپردازند، متصدیان با توجه به نظر و قوانینی که رئیس جایگاه در نظر گرفته است میتوانند در یک شیفت تا سه شیفت کار کنند، اما در اکثر جایگاهها متصدیان جایگاهها تنها در یک شیفت کار میکنند زیرا توان کار طاقت فرسایی در بیش از یک شیفت برای تمام متصدیان وجود ندارد.
محمد 34 ساله که در جایگاه سوخت بنزینی در منطقه شرق تهران مشغول به فعالیت است، به میزان، گفت: هر شیفت بعد از ثبت مقدار بنزین خروجی از نازلها آغاز میشود که بین هر شیفت حدود 30 دقیقه زمان استراحت و تغییر متصدیان لحاظ شده است.
متصدیان بنابر نظر صاحب جایگاه میتوانند در 24 ساعت دو شیفت فعالیت داشته باشند اما به دلیل آنکه شغل بسیار سختی است کمتر کسی در دو شیفت فعالیت میکند.
وی ادامه داد: برای هر شیفت حقوق تعیین شده وزارت کار پرداخت میشود که در برخی موارد و اعیاد صاحب جایگاه مبلغی به متصدیان جایگاه پرداخت میکند.
محمد در پاسخ به این سؤال که در یک شیفت حدوداً چند ماشین را سوختگیری میکند، گفت: در یک شیفت حدود 30 تا 50 ماشین به جایگاه مراجعه میکنند که سوختگیری آنها را من انجام میدهم و هر ماشین 500 تا 2000 تومان به عنوان انعام پرداخت میکنند که در یک شیفت درآمدی در حدود 35 تا 65 هزار تومان را به همراه دارد.
همچنین سیاوش که همواره نازل بنزین در دستش است، به میزان، گفت: در این جایگاه سوخت متصدی پمپ سوخت موتور هستم و یک نازل برای موتورهایی در نظر گرفته شده است که کارت سوخت به همراه ندارند.
وی در واکنش به این گفته که انعامی برای سوخترسانی به موتورهای بدون کارت سوخت دریافت میکند، بیان کرد: سوخترسانی به موتورهای بدون کارت سوخت با توجه به آنکه نازل همواره در دست خودم است، انعامی برای من به همراه ندارد و در معدود دفعات برخی افراد انعامی به مبلغ 1000 تا 2000 تومان پرداخت میکنند که شاید در پایان روز مجموع انعام به 15 هزار تا 35 هزار تومان برسد.
سیاوش در پاسخ به این سؤال که آیا افرادی که با کارتبانکی هزینه سوخت خود را پرداخت میکنند انعامی به متصدیان جایگاه پرداخت میکنند، گفت: پرداخت انعام هیچ ارتباطی با شیوه پرداخت هزینه سوخت ندارد و این موضوع به کرم مراجعه کنندگان مرتبط است.
وی تاکید کرد: به طور مثال فردی که بخواهد انعام پرداخت کند، در زمانی که هزینه سوخت خود را کارتپول پرداخت میکند مبلغی افزون بر هزینه سوخت به عنوان مبلغ نهایی در دستگاه کارتخوان وارد میکند.
نعمتالله – 52 ساله که در جایگاه سوختی در منطقه جنوب تهران مشغول به فعالیت است، از خستگی بسیار و به واسطه شغل سخت خود و شرایط روزهداری آنچنان رمقی برای روی پا ایستادن نداشت در رابطه با شغل خود به میزان، گفت: این شغل همراه با بیمه است اما همچون دیگر شغلها در چند سال اخیر مد شده است بعد از یک مدت آزمایشی بیمه برای متصدی رد شود.
این متصدی میانسال که زندگی را متفاوتتر از جوانها دیده بر این باور است که انعامهای دریافتی، کمک حال هزینههای زندگی بوده و اگر انعام نبود حقوق ثابت تصدیگری جایگاه سوخت زخمهای اقتصادی خانوار را درمان نمیکرد.
نعمتالله تاکید دارد که شاید انعامهای دریافتی در یک روز مبلغ قابل توجهی باشد اما هزینههای زندگی آنقدر بیشتر است که این انعامها سرنوشت پسانداز به خود نخواهد گرفت و از سوی دیگر این کار آنقدر فشار عصبی و بدنی بالایی دارد که بخشی از درآمد ماهیانه را باید به دوا و درمان اختصاص داد.
اما با تمام این شرایط یک دختر خانم جوان که حدوداً 23 سال سن دارد و برای سوختگیری به جایگاه سوخت خیابان میرزای شیرازی آمده است در پاسخ به این سؤال که آیا متصدیان جایگاه سوخت درآمد مالی مناسبی دارند، گفت: با توجه به دریافت انعام متصدیان جایگاه درآمد مناسبی دارند زیرا حقوق ثابتی از جایگاه سوخت نیز دریافت میکنند.
وی ادامه داد: به نظر میرسد متصدیان جایگاههای سوخت ماهیانه یک میلیون و 800 هزار تومان تا 2 میلیون تومان درامد دارند که این درآمد مناسبی است و جوابگوی هزینه خانوار را میدهد.
این خانم جوان در واکنش به این گفته که این متصدیان همگی مستأجر هستند و هزینههای زندگی در جامعه شهری امروز کشور بسیار بالا است، همچنان بر عقیده خود پافشاری دارد. اما در سوی دیگر مرد میانسالی که به جایگاه سوخت آمده بود بر این باور است که درآمد 2 میلیونی متصدیان جایگاه سوخت با توجه به هزینههای خانوار و اجاره خانههای بالا، درآمد بالایی محسوب نمیشود.
با این تفاسیر به نظر میرسد هر فردی با نگاه به زندگی شخصی خود درآمد دیگر افراد را بررسی میکند و نمیتوان یک نظر کلی و جامع برای درآمد متصدیان جایگاههای سوخت داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز