عیبیابی خودرو به زبان ساده
وقتی فرمان نافرمانی میکند
پدال نیوز: فرمانهای هیدرولیک همانطور که آسایش زیادی در رانندگی برای ما به همراه میآورند، میتوانند در صورت خرابی که معمولا ناشی از عدم دقت در سرویس و نگهداری آنهاست، دردسر و مشکلات زیادی نیز به همراه داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این خرابی معمولا در اثر کارکرد بدون روغن و یا سطح پایین روغن به وجود میآید، چرا که اگر روغن به میزان کافی بین قطعاتی که درون پمپ روی هم با فشار زیادی در حال حرکت هستند، وجود نداشته باشد، باعث خوردهشدن سریع آنها میشود. ساییدگی و پلهکردن این قطعات باعث میشود روغن هیدرولیکی که درون پمپ است، از بین قطعات به بیرون فرار کند و نتواند آن فشار لازم برای کمک به چرخش فرمان را ایجاد کند. در علم سیالات میخوانیم که پمپها انواع مختلفی دارند و یکی از قویترین آنها پمپهای پرهای هستند که نمونهای از آنها پمپ هیدرولیک است. در پمپ هیدرولیک دو قطعه وجود دارد که به ماه و ستاره معروف است. ستاره درون ماه که یک بیضی است میچرخد و روغن بین این دو قرار میگیرد. از آنجا که ماه در واقع بیضیشکل است، باعث میشود تا ستاره در دو نقطه خیلی به لبههای ماه نزدیک باشد و در دو نقطه دیگر کمی فاصلهدارتر قرار بگیرد.
روغن در دو قسمتی که فاصله کم است، تحت فشار بین پرههای ستاره و ماه قرار میگیرد و با نیروی زیادی از محفظه خارج میشود و همین اتفاق باعث چرخش راحت فرمان میشود، اما از آنجایی که این قطعه نیز یک وسیله مکانیکی است و خرابی دارد، ممکن است که در کارکرد دچار مشکل شود.
خرابی پمپ هیدرولیک:
معمولا این خرابی با بلندشدن صدای جیغ پمپ هیدرولیک همراه است که در نتیجه فرمان نیز سفت میشود. البته صدای جیغ کمی که موقع رسیدن چرخها به انتهای چرخش آنها از پمپ به گوش میرسد، طبیعی است و البته که نباید هیچ وقت فرمان را آنقدر بچرخانیم که این صدا بلند شود.
اما گاهی مواقع این صدا در لحظه چرخش فرمان بلند میشود و فرمان نیز به کندی عمل میکند و یا نیاز به گاز دادن موتور است تا فشار بیشتری درون پمپ ایجاد شود. این عیب ناشی از خرابی ماه و ستاره و یا پله شدن دو لبه قرار گرفته روی آنهاست و یا اورینگهای ضعیف درون پمپ باعث فرار روغن میشوند. در این هنگام باید یک بررسی اجمالی از پمپ داشته باشیم. ضمن اینکه فراموش نکنیم که پمپ هیدرولیک به مرور خرابتر میشود و هر چه زودتر رفع عیب شود، بهتر است و میتواند با هزینههای کمی مثل تعویض اورینگها یا رفع پلهها و لبههای ایجاد شده، مثل روز اولش شود.
عیبیابی و رفع عیب:
دقت کنیم که اگر در جایی نشتی وجود دارد، گرفته شود. این نشتی معمولا از محل اتصال شیلنگها به جعبه فرمان و پمپ هیدرولیک که در آن نقاط فشار زیادی وجود دارد، اتفاق میافتد. سطح روغن چک شده و اگر زیاد یا کم است، تنظیم شود.
اگر فرمان سفت است اما با کمی گاز چرخش آن راحت میشود، خرابی میتواند از اورینگها باشد که در حالت کمگاز روغن از آنها فرار میکند، هر چند که پس از مدتی این عیب به یک حالت همیشگی تبدیل میشود و دیگر اورینگها توانایی نگه داشتن روغن را ندارند. پس لازم است تا اورینگها تعویض شود که البته از نشانههای خراب بودن آنها نیز، صاف شدن لبه گردشان و یا ایجاد ترکهایی روی آنهاست. اگر فرمان همیشه سفت است اشکال از اورینگها و یا پلهشدن قطعات روی ماه و ستاره است. پس اورینگها را تعویض کرده و ماه و ستاره را نیز اگر مشکلی دارند، با نمونههای استوک آنها جایگزین میکنیم.
همچنین میتوان لبهها را با کمی سنباده آغشته به گازوئیل یا نفت و استفاده از یک سطح شیشهای از بین برد. اگر روغن از سطح خود بالاتر میآید و از درب محفظه به بیرون میریزد، این عیب نیز ناشی از خرابی اورینگهاست، ضمن اینکه پله شدن لبهها را نیز باید بررسی کنیم.
اگر پمپ توان کافی برای چرخش فرمان را ندارد و فرمان سفت است، عیب میتواند ناشی از گشاد کردن فاصله ماه و ستاره و یا پله شدن دو لبه بالایی آنها باشد.
البته این موارد گفته شده بیشترین حالات خرابی و معمولترین علل آن است و ممکن است عیبهایی مثل خرابی شیر جعبه فرمان، کثیفی مجاری روغن، خرابی خود جعبه فرمان و ... نیز در این بین وجود داشته باشد.
اما رایجترین عیب که معمولا هنگام کارکردن و داغ شدن روغن درون پمپ خود را نشان میدهد، ناشی از خراب شدن ماه و ستاره و یا همان صفحههای بالایی پمپ است. گاهی اوقات میتوان با ریختن روغن 40 درون پمپ تا حدودی این عیب را رفع کرد که البته فقط یک مسکن سرپایی است.
* مهندس علیرضا داودی
روغن در دو قسمتی که فاصله کم است، تحت فشار بین پرههای ستاره و ماه قرار میگیرد و با نیروی زیادی از محفظه خارج میشود و همین اتفاق باعث چرخش راحت فرمان میشود، اما از آنجایی که این قطعه نیز یک وسیله مکانیکی است و خرابی دارد، ممکن است که در کارکرد دچار مشکل شود.
خرابی پمپ هیدرولیک:
معمولا این خرابی با بلندشدن صدای جیغ پمپ هیدرولیک همراه است که در نتیجه فرمان نیز سفت میشود. البته صدای جیغ کمی که موقع رسیدن چرخها به انتهای چرخش آنها از پمپ به گوش میرسد، طبیعی است و البته که نباید هیچ وقت فرمان را آنقدر بچرخانیم که این صدا بلند شود.
اما گاهی مواقع این صدا در لحظه چرخش فرمان بلند میشود و فرمان نیز به کندی عمل میکند و یا نیاز به گاز دادن موتور است تا فشار بیشتری درون پمپ ایجاد شود. این عیب ناشی از خرابی ماه و ستاره و یا پله شدن دو لبه قرار گرفته روی آنهاست و یا اورینگهای ضعیف درون پمپ باعث فرار روغن میشوند. در این هنگام باید یک بررسی اجمالی از پمپ داشته باشیم. ضمن اینکه فراموش نکنیم که پمپ هیدرولیک به مرور خرابتر میشود و هر چه زودتر رفع عیب شود، بهتر است و میتواند با هزینههای کمی مثل تعویض اورینگها یا رفع پلهها و لبههای ایجاد شده، مثل روز اولش شود.
عیبیابی و رفع عیب:
دقت کنیم که اگر در جایی نشتی وجود دارد، گرفته شود. این نشتی معمولا از محل اتصال شیلنگها به جعبه فرمان و پمپ هیدرولیک که در آن نقاط فشار زیادی وجود دارد، اتفاق میافتد. سطح روغن چک شده و اگر زیاد یا کم است، تنظیم شود.
اگر فرمان سفت است اما با کمی گاز چرخش آن راحت میشود، خرابی میتواند از اورینگها باشد که در حالت کمگاز روغن از آنها فرار میکند، هر چند که پس از مدتی این عیب به یک حالت همیشگی تبدیل میشود و دیگر اورینگها توانایی نگه داشتن روغن را ندارند. پس لازم است تا اورینگها تعویض شود که البته از نشانههای خراب بودن آنها نیز، صاف شدن لبه گردشان و یا ایجاد ترکهایی روی آنهاست. اگر فرمان همیشه سفت است اشکال از اورینگها و یا پلهشدن قطعات روی ماه و ستاره است. پس اورینگها را تعویض کرده و ماه و ستاره را نیز اگر مشکلی دارند، با نمونههای استوک آنها جایگزین میکنیم.
همچنین میتوان لبهها را با کمی سنباده آغشته به گازوئیل یا نفت و استفاده از یک سطح شیشهای از بین برد. اگر روغن از سطح خود بالاتر میآید و از درب محفظه به بیرون میریزد، این عیب نیز ناشی از خرابی اورینگهاست، ضمن اینکه پله شدن لبهها را نیز باید بررسی کنیم.
اگر پمپ توان کافی برای چرخش فرمان را ندارد و فرمان سفت است، عیب میتواند ناشی از گشاد کردن فاصله ماه و ستاره و یا پله شدن دو لبه بالایی آنها باشد.
البته این موارد گفته شده بیشترین حالات خرابی و معمولترین علل آن است و ممکن است عیبهایی مثل خرابی شیر جعبه فرمان، کثیفی مجاری روغن، خرابی خود جعبه فرمان و ... نیز در این بین وجود داشته باشد.
اما رایجترین عیب که معمولا هنگام کارکردن و داغ شدن روغن درون پمپ خود را نشان میدهد، ناشی از خراب شدن ماه و ستاره و یا همان صفحههای بالایی پمپ است. گاهی اوقات میتوان با ریختن روغن 40 درون پمپ تا حدودی این عیب را رفع کرد که البته فقط یک مسکن سرپایی است.
* مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!