اتیوپی بزرگترین خودروساز آفریقا میشود
پدال نیوز: اتیوپی قصد دارد با تبدیل شرکتهای مونتاژ کار خود به تولیدکنندگان قطعات مورد نیاز خودروسازان بینالمللی، ظرف مدت 20 سال آینده به بزرگترین تولیدکننده خودرو در آفریقا بدل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حال حاضر صنعت خودروی اتیوپی سالانه 8 هزار دستگاه خودروی تجاری و سایر انواع وسائل نقلیه را برای بازار داخلی این کشور مونتاژ میکند. با این حال مدیران صنعت خودروی این کشور معتقدند در صورت وجود سرمایهگذاری خارجی و افزایش تقاضا این صنعت، از ظرفیت لازم برای تولید بیشتر برخوردار است. گفتنی است اتیوپی در سال 2015 میلادی 38 هزار دستگاه خودرو به بازارهای خارجی صادر کرده که این میزان در مقایسه با آمارهای مربوط به سال 2014 افزایشی 50درصدی را نشان میدهد.
اقدام اخیر دولت اتیوپی از سوی ناظران و کارشناسان گامی در جهت بدل شدن اتیوپی بهعنوان یکی از فقیرترین کشورهای قاره آفریقا به مرکزی صنعتی است تا از این طریق وابستگی این کشور و اقتصاد آن را به کشاورزی که به دلیل الگوی آب و هوایی بیثبات موجب گرسنگی مردم آن شده، کاهش دهد.
در این راستا و براساس برنامهریزیهای صورت گرفته، مناطق صنعتی در اطراف آدیس آبابا و شهر «Mekelle» در شمال این کشور یعنی جایی که شرکتهای اتیوپیایی و چینی به تولید و مونتاژ خودرو میپردازند، در حال شکلگیری است.
در این میان مدیران گروه خودروسازی لیفان چین در اتیوپی معتقدند ظرفیت قابل توجهی برای رشد صنعت خودروسازی اتیوپی وجود دارد. این شرکت خودروسازی چینی که سالانه 5000 هزار دستگاه خودرو در اتیوپی تولید میکند اعلام کرده است که براساس برنامهریزی موجود، این شرکت قصد دارد تا از سال 2018 یا یک سال قبل از آن صادرات خود از اتیوپی به بازارهای جهانی را آغاز کند. لازم به ذکر است که برنامهریزی مقامات اتیوپی در جهت بدل شدن این کشور به یکی از مراکز مهم صنعتی در قاره آفریقا در شرایطی صورت میگیرد که کشورهای مراکش و آفریقای جنوبی سالانه 600 و 200 هزار دستگاه خودرو تولید میکنند و به این دو باید مصر و سودان را نیز اضافه کنیم. با در نظر گرفتن آمارهای موجود اتیوپی در حال حاضر و با در نظر گرفتن استانداردهای اقتصاد آفریقا از شرایط چندان مناسبی برخوردار نیست.
با این همه اتیوپی نه تنها به دنبال صادرات خودرو به بازارهای جهانی است، بلکه خود نیز به نوسازی وسائل نقلیه نیازمند است. در حال حاضر خیابانهای آدیس آبابا پایتخت این کشور سرشار از خودروهای از رده خارج و فرسوده بوده و بهعنوان مثال قدمت تاکسیهای آبیرنگ موجود در این کشور به دوران شوروی سابق باز میگردد. به دلیل فرسودگی خودروهای موجود در این کشور، بخشی از واردات خودروی اتیوپی را خودروهای دست دوم تشکیل میدهند و با توجه به رشد آرام طبقه متوسط میزان تقاضا برای خرید خودرو با وجود کند شدن پیشبینیهای رشد اقتصادی این کشور افزایش خواهد یافت.
با وجود ظرفیتهای موجود در صنعت خودروی اتیوپی، خودروسازان این کشور با چالشهایی نیز در این میان مواجه هستند. بزرگترین چالش پیش روی این شرکتها بازار دست دوم خودروهای تولید شده در این کشور است. این در حالی است که برخی خودروهای دست دوم وارداتی نظیر مدلهای مختلف تویوتا حتی در بدترین شرایط نیز شاهد افزایش قیمت هستند ولی این موضوع شامل حال خودروهای مونتاژ شده در این کشور نمیشود.
منبع: فرصت امروز
اقدام اخیر دولت اتیوپی از سوی ناظران و کارشناسان گامی در جهت بدل شدن اتیوپی بهعنوان یکی از فقیرترین کشورهای قاره آفریقا به مرکزی صنعتی است تا از این طریق وابستگی این کشور و اقتصاد آن را به کشاورزی که به دلیل الگوی آب و هوایی بیثبات موجب گرسنگی مردم آن شده، کاهش دهد.
در این راستا و براساس برنامهریزیهای صورت گرفته، مناطق صنعتی در اطراف آدیس آبابا و شهر «Mekelle» در شمال این کشور یعنی جایی که شرکتهای اتیوپیایی و چینی به تولید و مونتاژ خودرو میپردازند، در حال شکلگیری است.
در این میان مدیران گروه خودروسازی لیفان چین در اتیوپی معتقدند ظرفیت قابل توجهی برای رشد صنعت خودروسازی اتیوپی وجود دارد. این شرکت خودروسازی چینی که سالانه 5000 هزار دستگاه خودرو در اتیوپی تولید میکند اعلام کرده است که براساس برنامهریزی موجود، این شرکت قصد دارد تا از سال 2018 یا یک سال قبل از آن صادرات خود از اتیوپی به بازارهای جهانی را آغاز کند. لازم به ذکر است که برنامهریزی مقامات اتیوپی در جهت بدل شدن این کشور به یکی از مراکز مهم صنعتی در قاره آفریقا در شرایطی صورت میگیرد که کشورهای مراکش و آفریقای جنوبی سالانه 600 و 200 هزار دستگاه خودرو تولید میکنند و به این دو باید مصر و سودان را نیز اضافه کنیم. با در نظر گرفتن آمارهای موجود اتیوپی در حال حاضر و با در نظر گرفتن استانداردهای اقتصاد آفریقا از شرایط چندان مناسبی برخوردار نیست.
با این همه اتیوپی نه تنها به دنبال صادرات خودرو به بازارهای جهانی است، بلکه خود نیز به نوسازی وسائل نقلیه نیازمند است. در حال حاضر خیابانهای آدیس آبابا پایتخت این کشور سرشار از خودروهای از رده خارج و فرسوده بوده و بهعنوان مثال قدمت تاکسیهای آبیرنگ موجود در این کشور به دوران شوروی سابق باز میگردد. به دلیل فرسودگی خودروهای موجود در این کشور، بخشی از واردات خودروی اتیوپی را خودروهای دست دوم تشکیل میدهند و با توجه به رشد آرام طبقه متوسط میزان تقاضا برای خرید خودرو با وجود کند شدن پیشبینیهای رشد اقتصادی این کشور افزایش خواهد یافت.
با وجود ظرفیتهای موجود در صنعت خودروی اتیوپی، خودروسازان این کشور با چالشهایی نیز در این میان مواجه هستند. بزرگترین چالش پیش روی این شرکتها بازار دست دوم خودروهای تولید شده در این کشور است. این در حالی است که برخی خودروهای دست دوم وارداتی نظیر مدلهای مختلف تویوتا حتی در بدترین شرایط نیز شاهد افزایش قیمت هستند ولی این موضوع شامل حال خودروهای مونتاژ شده در این کشور نمیشود.
منبع: فرصت امروز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان